湖北
地鐵9號線，這條被譽為武漢最“難產”的地鐵線，這次終于有了官方蓋章的進度條。
江夏區政府工作報告里一句話定了調：“推動地鐵9號線向江夏延伸。”字少事大。
這也意味著這條被念叨了多年的地鐵線路，正式從“規劃傳說”切換到“落地倒計時”。
9號線的歷史，簡直是一部“錯過史”。2004年首次露面，此后幾乎完美避開了武漢地鐵的多輪建設潮。
環評、選址、成本分攤……每個環節都能成為“攔路虎”。沿線居民從期待到無奈，甚至把它編成了段子。
但現實的擁堵不會開玩笑。民族大道、江夏大道日均車流超5萬輛，通往光谷的公交常年“擠成照片”，一小時通勤是家常便飯。民間的呼聲，早已積成一股推力。
規劃中的9號線，北起地質大學，南至五里界，全長20.2公里，設站13座。它串起東湖、高校、湯遜湖和密集居住區，在光谷廣場實現三線換乘，是光谷南下的一條“任督二脈”。
一旦建成，預計能吸走民族大道三成車流，把江夏到光谷的時間壓進半小時。對江夏而言，這不只是條軌道，更是融入主城、轉化人流為經濟流的黃金通道。
市里此前已表態將其納入第五期規劃重點研究。若順利“上車”，按照武漢地鐵五年一輪的節奏，2028年或許真能等到開工錘。
那些在廟山、五里界買了房、盼了多年的居民，這次總算聽到了確切的回聲。
二十年等待，終于走到臨門一腳前。
來源：江夏融媒
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