網傳長榮員工領10個月年終獎，評論區一言難盡，都在曬年終獎對比

長榮海運的員工幾乎都收到了驚喜，平均10個月工資的年終獎準時到賬。

雖然比2024年的20個月少了一半，但對比行業大環境，這已經夠豪橫了。

財報里寫得明明白白，2025年前三季度長榮利潤降了44.77%，可毛利率還能穩住26.36%，每股收益27.74新臺幣，現金流厚得能抗住行業波動。

就像網友說的，我們跑船的一年到頭不著家，公司賺了錢肯分，這點沒話說。

可另一邊，深圳的網友，跨年當天只收到人事發的500塊購物卡。

他算了筆賬：2025年天天加班到晚上10點，周末只休一天，到手工資每月才6000多，500塊夠干啥？連給爸媽買件羽絨服都不夠。

還有更極端的情況。

我昨天看到鄭州一家小餐飲的老板說，年底給6個員工每人發了袋50斤的大米，今年房租漲了，食材也貴，沒賠錢就不錯了，大米還是老家親戚種的，至少實在。

長榮的大方不是偶然。

翻下歷史數據就知道，2021年發40個月，2022年45個月，2024年20個月，5年下來員工光獎金就拿了120個月工資。

相當于干5年拿15年的錢。

可對比下來，2025年全國有多少企業能做到？

長榮發年終獎的新聞一出來，評論區直接分成兩派，吵得比菜市場還熱鬧。

支持長榮的人說人家賺得多才分得多，沒毛病，比如有跑船的網友曬出自己的工作日常。

在海上待3個月，沒信號沒家人，遇到臺風連覺都睡不好，45個月年終獎是拿命換的。

還有人算賬，長榮2025年再怎么降，利潤也有600億新臺幣，分點給員工怎么了？

總比某些賺了錢卻給股東分紅，不給員工漲工資的企業強。

可反方的聲音更刺耳。

憑啥行業紅利只讓他們吃？

廣州的網友說，我們互聯網廠2025年利潤降了20%，老板就說年終獎取消，天天996，最后連個紅包都沒有，長榮利潤降44%還發10個月，不能對比。

還有做制造業的網友吐槽，我們車間天天三班倒，生產的零件供長榮的船用，結果人家拿10個月獎金，我們才拿800塊，這合理嗎？

有網友扒出，長榮的獎金差距也大：基層船員能拿12個月，行政崗只有8個月，同公司不同命，這又算啥？

還有人質疑長榮靠紅海危機、運價上漲賺的錢，本質是運氣錢，不是員工能力強，憑啥只給他們發這么多？

比如2024年紅海危機，長榮運價漲了67%，利潤暴增239%，這錢賺得比制造業容易多了。

支持方也不服，運氣也是實力的一部分！

長榮能抓住機會，還能穩住客戶，難道不是員工的功勞？

其實吵到最后，大家爭的根本不是長榮該不該發，而是為啥多數人沒的發。

有網友說得扎心，我們不眼紅長榮員工，是氣自己老板賺了錢裝窮，虧了錢甩鍋’要是所有企業都能像長榮這樣，賺了錢跟員工分，誰愿意在評論區吵架？

說到底，大家想要的不是長榮少發點，而是多數企業能多發點。

要是所有企業都能像長榮這樣，賺了錢不只想著股東，也想著員工。

要是行業周期不那么極端，逆周期行業的員工也能有盼頭，誰還會為年終獎吵來吵去？