浙江
01
2026年一開年，溫州就迎來一件喜事——甌越大道茶山至仙巖段通車。
原先梧田至茶山、長約6.5公里的甌越大道快速路，繼續(xù)向南延伸延伸了約4公里，通車總長度突破了10公里。
甌越大道新通車段示意圖
這段快速路的通車，比原計劃提前了約半年，充分體現(xiàn)了甌海速度，與瑞安段形成鮮明對比。
接下來，從梧田起，向南至仙巖，將一路暢通無阻。
同時，無論是西面的甌海三溪片，還是東面的龍灣永強片，只要上了甌海大道快速路，前往仙巖也暢通無阻，充分體現(xiàn)了城市快速路網(wǎng)的便捷。
甌越大道快速路
相比較之下，最失落的要數(shù)鹿城了。
從鹿城出發(fā)，不管前往龍灣永強片、甌海三溪片、甌海茶白片及仙巖，都要先經(jīng)過很長一段地面道路，等上幾個甚至十幾個紅綠燈，才能上這城市快速路網(wǎng)。
當前，甌海已實現(xiàn)基本所有街鎮(zhèn)都有城市快速路，龍灣也實現(xiàn)了多數(shù)街道都有城市快速路。
待今后濱海大道成功升級為城市快速路，龍灣也將實現(xiàn)所有街道全覆蓋。
只有鹿城，城市快速路仍是稀缺事物，基本沒涉及。
02
當前，從鹿城區(qū)前往甌海大道、甌越大道快速路，不管怎么走，都很不順暢。
從鹿城西片前往甌海大道快速路，需從雪山隧道南下，進入永慶街快速路。
遺憾的是，這段快速路不完整，并未接上甌海大道快速路，而是止步于上河鄉(xiāng)路，還需等待多個紅綠燈才能上高架。
從鹿城東片上甌海大道快速路，目前一般走湯家橋路（東西雙向）或三垟大道（僅東向），從兩個互通上高架。
目前，會展路南段—文昌路正在建設(shè)城市快速路，預計今年年內(nèi)建成。屆時，鹿城東片上甌海大道快速路將更便捷。
鹿城區(qū)南下快速路示意圖
最麻煩的是鹿城中部，包括老城區(qū)、灰橋、洪殿、南塘、下呂浦等地，南下前往甌海大道、甌越大道快速路，盡管民航路—南浦路—甌越大道（梧田段）連接甌越大道快速路，但僅為地面道路形式的普通城市主干道，有大量紅綠燈需等待，非常耗時，效率低下。
民航路—南浦路—甌越大道（梧田段）不僅向南連接甌越大道快速路，向北還連接甌越大橋快速路。
隨著三江商務(wù)區(qū)的開發(fā)、高鐵溫州北站開通后，走這段快速路的市民有所增加，早晚高峰還會發(fā)生擁堵。
而擁堵的原因，不僅僅在于車流量，更在于民航路與東游路交匯處的紅綠燈，讓這段快速路戛然而止，造成車輛堆積。
高峰時段的甌越大橋
因此，民航路—南浦路—甌越大道（梧田段）建設(shè)城市快速路的呼聲，在民間非常高。
03
根據(jù)規(guī)劃，甌越大道（廣義）還將向北、向南延伸。
在永嘉境內(nèi)，甌越大道（廣義）將啟動北延工程，即溫州北互通至楓林公路，從高速溫州北互通出發(fā)，沿著楠溪江東岸，經(jīng)上塘附近、沙頭附近至楓林，全長31.483公里，設(shè)計速度80km/h，按一級公路標準，分三期建設(shè)。
至于甌越大道向南延伸，進入平陽，穿過古盤山后，將沿老104國道南下，可分別連接龍港—蒼南江南片、蕭江—蒼南南港片。
那么，最終的甌越大道，可能長達上百公里，成為甌越大地上名副其實的南北大動脈。
甌越大道最終規(guī)劃（暫不知蒼南或龍港走向）
既然甌越大道如此重要，民航路—南浦路—甌越大道（梧田段）這一段沒有理由不建城市快速路。
此前，有關(guān)部門認為，這一段建城市快速路，會將過境車輛引入市中心，加劇城市道路擁堵。
然而，待甌越大道南段（梧田至茶山）快速路通車后，甌越大道梧田段地面道路、甌海大道相鄰快速路的加劇擁堵，讓有關(guān)部門意識到這一段建城市快速路的必要性。
經(jīng)多個方案對比、研究后，有關(guān)部門決定，民航路—南浦路—甌越大道（梧田段）建設(shè)連續(xù)流主干道，即準快速路。
甌越大橋最終落地
當前，甌越大道下穿甌海大道工程，結(jié)合軌道交通S3線，同步建設(shè)中。
不過，其他路段當前尚未啟動建設(shè)，將結(jié)合沿線特征分時段建設(shè)。
04
那么，民航路—南浦路—甌越大道（梧田段）其他路段的準快速路，何時啟動建設(shè)？
根據(jù)此前發(fā)布的消息稱，其他路段的準快速路，需結(jié)合火車站遷建、城市更新推進。
其中，溫州大道與月樂街之間，下穿金溫鐵路。若火車站遷建，鐵路拆除，則可能像湯家橋路那樣填平道路。
但是，目前看來，火車站是否遷建、何時遷建，似乎還是沒有定論。
甌越大道與溫州大道交匯處
至于黎明路到溫州大道這一段，兩側(cè)以老舊小區(qū)為主，城市更新指的是這一帶。
其中，蒲鞋市新村房屋較為老舊，其中大多為預制板結(jié)構(gòu)，拆除只是時間問題。
然而，南浦住宅區(qū)的拆遷，推進難度就會大很多。
這么看來，甌越大道（廣義）建設(shè)準快速路，依舊困難重重。
民航路沿線老舊小區(qū)
城市發(fā)展的上限，一定程度上取決于交通通達度。這一點，甌海大道拉伸了溫州東西向城市框架，已經(jīng)證明。但是，溫州南北城市框架還是受限。
因此，哪怕再難，民航路—南浦路—甌越大道（梧田段）這一段準快速路建設(shè)，仍有待想盡一切辦法去推進，畢竟它對溫州城市發(fā)展、市民生活改善至關(guān)重要，
除了甌越大道，還有鞋都大道—江濱路—會展路的沿江快速路，既然地鐵M2線獲批時間遙遙無期，與其無限期等待，不如先行啟動建設(shè)，讓溫州形成更完整的城市快速路網(wǎng)，提升城市運行效率。
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