大連一夜扣押259艘漁船！北斗被拆、暗艙藏人，安全黑洞有多大？

?——【·前言·】——?

凌晨兩點，從大連甘井子出發(fā)，視線一路向北延伸，跨越莊河、穿過石島，直抵丹東，在這條蜿蜒曲折的海岸線上，原本被黑暗籠罩的海面被驟然撕裂。

那不是晨曦的光亮，也不是漁汛到來時的誘魚燈火，而是數(shù)道強烈的光柱死死鎖定了漆黑的海面，這甚至不像是一次常規(guī)的“檢查”，更像是一場外科手術式的精準打擊。

當強光驅(qū)散黑暗，等待著這片海域的，是一場早已編織好的巨網(wǎng)收口，當?shù)谝豢|晨光真正灑向碼頭時，戰(zhàn)果令人觸目驚心：整整259艘漁船被強行留在了港內(nèi)，或是被執(zhí)法艇直接押回。

這一夜之間，多達423起違法行為被同步立案，這些船并不是什么無辜的“倒霉蛋”，它們像是被這一場大規(guī)模行動逼出了原形的“幽靈”，也許有人會覺得，這就是一次大掃蕩，抓幾個違規(guī)的罰點錢也就完了。

但如果你湊近了仔細看這一夜查出的“爛賬”，不僅會后背發(fā)涼，更能明白這次行動為何被稱為“震動行業(yè)”，因為這早已不是簡單的手續(xù)問題，這是一群人在法律的邊緣反復橫跳，更是在拿整船人的命去和大海對賭。

在這些被扣下的船里，隱藏著一種極為瘋狂的“消失術”，這就是執(zhí)法人員最為忌憚的情況“主動失聯(lián)”，在徹夜的排查中有45個案子指向同一個極端的行為：私自拆卸北斗衛(wèi)星定位終端。

這玩意的初衷，稍微懂點航海的人都知道，那是漁民在茫茫大海上的保命符，你在哪里、航速多少、是不是遇到了險情，全靠它向岸上的系統(tǒng)發(fā)送信號，一旦發(fā)生意外，這就是搜救力量能找到你的唯一指引。

可這根救命稻草，在某些利欲熏心的船主眼里，卻成了礙手礙腳的“電子鐐銬”，因為真正的暴利往往藏在禁漁區(qū)里，藏在那些法律明文禁止進入的海域。

帶著北斗就像帶著一個全天候的監(jiān)工，你去過哪兒、干了什么，軌跡圖上畫得一清二楚，于是為了讓監(jiān)管“瞎眼”，一種危險的默契在行業(yè)陰暗面里蔓延。

這不是某個愣頭青的沖動，甚至演變成了一種有組織的集體合謀，尤其在石島和丹東的某些港口，事情變得荒誕且充滿算計。

有的船隊商量好了統(tǒng)一行動，把幾艘船的北斗設備全拆下來，集中扔在某個固定的安全海域，或者掛在不出海的停港船只上。

這樣一來后臺監(jiān)控屏幕上一片歲月靜好，船只仿佛乖乖地趴在港灣里“休息”，而實際上卸下了電子枷鎖的幽靈船隊早已潛入深海，瘋狂地在禁區(qū)里下網(wǎng)捕撈。

甚至有極端的例子，一名丹東船主在一年內(nèi)因為這事兒被抓了兩次，在他看來只要能把那一網(wǎng)魚撈上來，北斗拆了裝、裝了拆，無非就是跟貓鼠游戲里的一個小道具，全然忘了那是整條船最后的生路。

在大海上討生活的人比誰都清楚風險有多大，一旦遇到風浪、撞船或是機械故障，失去了定位，就等于在這個世界徹底抹除了痕跡。

這種把自己從現(xiàn)代救援體系中主動“除名”的做法，本質(zhì)上就是把整船人的性命放在輪盤上賭那一網(wǎng)魚的收益，除了對“眼”的欺騙，還有對“人”的極度壓榨，其冷血程度同樣令人咋舌。

事情發(fā)生在甘井子港的一次突擊檢查中，執(zhí)法人員登上一艘看起來很普通的漁船，船上證件齊全，花名冊寫明核定14人，甲板清點人數(shù)也正好對上，猛的一看沒有任何問題。

但執(zhí)法人員沒有就此結束檢查，而是直接下到機艙，那里環(huán)境惡劣，油污重、噪音大，在角落位置發(fā)現(xiàn)了人為隔出的暗格，里面竟然擠著兩名船員，這艘船實際載了16人，卻只報了14人。

這兩名多出來的人，沒有合法登記，也沒有完整培訓記錄，在船上屬于“看不見的人”，船主留下他們的原因很直接，多兩個人就能多干活，起網(wǎng)、分揀都更快，能多賺錢，但風險也被一并轉(zhuǎn)嫁給了這兩個人。

一旦發(fā)生事故逃生名單里不會有他們，搜救時也不會計算在內(nèi)，生存概率幾乎為零，類似問題并非個例，一夜排查中，執(zhí)法部門共查出44起私藏人員、違規(guī)出入港的情況。

更嚴重的是，有的船主在氣象預警已經(jīng)明確的情況下仍然選擇出海作業(yè)，監(jiān)控顯示大風警報生效后，仍有8艘漁船滯留海上，并主動關閉應答設備，試圖避開監(jiān)管。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些船只普遍存在超航區(qū)作業(yè)、擅自改變作業(yè)方式等多項違規(guī)行為，他們判斷執(zhí)法船難以出港，就想趁機多捕幾網(wǎng)魚，博一次高收益。

針對這種隱蔽性強、風險高的違規(guī)行為，執(zhí)法方式已經(jīng)發(fā)生變化，這次行動并不是單靠巡邏發(fā)現(xiàn)，而是通過數(shù)據(jù)聯(lián)動進行鎖定。

即便拆除定位設備，油耗、補給、航程之間的矛盾仍然會暴露異常軌跡，后臺系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)邏輯不符，立即預警，不少船只還未出港就已被列入重點監(jiān)管名單。

此次行動中，共查獲98艘涉嫌“三無”船舶，154起涉嫌“四超”行為，處理措施明顯趨嚴，部分船只將被直接拆解，徹底失去作業(yè)條件。

無論是拆掉定位系統(tǒng)的“捉迷藏”，還是把活人塞進暗格的“障眼法”，亦或是頂著臺風搶漁獲的“生死局”，每一次看似占了便宜的違規(guī)，其實都是在透支運氣，海再大也大不過規(guī)則，船再快也快不過數(shù)據(jù)。

當執(zhí)法的大網(wǎng)越收越緊，唯一的出路，只能是敬畏，只有守住規(guī)則，那盞歸航的燈才真的有意義。

參考資料