連查92臺中國起重機，美國終于查出大問題，原來是自己腦子有問題

據《華爾街日報》2025年12月28日報道，從2023年起，美國海岸警衛隊就開始調查美國使用的振華起重機，結果連查92臺，都沒有查出結果美國政客想要的結果，即所謂的“安全問題”。

而魔幻的是，美國地方政府仍在引進振華起重機，最新的一批才抵達密西西比州的格爾夫波特港，該港口此前投資大筆資金進行現代化改造，這批起重機是其吞吐能力翻倍的核心硬件。

據稱，地方港口管理當局對新到貨的中國起重機贊不絕口，舉行了歡迎儀式，稱其為港口未來的基石。

這種反差證明，確實存在問題，只不過問題不是中企的起重機，而是某些美國政客的腦子。

美國政客之所以盯著起重機不放，說白了就是把簡單的經貿合作想復雜了。他們心里清楚，港口是國家貿易的咽喉，而起重機就是咽喉上的開關，全球貨物往來都得靠這玩意兒裝卸，少了它港口就是一堆廢地。可他們偏偏往歪了想，覺得中國掌握了這個開關，就會搞政治訛詐，甚至在戰時遠程操控這些起重機，讓美國港口徹底癱瘓。這種想法純屬無稽之談，完全是建立在虛假假設上的空想，說到底就是美式霸權邏輯的投射 —— 因為他們自己習慣了把一切經貿往來都武器化，把商品當成打壓別人的工具，所以就覺得別人也會這么干。

但事實根本不是他們想的那樣，振華起重機能占據全球 70% 以上的岸橋市場份額，靠的不是偷技術、不是威逼利誘，而是幾十年實打實的產業升級和規模效應。振華重工 1992 年成立的時候，全球港機市場被德國、日本、韓國的企業壟斷，占了 95% 以上的份額，中國產品根本沒立足之地。

可就是從那時候起，振華一門心思搞創新，建了 1600 多人的設計研究總院，搞出了 60 多項世界領先的成果，從世界首臺雙 40 英尺岸橋到 12000 噸自航全回轉起重船，一步步打破了國外的技術壟斷。現在振華的長興基地是全球最大的港機制造基地，每年能生產 200 多臺岸橋，產品出口到 110 個國家和地區，全世界約 300 座港口都有振華的標志，洛杉磯港、新加坡港這些國際大港，早就用了多年振華的設備，從來沒出過什么安全問題。

更打臉的是，美國自己根本造不出能替代振華的起重機。他們的本土港機產業已經萎縮了幾十年，別說完整的生產線了，連配套的供應鏈和熟練技工都沒有。拜登政府想花 200 億美元扶持國內產業，還想讓日本三井的子公司恢復在美生產起重機，可這純屬癡人說夢。200 億美元看著多，但要重建缺失幾十年的重工業全產業鏈，連塞牙縫都不夠，光培養熟練技工、搭建配套體系就得花上十年八年，根本解不了燃眉之急。

歐洲倒是有幾家企業能造起重機，但價格比振華貴太多，就算加上美國政府要征的關稅，還是比中國產品貴不少，美國港口根本承受不起。弗吉尼亞州的諾福克港等著 12 臺振華起重機，一旦加征高額關稅，就得多花 4000 多萬美元；新奧爾良港訂的 10 臺，也得額外掏 5200 萬美元，這錢最終還得轉嫁到美國企業和消費者身上。

美國海岸警衛隊查了 92 臺起重機沒發現任何安全問題，這已經說明一切了。那些政客說起重機上有復雜傳感器、能竊取數據，全是沒證據的謠言。中國外交部早就回應過，這種說法就是草木皆兵，純屬誤導美國民眾。振華的起重機是民用設備，設計生產的核心目的就是高效、安全地裝卸貨物，根本沒有所謂的 “間諜功能”。馬里蘭州巴爾的摩港之前買了 4 臺振華起重機，用著一直好好的，組裝測試時沒發現任何問題，還幫港口實現了吞吐量翻倍的目標，要是真有安全隱患，美國港口怎么可能還搶著買？

其實這事兒跟之前的稀土問題本質上一樣，美國表面上對中國態度強硬，喊著 “脫鉤”“去風險”，實際上根本離不開中國的優質產品。振華起重機不僅性價比高，還能根據每個港口的需求定制，不管是當地的空氣鹽度還是碼頭尺寸，都能精準適配，這也是美國港口離不開它的原因。美國政客的做法，完全是把政治操弄凌駕于經濟現實之上，為了轉移國內矛盾，就拿中國產品當靶子，編造 “威脅論”，結果鬧得自己內部矛盾重重，聯邦和地方對著干，最終損害的還是美國自身的利益。

現在全球貿易體系緊密相連，中國在全球制造業中扮演著重要角色，振華起重機已經成了全球供應鏈的重要組成部分。美國要是真的強行替換掉中國起重機，不僅會讓自己的港口建設停滯不前，推高物流成本，還會擾亂全球供應鏈，影響各國的貿易往來。這場鬧劇已經讓全世界看清了美國制造業的虛弱，也看清了某些美國政客的短視和荒謬。他們找不到在公平競爭中擊敗中國的方法，就只能靠搞審查、造謠言來給自己找補，可這種做法根本行不通。

說到底，美國民眾和企業的眼睛是雪亮的，他們知道什么產品好用、什么產品靠譜，根本離不開中國造。如果美國政客還執迷不悟，繼續搞這種毫無意義的政治操弄，不尊重經濟規律，最終只會搬起石頭砸自己的腳。全球貿易需要的是合作共贏，而不是零和博弈，那些荒唐的 “威脅論” 早就該收場了。