科創之城又添一座鐵路樞紐

近日剛發布的《2026年春節聯歡晚會》分會場，安徽合肥名列其中。這座處在長三角一體化、長江經濟帶與中部崛起等多重國家戰略的交匯點上的城市，悄然實現了從“不大不出名”到“萬億科創城”的逆襲。

12月30日，合肥又添一座鐵路樞紐——合肥西站隨合新高鐵（合肥至新沂）安徽段同步開通運營。該站由中鐵建工集團承建，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要節點。

作為科創之城的一個窗口，“科技”顯然是車站設計中不可或缺的元素。合肥西站的建筑設計與空間營造全程貫穿“大湖云帆、科技方舟”理念，實現文化內涵與美學價值的深度融合。外立面提取合肥巢湖水波與科技脈動元素，流動感十足的造型宛如大湖中奮勇向前的揚帆方舟；室內設計以大湖、科技為統領，融入大湖水波、科技脈動與現代徽派三大主題文化元素，水滴、芯片、青蓮等裝飾元素依空間特性有序分布。

創新更體現在諸多建筑細節之中。項目團隊突破多項行業難題，比如客服信息系統設備機房的“一體化設計施工”這項創新。傳統機房施工中，裝修、電力、防雷、信息設備安裝等專業常因接口銜接問題延誤工期，而合肥西站項目結合裝飾專業3D建模、VR技術，構建1:1建筑模型全程指導施工，將所有專業內容整合到同一設計體系中，不僅提前化解了專業接口沖突，還讓工程進程加快30%，整體施工質量也得到顯著提升。

在施工裝備方面，項目廣泛采用智能機械設備賦能工藝升級。智能切割機、機械鋪貼機與電動振動機保障了鋪貼精度與效率；智能雕刻機實現標識一體成型，解決傳統標牌易脫落問題；移動噴霧機與智能掃地機精準抑塵，提升綠色施工水平；無人值守地磅系統與自動化焊接機器人則通過應力傳感、焊縫跟蹤與數據庫優化，攻克大跨度結構焊接難題，并結合焊縫實名制管理，實現質量全流程可追溯。

即便是地面變形縫這樣的“小細節”，也藏著技術與文化的雙重創新。傳統變形縫易磨損、易積水，還缺乏設計感，項目團隊采用“不銹鋼蝕刻+金屬填漆”工藝，在變形縫處雕刻合肥大蜀山、迎客松、飛鳥等元素，構建出“松、山、日月、飛鳥”的古典畫面，既傳遞了合肥“一城山水載古今”的文化內涵，又通過優化密封結構解決了滲漏問題，讓變形縫的耐久性提升兩倍，使用壽命延長至20年。

針對站內高大空間廣播“聽不清、有盲區”的共性難題，建設團隊開展了專項聲學研究，給出了精準解決方案。先建立與實際空間1:1的建筑模型，把影響聲場的墻體反射、空間高度、人流密度等因素全部納入考量，再通過聲學仿真軟件反復模擬、優化，最終確定揚聲器的型號、功率、數量及安裝位置。比如在高架候車廳，揚聲器按“多點分散、角度適配”原則布置，確保聲場各項技術指標達到良好及以上，哪怕是站在候車廳最邊緣的旅客，也能清晰聽清每一條廣播信息，徹底解決了大型交通樞紐的“聲音痛點”。

針對運營后的設備管理痛點，合肥西站還打造了專屬的“鐵路站房智慧管控平臺”。這個基于物聯網、云計算、大數據的平臺，能實時監測重點機房水管網滲漏，發現滲漏后自動關閉閥門、玻璃幕墻狀態等關鍵指標，徹底改變了傳統人工巡檢“效率低、易遺漏”的模式。比如過去需要2名工作人員耗時半天檢查的機房管網，現在平臺可24小時實時監測，故障響應時間從2小時縮短至15分鐘，真正推動設備管理進入“作業數字化、數據透明化”的新時代。（工人日報客戶端記者 蔣菡 通訊員 侯嘉寶 劉春俊）

來源：工人日報客戶端