疑似奔馳總裁終于還是回應余承東了

“邁巴赫對比式失控”事件，奔馳邁巴赫之前沒有及時出來回應，推遲了時隔10個月后，最終還是回應了。

奔馳總裁段建軍說：“我們也試了，只有當方向盤被人為地加大角度，并且刻意延遲方向盤回正等行為，才會呈現出那些在有些亂七八糟的視頻中看到的，所謂刻意的內容的展現。”

這個事件是這樣的，余承東今年2月份，在當時發布會上對比了尊界和邁巴赫的路段測試，邁巴赫S680在零下20℃環境下因輪胎打滑偏離路線的視頻，并讓大家別嘲笑邁巴赫。

相比之下，發布會視頻中尊界表現要優于邁巴赫的，而且還有當時借車測試的情況。然后余承東還夸贊奔馳邁巴赫很優秀：

“避障以后它從粗糙路面進入光滑路面，來回移動，時速52公里就失控了，這是業界很優秀的高端車的水平，大家不要去嘲笑它。”

具體我也不說這多贅述，還是說這次奔馳總裁回應，說一些我的點評。

不管是否借邁巴赫測試，人家都是合規的去借，這一點沒有啥好黑，畢竟尊界也好余承東也好，都不是什么大問題。其他廠商拿自家車跟其他家測試，基本也都是租賃借來的，所以黑子是沒有辦法黑的。

然后，當時測試邁巴赫失控，我覺得不是邁巴赫不好，已經很優秀了，當然我們也不知道具體真相是否真如奔馳總裁那樣，但是我相信應該不太會如此，余承東這樣做沒有任何好處，現在國產電車已經很優秀了，一些小動作，我相信肯定是不會做的，可能奔馳總裁有點冤枉人家了。

我們都知道邁巴赫很優秀，尊界也很優秀，只是我感覺大概率是取樣概率問題，就比如我們開十多次可能出現一次這樣問題，也很正常，對吧？人家余承東也沒有必要弄虛作假，這些都是通過嚴格標準測試的，不太可能在這么嚴肅的發布會做這樣事。另外，我再說一下，其實大家對余承東那場發布會對比奔馳邁巴赫，很多人也是覺得不太好，甚至有點Low。可以說當時被很多人詬病的一個原因，所以那次其實是給余承東和尊界算是“扣分”的。

但是為啥尊界能夠賣爆？原因并不在那次對比，而是尊界在科技智能化以及優質服務這方面打動了用戶，不然也不會那么多舊邁巴赫車主、寶馬車主都換尊界。關鍵尊界持續賣爆的原因，就是比那些超豪華更低價，大概70萬起步價。而跟它同級別的恐怕至少都要140起步，高到500萬。

原因就是這幾個原因，主要后續品牌價值起來了，口碑相傳吧。就是人傳人的現象，很多都是老板買完，就介紹給朋友買的情況，這也算是國產超豪華的最有力的一次證明，能夠得到高端用戶認可。

正因為如此，尊界大定突破1.8萬，上個月更是直接交付了4000臺，遠遠超過其他幾個外國超豪華品牌的總和。

所以，現在奔馳總裁遲來的回應，我們能夠感受他的無奈吧？原本可以不回應這類事情，但是面對如此優秀的中國品牌尊界的強勢來襲，并且還在爆單。是個人，都會有壓力，更別說作為最直接的競爭對手，江淮沒有造過豪華車，還別說造超豪華車了，還有一個外行的華為終端團隊，所以原本以為掀不起風浪，也是可以理解當時不回應的原因。

可是隨著事態發展，越來越不對勁了，壓力也就隨之而來，就這樣簡單的一個事。

總之，你說測試嚴謹嗎？每個人都有每個人的理解，只不過，車輛安全是一條底線，直接關乎到民眾的生命健康安全。所以，我從這個角度來看，我是相信視頻不太可能作假，也沒有理由作假，更不需要作假，因為作假的成本太高了。

如果因為作假，導致消費者受害，那么后果是非常嚴重的，因為車輛安全，一直以來都是很嚴肅的科學問題。畢竟我們是全球最大的汽車市場，也是新能源出口的最大國家，我們不太可能容忍過虛假宣傳，我們在新能源汽車智能化電動化領域，幾乎已經全面領先了，像核心零部件的三電技術也是遙遙領先的。

當然了，你說國內就沒有一些作假的信息嗎？肯定也不是比如某些汽車媒體測試，就非常滑稽，感覺不投錢就給你排名、分數放到最后倒數，反正就是打著各種測試的幌子，然后想讓車企交“保護費”的情況，這個有沒有可能存在，肯定的。還有，一輛僅僅2噸重的SUV與一輛重達8噸重卡車的正面對撞，卡車反而處于“下風”，這你說對不對？我們也不知道，但是這就會給用戶帶來錯誤的理解，會可能導致危險的事故。相比于尊界對比和邁巴赫失控的事件，這個其實還好。最怕的是那些夸大速度、夸大宣傳加速的。

因為在我們老司機看來，十次事故，九次快，什么意思？基本上出事故，多數都因為追求快導致的。

我這樣說，相信大家都能夠理解，安全第一，就像余承東說的：安全是最大的豪華。

其實，我覺得大多數在我國汽車安全領域，也需要打造一個全球權威標準，從根上杜絕過度夸大宣傳的事情，尤其是汽車，這個可不是組裝雜貨鋪，而是要真正引領我們國家新能源汽車高質量發展。