安徽高鐵里程突破2900公里

大皖新聞?dòng)?2025年12月30日，隨著合新高鐵合泗段開通運(yùn)營，長三角高鐵營業(yè)里程突破8000公里，“軌道上的長三角”再擴(kuò)容，其中，安徽高鐵里程超過2900公里，位居全國前列。

2025年12月30日，列車駛過合新高鐵懷洪新河特大橋（無人機(jī)照片）。 新華社記者 黃博涵 攝

長三角高鐵里程突破8000公里

“十四五”以來，滬蘇浙皖鋪起一張世界級(jí)鐵路巨網(wǎng)。截至2025年底，累計(jì)完成建設(shè)投資超過6400億元，開通運(yùn)營21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目；區(qū)域鐵路營業(yè)里程超過1.54萬公里，高鐵營業(yè)里程躍升至8100余公里；在建鐵路項(xiàng)目達(dá)34個(gè)，總投資規(guī)模逾9000億元。

按照時(shí)間線來看看：2021年徐連高鐵開通運(yùn)營，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最長橫向通道“陸橋通道”畫上圓滿句號(hào)；2022年合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步投用，將杭州至湖州旅行時(shí)間壓縮至半小時(shí)；2023年滬寧沿江高鐵開通，串聯(lián)7個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（區(qū)）；杭昌高鐵黃昌段投入運(yùn)營，形成黟縣、祁門等皖南腹地至杭州方向和南昌方向的快速客運(yùn)通道。

2024年，長三角鐵路建設(shè)再提速，多條線路相繼開通。池黃高鐵開通，串聯(lián)起黃山與九華山文旅資源；宣績高鐵運(yùn)營，讓宣城市實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”的目標(biāo)；杭溫高鐵的建成，讓浙江陸域“一小時(shí)交通圈”成為現(xiàn)實(shí)；滬蘇湖高鐵作為長三角首條連接滬蘇浙的高速鐵路，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)銜接，有效緩解滬寧、滬杭通道客運(yùn)壓力。

2025年末，路網(wǎng)再擴(kuò)容，杭衢高鐵與合新高鐵合泗段先后開通，前者與滬昆高鐵杭衢段共同構(gòu)建起杭州至衢州的高鐵雙通道，后者則讓皖東明光、五河、泗縣三地邁入高鐵時(shí)代，合肥西站同步投運(yùn)，形成合肥鐵路客運(yùn)樞紐“三足鼎立”新格局。

合肥西站智能運(yùn)維居長三角前列

“十四五”以來，鐵路建設(shè)從“制造”向“智造”跨越，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)屢獲突破。巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋開展超千米雙主跨斜拉橋建造、深水深埋超大雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工等關(guān)鍵技術(shù)研究，甬舟鐵路金塘海底隧道、鹽宜高鐵過江隧道聚焦超大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)攻關(guān)，杭衢高鐵建設(shè)通過等比例模型試驗(yàn)破解高風(fēng)險(xiǎn)工程難題，獲得數(shù)十項(xiàng)科研成果……

傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”被“智慧工地”取代，幾百個(gè)工點(diǎn)部署的智慧工地系統(tǒng)如同“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析與預(yù)警。連續(xù)梁智慧造橋機(jī)、自動(dòng)化路基壓實(shí)機(jī)等智能裝備廣泛應(yīng)用，上海東站、南京北站等大型樞紐深入運(yùn)用BIM技術(shù)，構(gòu)建起從數(shù)字化加工、施工等全流程智能建造方案；合肥西站作為安徽首個(gè)“站城融合”站房，集成智能運(yùn)維管控平臺(tái)與巡檢機(jī)器人，大幅提升運(yùn)維效率。

2025年發(fā)送旅客突破9億人次

截至2025年12月18日，長三角鐵路2025年以來累計(jì)發(fā)送旅客突破9億人次，同比多發(fā)送旅客超過3800萬人次，增幅超4%，創(chuàng)年度旅客發(fā)送量歷史新高。其中， 滬蘇湖高鐵開通一周年運(yùn)送旅客超過3360萬人次，日開行列車從80對增至111.5對，實(shí)現(xiàn)高密度公交化運(yùn)營。G8388次超級(jí)環(huán)線列車以8小時(shí)串起三省一市多座城市。

上海推動(dòng)鐵路與航空、地鐵“多網(wǎng)融合”，江蘇實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋所有地級(jí)市及70%以上縣域，浙江實(shí)現(xiàn)陸域“一小時(shí)交通圈”，安徽高鐵里程超過2900公里位居全國前列。區(qū)域內(nèi)城市發(fā)放高鐵文旅禮包、消費(fèi)券等，讓鐵路建設(shè)成果惠及更多民眾。

大皖新聞?dòng)浾?劉旸

來源：安徽網(wǎng)