什么？成都的高速上有“地暖”？

近日，樂西高速公路（馬邊至昭覺段）

正式通車試運(yùn)營

其中一項(xiàng)名為

“智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)”的

創(chuàng)新技術(shù)頻頻刷屏

它就像給路面鋪設(shè)了一層隱形的“地暖”

同樣給路面下方鋪“電熱毯”的還有久馬高速

但久馬高速僅有50米的試驗(yàn)段

去年9月“電熱毯”鋪設(shè)完成后

就遇到了一場大雪天氣

僅用時110分鐘

50米試驗(yàn)段就把積雪融掉了

在不久前

這項(xiàng)“高原寒區(qū)碲化鎘自發(fā)電

智能融雪化冰系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用”技術(shù)

斬獲了第六屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎

智慧交通創(chuàng)新大賽一等獎

入選了茅以升科技教育基金會

道路交通委員會“十四五”交通運(yùn)輸行業(yè)

高質(zhì)量發(fā)展示范項(xiàng)目重大科技成果清單

久馬高速試驗(yàn)段鋪設(shè)的石墨烯發(fā)熱網(wǎng)鋪

為什么要給高速鋪“地暖”呢？

以樂西高速為例

鋪設(shè)路段位于大風(fēng)頂至谷堆鄉(xiāng)段

屬于高風(fēng)險冰雪路段

這些路段年均積雪日超過20天

最大積雪厚度超30厘米

冬季融雪保通壓力巨大

需要采取主動除冰雪技術(shù)保障通行安全

讓高速公路自發(fā)熱步驟是什么呢？

1.供能

施工人員在久馬高速公路試驗(yàn)段的護(hù)欄處，架設(shè)1.2米高、3.2毫米厚的碲化鎘薄膜玻璃，這種玻璃適用于高寒環(huán)境且不自燃，弱光條件下也可發(fā)電。

2.儲能

為了滿足夜間的用電需求，團(tuán)隊(duì)定制了磷酸鐵鋰儲能柜，搭配電熱膜保溫，即便到了晚上，氣溫降到零下20攝氏度，電池依舊像穿了羽絨服一樣保持穩(wěn)定。

3.路面發(fā)熱

這是整套系統(tǒng)的核心，在公路瀝青中面層與上面層之間，鋪設(shè)了2厘米厚的石墨烯-PTC復(fù)合發(fā)熱網(wǎng)，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)0.5秒瞬時啟動，1.2小時即可融化30毫米厚的積雪，而“傳統(tǒng)柴油吹雪車清理同樣厚度的積雪需要4小時，現(xiàn)在1小時就能搞定，能耗還降低30%”。

4.智控

路面溫濕度、雪量傳感器每15秒會向系統(tǒng)回傳一次數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提前2小時啟動路面預(yù)熱，雪停后自動關(guān)機(jī)，工作人員通過手機(jī)App即可遠(yuǎn)程查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)“無人值守”。

左右滑動查看

樂西高速全線布設(shè)27段

共92組熱管

總覆蓋長度2374米

基本覆蓋了全線嚴(yán)重冰雪路段

樂西高速環(huán)路熱管施工過程

值得一提的是

樂西高速馬邊至昭覺段

是首條深入大小涼山腹地的高速公路

是連接成都平原和攀西地區(qū)的

全天候通行大通道

結(jié)束了雷波、美姑、昭覺

三縣不通高速的歷史

昭覺至馬邊的車程

從以前的5個小時

縮短到1個半小時

到成都的車程

也從9個小時

縮短到4個小時

樂西高速環(huán)路熱管施工過程

如果你也對這條

會“自發(fā)熱”的高速公路充滿好奇

不妨親自來體驗(yàn)一番！

除了剛通車的樂西高速馬昭段外

近期還有12條高速公路（路段）

均已陸續(xù)建成通車：

銅梁至資中、成南擴(kuò)容、

寧南至攀枝花全線建成通車

久治至馬爾康、成樂擴(kuò)容、

瀘定至石棉、新市至金陽、

金陽至寧南、通江至廣安、

西昌至昭通、綿廣擴(kuò)容、

南充金潼南實(shí)現(xiàn)部分路段建成通車

從蜀道難到蜀道暢

再到如今邁向“蜀道智”的新紀(jì)元

成都的公路建設(shè)

正以前所未有的速度與智慧

不斷突破地理屏障

重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖

隨著這些智慧公路的延伸

成都的城市脈絡(luò)將愈發(fā)強(qiáng)勁有力

為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

注入源源不斷的動能

（青聚錦官城）