武漢地鐵第五輪申報，9/23/13號線誰能突圍可能性大

武漢地鐵的五輪建設規劃2026已經進入了關鍵的申報階段，有7條線路比較熱門。但是在很多人看來，9號線、23號線、13號線的可能性比較大。對此，有很多武漢人期盼著趕緊能開工。

為啥說9號線的討論比較熱烈呢？這個連接著洪山區地質大學南邊到江夏五里界的線路，有20.2公里的長度，還在路上連接著東湖高新區、洪山區、江夏區等。從規劃時間來看，都十多年時間了。原先有東湖風景區、中南民族大學等?？梢哉f有著300萬的人口期待的。不過這個線路也有人不看好，就說跟2號線有沖突了，就說這個線路建好之后，2號線的擁堵會更加嚴重。但另一邊呢，有人又覺得民族大道現在的堵車這么嚴重，9號線建好也能夠分解民族大道的車流，從而帶動光谷跟湯遜湖組團的發展。雖然說9號線的建設困難性比較多，但畢竟原先的人已經期盼了這么多。時間是早點把線路落地才行呢。

另外一條23號線呢，從硚口古田片區的人對它的期待是最大的。這些線路從新版規劃里面，從東西湖柏泉到漢陽火車站，有30公里的長度，會經過古田二路、長豐大道等地方。后面陳家墩等片區很早就有做過土地勘測，古田二路周邊小區學校都多，這些地方的公交車也相對擁擠的，加上周邊的道路不好走，所以有些當地的人做二十三號線必須得抓緊建設，并且這個線路在建設的時候是絕對不能夠繞開古田二路的，只要把凱德廣場等周邊都給覆蓋到了，對于硚口西邊的人來講，才能夠真正地解決好他們的出行困難，而且這個也才是二十三號線的意義所在。

十三號線那作用也比較大，畢竟二號線的擁堵其實是最依靠十三號線的。這條線路就更加長，有46公里，從黃陂臨空經濟區到光谷中心城，而且線路都覆蓋到了武漢三鎮。從它的運營模式來看，使用大站快車郊區，大概能走100公里每小時。二號線作為武漢地鐵比較擁擠的站點，常常都是飽滿狀態。十三號線連接著天河機場、漢口火車站、漢正街、南湖、光谷等地方，正好可以相互填補。雖然十三號線有人覺得跟現在的線路綜合度比較高，但實際上原先的站點跟現在的站點的距離都相對合適的，能夠更實在的分流二號線從機場到光谷的客流，也能夠更方便南湖、盤龍城等地方的上班需求。所以如果十三號線不早點開工，那么二號線將會更加擁擠。

所以在新的武漢地鐵規劃里面，除了這幾條線路其替代性比較高之外，十四號線雖然也能覆蓋到古田片區。但有人覺得跟1號線重疊。而10號線二期跟16號線二期呢，主要是跨江，把漢口、武昌、漢陽等地方連接。所以有人又覺得，它所服務的人口數量比不過其他線路。19號線的二期倒是光谷內部的延伸線，所以在輻射的范圍上又比較小。

另外，從武漢這些年的地鐵建設來看，基本沒有讓人失望過。一號線在2004年開通，現在整一個武漢角落都有地鐵線路覆蓋到。十六、十九號線還把速度提升到100公里每小時。十一號線還修到了其他的城市，作為一條跨市地鐵。再加上十二號線這條超級環線已經接近貫通階段，建好之后就作為亞洲最長的環線地鐵?？梢哉f，第四輪的線路規劃已經基本要做完。從計劃來看，在2030的武漢地鐵是能有19條線路的，總里程達到837公里。