殲-15幾乎全部退役，淪為全球最短命艦載機！它到底有哪些短板？

中國海軍航空力量在過去十多年間實現了跨越式發展，從遼寧艦入列到福建艦服役，航母編隊已成為維護國家海洋權益的核心支柱。

殲-15作為首款國產艦載機，自2013年裝備以來，標志著中國從零起步的突破，但其快速退役也反映出技術迭代的緊迫性。

在全球海軍競爭中，美國航母群長期依賴F/A-18等機型，而中國則通過自主創新加速更新，殲-15的短命并非缺陷，而是海軍現代化進程的體現。

早在2012年遼寧艦首次著艦測試時，殲-15就展示了國產化能力，但隨著山東艦和福建艦的加入，艦載機需求轉向更適應電磁彈射的型號。

2025年，海軍已擁有三艘航母，殲-15的角色逐步轉向訓練，凸顯中國在裝備更新上的高效。

殲-15的設計基礎源于蘇-33原型，但通過國產改進提升了機體強度和耐腐蝕性，然而其核心短板在于起飛方式的限制。

滑躍式甲板要求戰機在起飛時減輕載荷，無法實現滿燃料與滿掛載的平衡，這直接影響了作戰半徑和打擊效率。

相比之下，美國F/A-18通過彈射起飛能靈活調整掛載，殲-15在這一方面明顯受限，導致在高強度任務中續航不足。

雷達系統采用早期脈沖多普勒技術，探測范圍有限，僅200公里左右，而法國陣風M的相控陣雷達可達300公里以上，這在超視距作戰中形成差距。

機重較大，達17噸級，比F/A-18重30%，進一步放大燃料消耗問題，限制了機動靈活性。

盡管殲-15優化了氣動布局，提升爬升率，但整體仍停留在四代機框架，無法滿足體系化需求。

數據鏈集成缺失是另一大弱點，早批殲-15無法與預警機實時共享信息，影響編隊協同，而俄羅斯蘇-33雖有類似問題，但其海軍規模較小，未如中國般暴露在廣闊海域。

結構強度不足以承受電磁彈射沖擊，這在福建艦服役后成為關鍵瓶頸，早批型號改造成本高企，導致批量退役成為理性選擇。

武器兼容性有限，僅支持中距導彈，無法掛載如霹靂-15的遠程彈藥，打擊范圍受限。

與F/A-18的多用途設計相比，殲-15更偏向空中格斗，但電子戰能力薄弱，無法有效壓制敵方信號。

這些短板在和平時期可通過訓練彌補，但中美海上互動增多后，海軍需更先進裝備來應對F-35的隱身威脅。

全球艦載機壽命對比中，殲-15的13年一線服役期遠短于F/A-18的40余年和蘇-33的近30年，這源于中國海軍的獨特路徑。

從2013年首批24架上艦，到2024年殲-35亮相，中國在短時間內推出三款艦載機，迭代速度超出國際預期。

殲-15填補了從無到有的空白，但其蘇聯時代底子限制了進一步升級潛力，中國選擇快速淘汰，轉向兼容彈射的版本。

相比俄羅斯依賴蘇-33的保守策略，中國注重實戰適應性，避免外部依賴，推動國產發動機應用。

退役進程中，殲-15轉為陸基教練機，繼續貢獻飛行員培養，而殲-15T的升級直接針對這些短板。

有源相控陣雷達擴展探測至300公里，數據鏈接入實現與空警-600的聯動，支持超視距打擊。

彈射起落架增強機體強度，提升三倍承受力，掛載霹靂-15導彈射程超150公里，通用性覆蓋三種航母。

2025年9月，殲-15T在福建艦完成彈射測試，驗證電磁彈射可靠性，山東艦編隊訪港時與殲-15并排展示，標志著平穩過渡。

殲-35作為隱身艦載機，進一步提升體系，涂層降低雷達截面，與殲-15T形成高低搭配，提供突防選項。

2025年7月，殲-35在航展亮相，12月完成多架次訓練，海軍整合約80架殲-15T和15架殲-35，福建艦搭載50架機型演練。電子戰版殲-15DT擴展干擾能力，一機多型模式確保自主生產，克服供應鏈挑戰。

未來計劃到2035年擁有更多航母，殲-35批量生產支撐目標，影響印太安全平衡。中國海軍的更新不僅是裝備換代，更是戰斗力躍升，在全球競爭中占據主動。

殲-15的退役象征著中國軍事科技的自強之路，通過分析其短板，我們看到海軍從跟隨到領先的轉變。

快速迭代確保裝備始終前沿，殲-15T和殲-35的組合有效制衡F-35與F/A-18，提升臺海區域防御深度。

在中美博弈中，中國海軍注重質量提升，如預警機整合和電子戰擴展，鞏固海洋權益。

2025年底，福建艦入列后，海試驗證新系統，海軍航空兵規模擴大，實戰化訓練頻率增加。

法國和俄羅斯航母力量滯后，中國則在電磁技術上突破，福建艦的加入強化藍水海軍建設。

殲-15雖短命，但其貢獻奠定基礎，新一代機型繼承并超越，推動中國從大國向強國邁進。

殲-15的教訓轉化為動力，驅動持續創新，海軍力量已成為國家安全的堅盾。