拒掛國旗、訂單全給日韓，被停止合作封鎖航線的長榮，今咎由自取

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“真沒見過這么忘本的企業！”

靠著中國大陸市場起家的臺灣長榮集團，

竟公然拒絕在其巴黎酒店懸掛中國國旗，

還將高達300億元的造船大單全部交給日韓船廠！

令人始料未及的是，

國家迅速采取行動，暫停合作并封鎖其部分航線，

昔日航運霸主如今陷入困境，實在令人拍手稱快！

一、拒掛國旗

2024年夏季，隨著巴黎奧運會拉開帷幕，大量中國游客涌入法國，其中不少人選擇入住長榮集團旗下桂冠酒店。出于對“中國企業”的信任與歸屬感，加上語言溝通順暢、服務風格貼近華人習慣，該酒店一度成為熱門住宿首選。可誰曾想，正是這家標榜為中國資本的酒店，上演了一出令全體國人憤慨的鬧劇。

一位來自上海的旅游博主小張在辦理入住時無意抬頭，發現大廳上方整齊排列著數十個國家的旗幟，五彩斑斕，唯獨不見象征中國的五星紅旗。他起初以為是工作人員疏忽遺漏，便禮貌向前臺提出疑問。不料對方態度淡漠，直言：“原本確實掛過中國國旗，但已被經理親自剪下銷毀。”

此言一出，小張當場震驚。作為中國人，他在異國他鄉看到自己的國旗被如此踐踏，情緒瞬間爆發，強烈要求酒店立即恢復懸掛國旗。然而得到的回應卻是冰冷至極的一句：“我們有權決定內部裝飾，你的訴求不予接受。”

諷刺的是，在奧運期間短短半個月內，這家酒店憑借中國游客的高消費狂攬近1200萬歐元營收，幾乎每一筆收入都來自同胞的錢包。他們笑著收錢，卻轉身撕毀代表我們民族尊嚴的旗幟——這種行為已非冷漠，而是赤裸的羞辱。

更讓人難以接受的是過往對比：紅海局勢緊張時期，多國商船遭襲或被迫繞行，唯有長榮海運的貨輪得以安全通行。原因無他，正是因他們在船頭醒目位置懸掛了五星紅旗，借由中國力量庇護自身利益。那時國旗是他們的“護身符”，掛得比誰都高；可到了面對自己人時，卻親手將其剪碎丟棄，下手比誰都狠。

這早已超出雙標范疇，根本就是毫無底線的背叛。需要中國時，五星紅旗是救命稻草；賺足利潤后，反而將這份恩情視作累贅。這樣的企業談何情懷？只剩精明算計與冷血逐利。一面旗子不只是布料，它承載的是億萬國民的情感與信仰。長榮此舉，傷的不是一個人的心，而是整整一個民族的尊嚴。

金錢可以流動，但良知必須有根。掛不掛國旗看似小事，實則是對企業立場與價值觀的終極考驗。而長榮的表現，徹底暴露了它的靈魂早已腐朽。更令人憤怒的是，當網友進一步深挖其商業操作后，才發現其背刺祖國的行為遠不止于此。

二、反喂日韓

長榮集團由張榮發先生一手創立，最初僅靠一艘老舊貨輪艱難起步，逐步發展為全球領先的航運巨頭。其成功的關鍵轉折點，正是深度融入大陸市場。無論是航空運輸還是高端酒店業務，超過半數的營收長期依賴于中國大陸消費者的支持與政策傾斜。

回顧過往，張榮發曾在重大災難面前展現善意：2008年汶川地震，他捐贈1000萬美元援助災民；2014年云南魯甸地震，再次捐出1000萬元人民幣。這些善舉曾贏得廣泛贊譽，也讓公眾相信這家企業具備基本的道義擔當。可以說，沒有大陸市場的包容與扶持，就沒有長榮今日的輝煌。

然而自2016年張榮發離世后，集團高層權力更迭，經營理念急劇轉向。新管理層不僅逐漸淡化與中國的情感聯結，反而頻頻做出傷害大陸民眾感情的決策，一步步將企業推向道德深淵。最典型的案例，便是那筆震驚業界的造船訂單。

