北京
根據日本媒體報道，自從中國方面采取了赴日呼吁自肅和禁止日本水產進口等措施后，日本社會在短時間內感受到多重沖擊，尤其是出口、觀光、航班運輸等行業，正在出現連鎖反應。
在食品出口領域，影響來得最快也最明顯。日本企業原本期待在中方恢復水產進口之后，水產品能重新進入中國市場，但重啟后僅僅維持了幾個月不到，出口就再次陷入全面意義上的停止。
航空業和旅游業的沖擊同樣迅速并且直觀。根據航班數據，12月日本預定入境航班在短短兩周內減少了約一千班，其中關西國際機場更是削減超過三成。
文化與娛樂產業也備受沖擊。原定在上海上演的吉本新喜劇公演被迫中止，《蠟筆小新》新作電影在中國的上映也宣布延期，象征著中日文化交流的縮減。
但相比文化領域的波動，更大的沖擊正落在關西的旅游與服務業上。
根據大阪觀光局的數據，當地20家酒店調查顯示，12月底之前的預訂已經出現至少五成取消。
對于大阪而言，中國長期是最大的入境市場，僅今年前十個月，中國游客就是累計數量第一的海外客源。
這樣的大規模取消不僅意味著入住率驟降，也讓酒店無法判斷未來的人員配置、采購規模與運營計劃。
多家酒店反饋，現在最難處理的不是短期取消本身，而是無法判斷接下來是否還會繼續取消，使企業難以制定預算。
但地方政府只能強調“狀況不可掉以輕心”，并表示將繼續維持與中國以外地區的聯系，以減少單一市場的沖擊。
與酒店同樣受傷的還有大阪本地的餐飲業、商業設施與旅游項目。以心齋橋、道頓堀、黑門市場等區域為例，中國游客的消費比重一直很高，從餐飲到化妝品、日用品、免稅商品等多個領域，原本依靠穩定客流形成的業績增長正在急速放緩。
店鋪即便不至于出現空街的狀況，但客流密度明顯下降，尤其是在節假日或周末時段，這種差別更明顯。
商圈內不少店家坦言，最近的客層構成都出現變化，雖然仍有其他國家與地區的游客，但人數與消費力都難以補上中國游客這一塊。
民泊業同樣遭受重創。大阪市西成區一家民宿經營者表示，客源中六成來自中國。
而從自肅開始，累計已有約1000名入住者取消，預計將帶來約1000萬日元的收入損失。這對近年來依靠中國游客快速擴張的關西民泊行業來說，無疑是一次沉重打擊。
對此，日本網友表示，應當盡早擺脫這種局面，另尋出路。
最關鍵的一點，是要避免進口中國制造的產品。特別是超市里擺著的大部分食品都是中國制造的。應盡量在本國生產這些商品，不足的部分則應從中國以外的國家進口。另外，日本企業在中國生產后再出口回日本的產品，也應該全部轉向其他國家。在今后五年內應實現徹底的“去中國化”。
讓我們逐步擺脫對中國的依存。針對與中國進行貿易往來的企業，應當縮小其享受的優惠稅制。這樣一來，對中國的依賴就會哪怕是逐漸地減少。我認為，如果沒有具體的政策措施，日本企業恐怕難以實現轉向。
“我在大阪從事酒店相關的工作。
世博會期間再加上游客蜂擁而至，真的非常辛苦，現場也一度大混亂。但那段時間的利潤率確實很高。
世博會結束后，住宿客人一下子減少了。我們的分析認為，主要是以世博會為目的的客人占了很大比例。中國游客的數量確實有所下降，不過對經歷了世博忙碌期的各家酒店來說，反而迎來了恢復日常、休息調整的階段。
現在我們正安靜地準備迎接圣誕節和新年。
我不知道某些數據是來自哪家酒店的，但如果參加過酒店行業的會議就會明白情況。一家或少數幾家酒店的情況，卻被包裝成“大阪整體趨勢”的印象操作，我覺得應該停止這種做法。讀賣新聞，請務必嚴謹一點。
目前正是喘口氣的時期，我們在重新整理布草間、檢查客房狀況，慢慢調整、為今后做準備。所以現在客人少一點也沒關系。
我們也在研究新的發展方向?！?/p>
“沒必要與中國完全斷絕往來，但我認為有必要減少依賴。另外，通過與中國以外的國家合作，也可能會產生新的機會。沒必要明明會不愉快卻還一定要和中國打交道，不是嗎？”
可以看出日本一些相關企業已經在蓄力，準備脫離依賴中國游客這條路了。
另一邊，日本社交媒體上出現大量“游客減少景點會更安靜”“日本人終于能好好旅游了”等聲音。
“這個月去了兩次京都，確實感覺電車比往年空，也感覺外國游客少了！還能坐到座位。巴士沒坐所以不太清楚！”
“去往京都的電車，果然沒有中國人了?！?/p>
“大阪真的幾乎看不到中國人了，電車變得超級空……雖然還是得站著，但不管什么時候坐御堂筋線，都不會再出現那種擠到莫名其妙的程度……太神奇了……好舒服……”
但也有因此困擾的日本人。
“回了京都的老家，電車里也好、附近街上也好，中國人雖然變少了，但日本人反而多得不正常，比以前還要擠”
日本專家提醒，這樣的短期情緒無法改變關西高度依賴中國游客的現實。
根據研究機構分析，關西地區今年的訪日消費規模預計接近2萬億日元，而其中約35%由中國游客貢獻。
加之大阪世博剛剛結束，本就處于需求回落階段，如果日中緊張長期化，關西的觀光、住宿、交通乃至相關產業鏈都將面臨更深的衰退風險。
大阪受到影響，其周邊的熱門旅游地——京都、奈良、和歌山、神戶等也受到不同程度的影響。
前不久還有日本網友在社交媒體上po出空無一人的京都電車。
雖然中日未來仍不明朗，但可以肯定的是，中國旅客減少的影響不會局限在航班和酒店這一層面，它已經觸及關西整個觀光經濟鏈條的核心結構。
大阪、京都、神戶等區域都需要面對現實，在中國游客恢復之前必須撐住整體商業活力，否則可能會在未來的競爭中落于下風。
總而言之，大阪正處于一個十字路口。旅游業的風浪直接拍打著經濟的堤岸，但這也迫使這座商業基因強大的城市思考：如何構建一個不過分依賴單一產業的未來。
挑戰是現實的，大阪的“冬天”，或許會改變一些風景……
1.https://news.yahoo.co.jp/articles/bd5d4244206a6c5749dfccf8ef907efd5bf0d0e4
2.https://www.ktv.jp/news/feature/251120-china/
3. https://news.yahoo.co.jp/articles/2a59cffaab9b29f8ca153355a0a00125d0222028?page=2
4. https://honichi.com/news/2025/11/28/osaka202511/
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