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譚浩俊
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一位老火車司機，第二天就要退休了。就在退休前的那個晚上，他一夜沒睡，轉輾于火車之上。
有人說，這是老火車司機在享受自己最后一天的免費坐車福利。
真的是這樣嗎？免費坐車，真的會因為老司機的退休而徹底消失了嗎？如果老司機到他曾經工作過的火車上，再免費坐一次車，會有那么難嗎？
不錯，如果是一位對自己要求非常嚴格的人，退休以后，確實不會再坐免費的火車。他們會認為，這是揩公家的油。但是，站在人性和人情的角度分析，一位為鐵路事業貢獻了一輩子的老鐵路人，退休后免費坐一次火車，會被認為是揩公家的油嗎？
如果你有這樣的興趣，可以翻一翻中國鐵路的發展史，看一看火車司機們工作環境的變化，可能就不會有這樣的想法了。
從添煤加炭到貼地飛行，從時速６０公里的蒸汽機車到３５０公里的“復興號”動車，從添炭加煤到坐在“高大上”的駕駛室里。每位火車司機，都是中國鐵路歷史的書寫者，也是中國鐵路事業變化的見證者。
也許，一般的職業，退休了，與職業的切割速度會快一些。即便如此，茶余飯后也會不時聊起工作時的一切，特別是與老同事在一起，更是會往事歷歷在目?；疖囁緳C更不一樣，他們經歷的、見證的、感受的，真正是翻天覆地的變化，是久久不能忘懷，更是對職業的自豪和滿足。
就要退休了，再到曾經無數次經過的地方看看，感受職業帶來的自豪和難以忘懷，應當是每一個人都曾有過的感覺。那么，老火車司機的行為，也就不是有的人所說的抓住福利的尾巴。即便是，也不要感到奇怪，每一個人在退休時，或許都有這樣的想法，都想找找這樣的感覺。享受更多福利，不是什么壞事，只要不過度追求，不突破底線，就可以讓退休者有這樣一份職業自豪感。
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作者｜譚浩俊
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