江蘇
據民航總院
（民航機場規劃設計研究總院有限公司）
12月21日發布的信息
南通新機場項目已正式完成行業評審
并獲得建設單位充分肯定
成功邁入預可研（立項）報批環節
預可研評審是決定項目能否繼續推進的關鍵門檻
此次評審的順利通過
意味著南通新機場從規劃藍圖
向實質建設邁出了決定性的一步
對于南通而言，新機場建設意味著城市能級的質的飛躍。
首先是交通樞紐地位的固化。新機場規劃為4F級超大型機場，近期設計年旅客吞吐量4000萬人次，遠期可擴容至8000萬人次。配套的北沿江高鐵、如通蘇湖城際等線路，將實現“空鐵無縫換乘”1小時，覆蓋上海、南京、杭州等核心城市。“軌道上的機場”格局將徹底打破南通的交通邊界，讓南通從長江北岸交通節點升級為長三角北翼綜合樞紐。
更關鍵的是產業與人口的雙向賦能。機場建設本身就將帶動千億級投資，而圍繞機場形成的臨空經濟區將聚焦物流、高端制造、跨境電商、商務服務等領域形成新的經濟增長極。
同時，交通便利度提升和產業升級，也將推動南通城市配套的全面優化。教育、醫療、商業等資源將向樞紐周邊集聚，進一步提升宜居宜業屬性。
對上海而言，南通新機場的推進更是緩解航空資源緊張的“及時雨”。當前上海浦東、虹橋兩大機場年旅客吞吐量已超1.24億人次，接近飽和。南通新機場作為“上海第三機場”，將承接兩大機場溢出的客流和部分航線。這種協同格局不僅能提升長三角機場群的整體運行效率，更能強化上海國際航空樞紐的全球輻射能力。
回顧南通新機場的建設歷程
可謂步步堅實，穩步推進
2018年
南通新機場被納入
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
明確為上海國際航空樞紐的重要組成部分
2019年
“推動南通新機場規劃建設”
寫入江蘇省政府工作報告
同年南通新機場（樞紐）建設指揮部正式成立
2020年
滬蘇兩地簽訂合作共建協議
民航局批復通州二甲場址為推薦選址
南通機場正式“官宣”選址落地
2023年
南通市政府工作報告明確提出
推進預可研獲批
項目正式進入報審階段
2025年8月
滬蘇南通新機場建設投資有限公司成立
上海機場集團以51%的持股比例主導運營
項目進入實質性推進階段
2025年11月
上海國資委發文
明確支持南通新機場項目有序開展
2025年12月
南通市公共資源交易網發布
《南通新機場配套道路等涉鐵節點預留工程
項目初步設計招標計劃公告》
標志著項目配套工程進入實質性籌備階段
時隔半個月
南通新機場再傳新進展！
項目順利通過預可研行業評審
邁入立項報批關鍵環節
從最初的規劃構想到如今邁入實質推進階段
南通新機場歷經近8年時間
終于實現從藍圖到現實的重大跨越
對于南通來說
這不僅是基礎設施建設的突破
更是城市融入長三角一體化
實現能級躍升的重要契機
未來，隨著機場的建成投運
南通將在區域發展、產業升級
和人口集聚等方面迎來新的機遇
助力長三角一體化高質量發展
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