民國重慶舊影：山城江畔的市井煙火

民國時期的重慶，作為大后方重鎮和川江航運樞紐，山城地勢陡峭、江水奔騰，孕育出獨特而艱辛的市井生活。這些老照片，定格了那個時代重慶及周邊最真實的民生圖景。

民國時期，四川萬縣（今重慶市萬州區）城內最繁華的商業街區——萬安路十字街。

照片從高處（很可能二樓或閣樓）俯拍十字路口，街道呈十字交叉，人流密集，行人多著長袍馬褂、短衫或傳統服飾，肩挑背扛、來往購物。

露天肉鋪幾排粗竹竿或鐵架橫跨街頭，懸掛數十塊豬肉，肉販在下方叫賣、切肉，地面散落秤砣、砧板。左側拱門上清晰可見豎寫招牌“信泰永社”，右側店鋪招牌模糊可見。

1946年，重慶長江江邊的一處造船場，工人們正在手工建造大型川江木船，照片中央，兩艘大型木船骨架已基本成型，船體用粗大木材搭建龍骨和肋骨，呈對稱魚骨狀結構，高高架在木支架上，便于工人從下方和側面施工。

船長約20-30米，屬于典型的川江尖底平頭貨船設計。數十名工人散布現場，有的在鋸木、刨板、釘榫，有的搬運木材、綁扎支架，工具簡陋，全靠手工和經驗。地面堆滿木料、木屑，江邊可見其他船只和對岸密密麻麻的重慶老城區房屋（吊腳樓風格），山城地形清晰

1946年抗日戰爭剛結束，重慶作為大后方，川江航運急需恢復，上游物資、糧食、鹽煤運輸全靠木船，三峽灘險要求船體堅固靈活，故傳統造船業迅速復蘇。重慶江邊分布眾多家庭式或作坊式船廠，工匠多為世代相傳的“船老大”或木匠，采用榫卯結構、不用一釘。

1946年，長江三峽之首的瞿塘峽（又稱夔峽）峽谷中段，一艘傳統川江木船在湍急激流中艱難航行的驚險瞬間。

照片中，一艘木船正逆流而上，船身劇烈傾斜，激起巨大浪花，船上幾名船工奮力撐篙掌舵，表情緊張專注。江水洶涌澎湃、浪濤翻滾，暗礁隱現，兩岸峭壁如刀削斧劈、巖石裸露，峽谷狹窄幽深、霧氣朦朧，整體充滿驚心動魄的張力與雄奇氣勢。

瞿塘峽全長僅8公里，是三峽中最短卻最雄偉險要的一段，西起奉節白帝城，東至巫山大溪，江面最窄處不足百米，水流湍急、灘礁密布，古有“滟滪堆”（大礁石，已于20世紀炸除）阻江，素有“險莫若瞿塘”之稱。

1917年，重慶長江江面，一艘傳統川江木船甲板上，十余名船員擠坐在狹窄的木船甲板上，神態放松、自然，有人抽煙袋、有人持扇納涼、有人交談微笑、有人低頭休息。

他們多赤膊或著短衫，裹頭巾，皮膚黝黑、肌肉結實，船上堆滿生活用具——大鍋、竹罩、竹筐、水桶、竹篙等，甲板簡陋卻井然，船篷低矮茅草覆蓋。遠處還有其他木船。

民國時期，重慶以上長江航道灘險水急、暗礁密布，輪船難以通行，上游貨物與人員運輸全靠傳統木船。這些船多為尖底平頭、高篷竹帆結構，靠人力撐篙、拉纖、搖櫓前行。船員多為底層勞動者，常年吃住船上，生活艱苦。

1917年，重慶城區一處高臺，幾名工人蹲坐在平整的高臺地面上專注操作，一人用手將濕泥壓入模具成型，一人整理已脫模的泥坯，整齊碼放成排以便晾曬，旁邊放置盛滿泥漿的大盆和木桶。泥坯呈長方形，排列整齊，已初步干燥。

民國時期重慶城區及鄉村建筑多用土坯磚，尤其底層民居、倉房、圍墻廣泛采用。工人多為季節性泥瓦匠或農閑農民，少年學徒常見。重慶山地多黃土，江邊高臺便于晾曬，故常選此類地點制坯。

1917年，重慶長江（或嘉陵江）江邊，一群水擔工正在江岸淺水區打水，由美國社會學家、攝影師西德尼·戴維·甘博拍攝

照片中，十多名壯年男子赤膊或著短衫，多裹頭巾，光腳站在泥濘江灘淺水中，用木桶舀水或挑擔運送。他們身材瘦削卻結實，動作協調有力，扁擔上掛著大木桶，水花四濺。江面霧氣朦朧，幾艘小舟點綴。

20世紀初重慶城區尚未普及自來水，居民生活用水全靠江水，挑水夫成為城市供水主力。他們清晨或黃昏成群結隊下江打水，然后肩挑百余斤水桶，爬陡峭山城石階，送水上門給居民、茶館、商鋪。日挑數十擔，收入微薄，卻養活一家。這支隊伍龐大（數千人），多為底層農民或失地者，勞動強度極大。

這張照片拍攝于民國時期，地點為重慶北碚區縉云山上的佛圖關仁清門（也稱“仁清關”或第一關門），是舊時從重慶主城前往北碚、合川必經的著名山隘要道。

照片正面展示仁清門，門洞高大，拱頂精致，門楣上方橫刻“仁清”二字大楷（清代所題），兩側城墻厚實，用大塊條石砌成，已有風化痕跡。門內是陡峭的石階向上延伸，幾名行人正在攀登。門前左側，一位挑夫赤膊戴斗笠，正歇肩休息，另一人站立旁觀。

佛圖關位于嘉陵江東岸縉云山脈中段，海拔約600米，古稱“仁清關”，始建于明末清初，是重慶通往北碚、合川乃至陜甘的咽喉要塞，因附近有縉云寺、佛圖寺等古剎而得名“佛圖關”。關口建筑包括多道石門、城墻和關樓，層層設防，舊時扼守嘉陵江水路與陸路交通，軍事地位重要。清代至民國，這里仍是川北交通孔道，商旅、官轎、挑夫川流不息，關前常有茶棚、客棧。