2023年6月，長榮海運宣布一項總額約40億美元（折合人民幣超300億元）的重大投資計劃——建造24艘新一代環保型集裝箱船舶。當時，中國大陸造船工業已實現技術全面突破，不僅報價較韓國和日本低15%，且建造周期還能縮短三個月，綜合實力穩居世界前列。

按理說，這筆訂單理應回饋曾助其成長的“母市場”。可結果卻是：16艘船交給了韓國三星重工，剩余8艘全部授予日本今治造船，中國大陸造船廠竟未獲得任何份額。面對輿論嘩然，長榮方面僅以一句輕描淡寫的“基于技術考量”敷衍回應，完全無視公平競爭與基本情理。

這不是正常的商業選擇，而是對祖國的公然背叛。用從中國市場攫取的利潤，去扶持我們的產業對手，等于拿我們的血汗錢鍛造敵人的利劍。這不是戰略調整，是徹頭徹尾的忘恩負義！尤其在中美博弈加劇、科技競爭白熱化的當下，這種行為無異于在背后捅刀。

而到了2024年底，長榮更是膽大包天，公然挑戰國家主權紅線。一艘名為“Ever Fortune”的貨輪，在運輸途中故意關閉AIS船舶自動識別系統，企圖隱匿行蹤。衛星監測數據顯示，該船將申報為“工業配件”的38輛M1艾布拉姆斯主戰坦克秘密運抵中國臺灣省高雄港，嚴重違反一個中國原則和國際軍貿監管規定。

這一事件被多方證實后，徹底點燃了公眾怒火。此前種種尚可歸為商業失德，此次則已涉嫌危害國家安全。這也成為壓垮駱駝的最后一根稻草，促使相關部門果斷出手，啟動全面審查與制裁措施。

三、大快人心

任何違背民族大義的行為終將付出沉重代價。長榮集團的所作所為很快引發連鎖反應。2025年初，大陸正式出臺新規，明確要求所有進出港口的外籍船舶必須規范懸掛國旗，船員證件信息須準確標注國籍與地區歸屬，違者一律限制靠岸。

首當其沖的是長榮貨輪“EVER MILD”號。該船抵達天津港外后，因未能滿足新規要求，被禁止入港作業，被迫在外海漂泊長達43天。期間貨物無法裝卸，客戶索賠不斷，僅直接經濟損失就超過800萬美元，聲譽亦遭受毀滅性打擊。

與此同時，國內主流旅游平臺如攜程、美團、飛豬等迅速響應，全面下架長榮旗下所有酒店產品。多家大型國企、民企同步發布內部通知，嚴禁員工因公出差入住長榮系酒店，違者視為違紀處理，情節嚴重者直接解除勞動合同。

貨運市場同樣掀起退單潮。眾多大陸出口商紛紛終止與長榮的合作關系，轉而選擇其他信譽良好的航運公司。據財報披露，2025年第四季度，長榮在中國大陸地區的營業收入同比暴跌41%，股價持續走低，市值蒸發逾200億新臺幣。曾經門庭若市的辦公大樓如今冷冷清清，倉庫空置率攀升至歷史高位，航線大面積停航。

中國市場的確廣闊，但中國消費者的記憶更加深刻，脊梁也更為挺直。我們歡迎真誠合作的企業，但也絕不容忍任何一邊在中國賺錢、一邊損害國家利益的“兩面派”。長榮今天的結局，并非偶然打壓，而是咎由自取、自食惡果。

它的衰落是一記響亮的警鐘，

警示所有跨國企業：

國家的底線不容觸碰，

民族的情感不可褻瀆，

任何背棄者終將被時代拋棄！

你認為長榮的結局是否足夠慘烈？

信息來源：

1.搜狐網：拒掛國旗、訂單全給日韓,被停止合作封鎖航線的長榮,今咎由自取

2.環球網：被大陸博主曝巴黎長榮桂冠酒店拒掛五星紅旗，長榮桂冠酒店回應，網友：避重就輕

3.粵港澳觀察：臺企“吃飯砸鍋”撞槍口上了！幫美運坦克入臺的長榮貨輪被拒入港，海上漂半月損失慘重，近年來黑料頻出