海量財經(jīng)｜豪華燃油車銷量利潤雙降，未來出路在哪？

海報新聞記者 孫來彬 濟南報道

近年來，新能源汽車的迅速崛起給傳統(tǒng)豪華燃油車市場帶來不小的挑戰(zhàn)。從銷量下滑到經(jīng)銷商困境，再到消費者偏好轉(zhuǎn)變，豪華燃油車市場似乎正經(jīng)歷一場深刻的變革。在這場變革中，豪華燃油車未來的路究竟怎么走？海報新聞記者對此展開調(diào)查。

鄭州中原保時捷中心停業(yè)

豪華燃油車銷量下滑、利潤大幅下降

有4S店“人去樓空”

12月17日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布數(shù)據(jù)，今年11月，國內(nèi)燃油乘用車市場零售同比下降22%，環(huán)比10月下降7%，走勢極其艱難。豪華車市場中，以豪華B級SUV為例，BBA三強依舊是“基本盤”，占據(jù)了該領(lǐng)域大部分銷量。但整體來看，該細分市場銷量同比下滑22.6%，環(huán)比10月增長14.6%，下滑趨勢依然明顯。

豪華燃油車市場的困境并不僅僅體現(xiàn)在銷量下滑上，經(jīng)銷商作為連接車企與消費者的橋梁，同樣面臨著巨大的運營挑戰(zhàn)。以北方某城市為例，今年以來，全市某豪華品牌4S門店數(shù)量從8家縮減至6家，部分商家由于運營壓力不得不關(guān)店或轉(zhuǎn)型。

據(jù)知情人士透露，兩家豪華品牌門店轉(zhuǎn)型成為新勢力品牌展廳，由于門店的減少，2025年該品牌在區(qū)域性銷量中同比減少約5%。有業(yè)內(nèi)人士分析，這一變化背后，其實是新能源車對豪華品牌市場的逐步侵蝕。

此外，豪華車經(jīng)銷商普遍采用重資產(chǎn)運營模式，為了快速回款、市場競爭等原因，迫使不少經(jīng)銷商選擇低價套現(xiàn)以維持現(xiàn)金流，降價所帶來的問題是盈利能力的下降。“在市場競爭這么激烈的情況下，我們店今年整車銷量與去年基本持平，都在1500輛左右，但利潤卻有所下降。”該知情人士表示。

記者了解到，車企為了緩解經(jīng)銷商經(jīng)營壓力，相繼采取了一系列支持措施，包括新車定價參與、縮短獎勵發(fā)放周期等，以改善經(jīng)銷商的現(xiàn)金流狀況。然而，對于小型經(jīng)銷商而言，資金鏈斷裂的風險依然存在，甚至可能出現(xiàn)跑路現(xiàn)象。

近期，鄭州中原保時捷中心“人去樓空”事件，更是將經(jīng)銷商困境暴露無遺。據(jù)多家媒體報道，位于鄭州市中原區(qū)大中原國際汽車城的鄭州中原保時捷中心突然關(guān)閉，展廳車輛幾乎被清空，銷售人員及管理層均無法聯(lián)系。

這一突發(fā)情況迅速引發(fā)消費者維權(quán)，涉及金額從數(shù)萬元至數(shù)十萬元不等，給豪華燃油車市場敲響了警鐘。經(jīng)銷商困境已經(jīng)不容忽視，如何有效緩解經(jīng)銷商的資金壓力、提升其運營效率，成為豪華燃油車品牌的“必解題”。

豪華燃油車依然存在增長機會點

做好差異化產(chǎn)品或許是制勝的關(guān)鍵因素

不過，在銷量下滑的大背景下，部分差異化產(chǎn)品卻實現(xiàn)逆勢增長。以凱迪拉克全新XT5為例，該車型在11月零售量達4193臺，同比增長7%，市場份額較去年同期提升2.9個百分點。

崔東樹認為，這一表現(xiàn)揭示了豪華燃油車市場在整體收縮的大環(huán)境下，依然存在增長機會點。當下消費者更趨向于理性，單純的豪華敘事已經(jīng)在祛魅，消費者開始關(guān)注產(chǎn)品的理性價值，車企更需要響應(yīng)消費者的真實價值痛點。

凱迪拉克全新XT5的逆勢增長就是很好的詮釋，其營造出“百萬級全場景豪華”與“全路況蜂鳥底盤”兩大價值錨點，不但滿足用戶對于豪華感的需求，更在該級別普遍營造“年輕感”的大環(huán)境下，通過產(chǎn)品與設(shè)計提供了差異化價值，獲得了用戶的認可。

崔東樹表示，堅持做好品牌特色而不隨波逐流，做好差異化產(chǎn)品或許是在這個市場制勝的關(guān)鍵因素。

此外，傳統(tǒng)燃油車主機廠也在積極擁抱新能源。以新款奧迪Q5L為例，其采用混動系統(tǒng)，搭載華為駕駛輔助功能，同時配備三塊屏幕、空氣懸掛等高端配置，滿足了消費者對于新能源車的需求。

與此同時，市場細分也將成為豪華燃油車品牌尋找新增長點的重要手段。崔東樹指出，隨著生育政策的支持，多人口家庭占比持續(xù)上升，中國多孩家庭總量預(yù)計在2035年達到峰值水平，大三排車型將進入高增長通道。對于豪華燃油車品牌而言，推出符合市場趨勢的差異化產(chǎn)品，有助于在激烈的市場競爭中脫穎而出。

在山東一家奧迪4S店，工作人員正在給消費者介紹奧迪Q5L新車型相關(guān)功能

市場到了必須轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻

未來格局將“去弱留強”

對于豪華燃油車的未來走向，有業(yè)內(nèi)人士認為，在新能源車的強勁沖擊下，豪華燃油車市場必須加快轉(zhuǎn)型步伐以適應(yīng)市場的變化。

“豪華燃油車市場已經(jīng)到了必須轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻。”一位不愿具名的行業(yè)專家表示，未來能夠成功轉(zhuǎn)型的企業(yè)將在新市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，而那些無法適應(yīng)新環(huán)境的企業(yè)則將被淘汰。

該專家認為，豪華燃油車的破局之路必定是市場性重組洗牌。從區(qū)域性來看，一個地方的同品牌4S店一定會由多家減少至數(shù)家，他分析道：“這樣的好處是可以保證每家4S店都能盈利。”

12月30日，商務(wù)部官網(wǎng)發(fā)布《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》的通知

值得注意的是，2026年將繼續(xù)實施國補政策。商務(wù)部等部門12月30日發(fā)布關(guān)于2026年汽車以舊換新補貼實施細則，相比2025年進一步擴大支持范圍。這對于整個汽車市場，包括豪華燃油車而言，無疑是一個利好消息。

崔東樹指出，困擾今年四季度的車市低迷因素將在2026年初改變，汽車以舊換新優(yōu)化后延續(xù)，這對釋放汽車消費潛力的貢獻巨大。

“對于豪華燃油車品牌而言，只有不斷創(chuàng)新、提升競爭力，在保持傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢的同時，推出更多符合市場趨勢的產(chǎn)品，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。”濟南潤華天澤銷售總監(jiān)崔濤駿表示。

來源：海報新聞