上海急聘Robotaxi工程師，特斯拉無人駕駛出租車要來中國了？

每經記者：劉曦 每經編輯：余婷婷

一則特斯拉的招聘信息，引發了市場對其Robotaxi即將進入中國市場的廣泛猜測。

近日，特斯拉中國招聘信息顯示，特斯拉正在上海緊急招聘一名“低壓電氣工程師”，該職位隸屬于其自動駕駛汽車（Autonomous Vehicles）團隊，并明確標注服務于“Robotaxi”（自動駕駛出租車）項目。關鍵職責要求包括具備大規模量產電路板的經驗，以及對自動駕駛車輛冗余設計（fail-safe redundancy）的理解。

圖片來源：特斯拉官網

盡管招聘指向性明確，但截至目前，并未有任何官方信息透露特斯拉將在華布局該業務。對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉中國方面求證，一位工作人員回應稱“不了解此情況”，未予證實相關傳聞。

實際上，市場的關注并非空穴來風。就在今年11月的上海進博會上，特斯拉Cybercab完成了其在亞太地區的首次公開亮相。據現場工作人員介紹，這款面向未來自動駕駛出租車的車型，取消了方向盤和踏板，采用Tesla Vision視覺處理系統+端到端神經網絡的自動駕駛方案，旨在滿足1至2人的短途出行需求。

在上海進博會上展出的特斯拉Cybercab 每經記者 黃辛旭 攝

在全球業務層面，特斯拉Robotaxi的進展更為明確。12月31日消息，特斯拉CEO馬斯克確認，特斯拉Robotaxi專用車型Cybercab將于2026年4月在美國得州超級工廠啟動批量生產。在運營層面，特斯拉Robotaxi服務已于2025年6月率先在得州奧斯汀落地，8月擴展至舊金山灣區。據特斯拉副總裁陶琳12月15日透露，特斯拉Robotaxi在美國奧斯汀已啟動取消安全員的全無人駕駛網約車測試。

這一技術路徑與進展也獲得了行業內的關注。12月30日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬分享了其赴美實測特斯拉的體驗。文中特別指出，最令他印象深刻的是特斯拉用同一套自動駕駛軟件同時驅動其量產車和正在試運營的Robotaxi，實現了技術架構的統一。何小鵬預判，到2026年，無論在美國還是中國，下一代真正的全自動駕駛（他定義為直接從L2跨越至L4級，跳過L3級）將會真正到來。

圖片來源：新浪微博（@XP-何小鵬）

在何小鵬看來，當前基于端到端小模型的智能駕駛，其能力上限是L2級別；像城市導航輔助駕駛（NOA）這類功能將很快普及，成為智能汽車的“低配”標配，類似于今天的自動泊車。而真正的“高配”，即核心競爭力將是全自動駕駛能力。何小鵬認為，未來三年內，市場將清晰地認識到，擁有全自動駕駛能力的汽車才是下一代智能汽車。

此番從產品展示到技術崗位的針對性招聘，共同構成了特斯拉Robotaxi或將入華傳聞的主要依據。然而，從技術籌備到最終獲準在中國進行商業化運營，其仍需跨越一系列復雜的挑戰。

據《每日經濟新聞》記者觀察，在國內實現一輛Robotaxi上路商業化運營，必須嚴格遵循相關規定，完成包括自動駕駛系統的本地化開發與測試、法規認證、運營平臺搭建以及基礎設施支持在內的多個關鍵步驟。

一位小馬智行的員工向記者明確指出，這一過程是循序漸進的，必須“根據政策完成每一階段考試，拿到下一個階段的牌照”，才能逐步從有安全員的測試推進至全無人運營階段。盡管各地具體政策存在差異，但核心的監管原則一致：每輛參與運營的車輛都必須通過嚴格的考核指標，獲取相應的無人化測試或運營牌照。

對于特斯拉Robotaxi在華可能的發展路徑，行業內部也有不同觀點。小馬智行副總裁、Robotaxi業務負責人張寧此前在接受記者采訪時表示：“我認為特斯拉會布局Robotaxi，但它的路徑并不是將現有的量產車直接轉變為Robotaxi。”

張寧指出，特斯拉的先天不足決定了其現有車型只能作為L2級輔助駕駛車輛，如果要開發真正意義上的Robotaxi，仍需從頭開始研發和設計L4級車輛。特斯拉可能會借助L2級積累的技術和數據，但最終仍需通過L4級的產品定義、擴大測試規模和數據迭代，以小批量方式逐步落地無人駕駛運營。

基于此，張寧認為從未來2至3年來看，特斯拉的Robotaxi發展路徑可能會類似于其他公司逐步推進，也可能延遲到2027年。他認為，雖然特斯拉可以承接部分L2級的經驗、資本和人才資源，但真正實現大規模量產和運營仍需要時間。因此，特斯拉不太可能在短時間內將所有量產車直接轉變為L4級的Robotaxi。

除了Robotaxi傳聞，在2025年三季度財報電話會議上，馬斯克透露稱FSD（Full-Self Driving）預計將于2026年一季度獲得入華審批。而在此次特斯拉中國的招聘信息中，特斯拉強調工程師需具備從規范制定到驗證的全流程硬件開發能力，包括架構設計、仿真、原理圖、布局監督、制造、啟動和電路板驗證等，這些工作內容與FSD系統的硬件需求高度契合。有觀點認為，這或是為明年一季度FSD入華做準備。

特斯拉近日在其網站上發布了分析師預測。數據顯示，分析師平均預期特斯拉今年第四季度交付量為42.2萬輛，同比下降15%。根據Visible Alpha的調查以及特斯拉匯總數據，公司2025年全年交付量預計為160萬至165萬輛，同比下降約8%。這意味著特斯拉或將連續第二年出現年度銷量下滑，且本次降幅較2024年更為顯著。

圖片來源：新浪財經

疲軟的業績預期迅速反映在了資本市場上。本周前兩個交易日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）股價連續下跌。當地時間周一（12月29日），特斯拉股價在盤中波動后最終收跌1.17%，報收于454.24美元。截至周二（12月30日）收盤，特斯拉股價續跌1.13%，收報454.43美元，總市值約1.51萬億美元。