“南沙被甩了”——朋友圈刷到這句,心里咯噔一下。磁懸浮首站沒它份,房價先跌5%,業(yè)主群炸鍋。別急,往下看,還有三顆糖。
糖一:東莞蛤地站,50萬㎡的“地下之城”直接懟進南城心臟。2號線拎著包就能換乘,10號線也在圖紙里蹲著。征地公告已經(jīng)貼到村口,上半年拆完,下半年機器就吼。南城的房東們,夜里偷偷改價,改一次笑一次。
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糖二:南沙雖然錯過超跑,卻拿到兩班慢速“救命車”。18號線南延段160公里時速,30分鐘沖到珠海拱北,票價估計不超過兩張電影票。深中通道南沙支線也在加班,年底通車,一腳油門到寶安,堵車算我輸。幾何中心不是吹的,只是換了個姿勢繼續(xù)C位。
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糖三:省發(fā)改委還沒把門焊死。二期研究寫著:蛤地站甩條尾巴,跨虎門大橋底下,25公里直插南沙,再多花180億。2024年底給結(jié)果,萬一真成了,南沙就成了“分叉口”,前后都能上磁懸浮,首期業(yè)主動靜最大,二期業(yè)主笑得最晚。
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票價也別喊離譜。180塊是基準(zhǔn),通勤次卡估計能對折,再送積分換咖啡。想想現(xiàn)在廣深高鐵周五晚的慘狀,多掏幾十塊買張不擠的“時光票”,打工人咬咬牙也會點頭。
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所以,南沙不是被拋棄,是被放進“第二輪選秀”。真正要盯的不是情緒,是土地整備、招標(biāo)公告、環(huán)境評估,那些冷冰冰的PDF里才藏著下一波漲價密碼。先坐18號線去珠海吃碗蠔仔烙,回來再決定要不要抄底。
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