山西
最新消息是，臺灣拿了90億新臺幣（約2.9億美元），說要搞先進飛機發動機，想換掉現在“經國號”和“勇鷹”上的美制F124，甚至還夢想著為所謂的“第五代戰機”鋪路。聽起來雄心勃勃？但實際上，這更像是場政治秀，技術底子薄得可憐。
先看背景。臺當局這些年一直喊“自主國防”，說白了就是對外買武器越來越難、越來越貴，心里發虛，想自己搗鼓點東西。但這個“自主”水分太大。航空發動機是什么？工業皇冠上的明珠！全球能獨立研制高性能軍發的一只手數得過來。
臺灣地區過去幾十年連個像樣的汽車發動機都沒搞出來，現在突然要跨代搞戰機發動機？90億新臺幣，對于航發研發來說，連入門級的“學費”可能都不夠。要知道，大陸研制同類發動機，投入都是千億人民幣級別起步。這點錢，怕是連前期關鍵技術驗證都勉強。
再看看兩岸技術對比，就更扎心了。解放軍空軍第五代戰機殲-20，2017年就已列裝，形成戰斗力，現在第六代機的研發都已進入前沿探索階段。而臺灣地區的主力戰機還是基于上世紀90年代技術的F-16V和“經國號”改進型，代差已經拉開。
就算他們幻想中的“五代機”真能搞出來，等到服役（如果可能的話）恐怕也是2035年以后的事了，那時大陸的六代機可能都已成型。砸錢研發，最多是把“落后兩代”變成“落后一代半”，改變不了絕對劣勢的局面。而且，把寶貴資源投入這個無底洞，反而會排擠其他更現實的防務投資，進一步加速整體戰力的失衡。
從技術可行性看，臺灣地區缺乏完整的重工業體系和尖端科研生態系統。航發需要的不僅僅是設計，還有最頂尖的材料科學、精密制造、高溫合金、測試驗證體系等等。文中提到他們搞“熱鍛”、“冷鍛”關鍵技術，這僅僅是龐大制造鏈條里非常基礎的一環。
后面還有更難的渦輪葉片、單晶鑄造、數字控制系統等等無數高山。以臺灣地區目前的科研工業和人才儲備，跨越這些障礙的概率極低。最終很可能像過去的很多項目一樣，搞出一個“原型”，然后就沒有然后了，無法量產，無法可靠使用。
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