德媒哀嘆：中國不疼美國不愛，德國經(jīng)濟(jì)難道要從寵兒變孤兒了嗎？

德媒哀嘆：中國不疼美國不愛，德國經(jīng)濟(jì)難道要從寵兒變孤兒了嗎？

德國最近的日子不太好過，

一邊是中國市場的胃口變了，德國對中國出口被迫減少，

另一邊是曾經(jīng)仰仗的美國更是提高了關(guān)稅，連昔日的盟友德國也不例外。

曾經(jīng)鼎盛一時(shí)，在全球貿(mào)易中舉足輕重的德國經(jīng)濟(jì)好像正在從團(tuán)寵變成了孤兒。

這可不是在胡說，根據(jù)德國經(jīng)濟(jì)研究所公布的數(shù)據(jù)，

2025年的對外貿(mào)易的確給德國潑了一次冷水。

2025年德國對華出口下降12.3%，對美出口下降7.8%。

而且雖然德國對兩國的出口都在下降，但是同一時(shí)期德國的進(jìn)口量卻在增大，

貿(mào)易逆差持續(xù)擴(kuò)大。

甚至連德國最出名的汽車對中美兩國的出口都在下降，那其他的更不用說了。

如果將全球貿(mào)易比作一個(gè)大家庭，那德國肯定就是家里備受關(guān)注的優(yōu)等生，

曾經(jīng)的中國給德國提供沒有上限的市場，

美國則為德國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

之后的德國就憑借深厚的工業(yè)體系與規(guī)則紅利，把“德國制造”賣向了世界，

那時(shí)的德國制造業(yè)既能吃到中國工業(yè)化和消費(fèi)升級的紅利，

也能在美國市場獲得高溢價(jià)與穩(wěn)定需求。

德國將產(chǎn)品賣向全世界，賺的盆滿缽滿。

但是在2025年事情發(fā)生了轉(zhuǎn)變，德國對華出口減弱，美國又開始增加大額關(guān)稅。

因?yàn)檫@意味著德國不再只是經(jīng)歷一次普通的周期波動(dòng)，

而更像是在經(jīng)歷一場出口模式的再定價(jià)。

先看中國這一端。

曾幾何時(shí)，中國市場是德國車企與機(jī)械巨頭的“提款機(jī)”。

德國對華出口的強(qiáng)項(xiàng)，集中在高端機(jī)床、精密儀器、燃油車與一系列工業(yè)中間品。

德國人習(xí)慣了一個(gè)舒適邏輯，只要德國持續(xù)在工藝、可靠性與系統(tǒng)集成上領(lǐng)先，

中國就會(huì)持續(xù)買單。

可現(xiàn)實(shí)在過去幾年發(fā)生了變化，德國對華出口從2022年的高點(diǎn)大幅回落，

有研究估算其降幅已接近四分之一，甚至回落到更早年份的水平；

在出口伙伴名單中，中國的位次也出現(xiàn)明顯下滑，從第二名滑到第六名或更后。

德國內(nèi)部當(dāng)然會(huì)追問：是因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)不行了嗎？

但更尖銳、也更讓德國不安的答案是，恰恰相反，是因?yàn)橹袊圃煨辛恕?/p>

所謂“技術(shù)平權(quán)”，不再只是口號，

而是落在了產(chǎn)品迭代速度、供應(yīng)鏈配套能力與工程化成本控制上。

新能源汽車賽道是最直觀的例子，當(dāng)電動(dòng)化、智能化成為新標(biāo)準(zhǔn)，

德國車企過去依賴發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱形成的護(hù)城河被削弱；

與此同時(shí)，中國本土品牌在電驅(qū)、三電系統(tǒng)、智能座艙與整車軟件生態(tài)上快速堆高能力，

消費(fèi)者對“非德貨不可”的心理門檻被打穿。

機(jī)械與工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域也類似，

過去德國供應(yīng)商以“高精度、低故障、壽命長”建立溢價(jià)，

如今中國企業(yè)在不少細(xì)分環(huán)節(jié)完成了從“能用”到“好用”的跨越，

部分領(lǐng)域甚至開始反向出海，與德國企業(yè)在第三方市場同臺(tái)競爭。

更關(guān)鍵的，是“國產(chǎn)替代”與“供應(yīng)鏈內(nèi)化”疊加帶來的出口結(jié)構(gòu)變化。

過去幾十年，德國企業(yè)為了貼近中國市場，在中國建設(shè)了大量產(chǎn)能與配套體系，

這在企業(yè)財(cái)報(bào)上可能更好看，卻會(huì)在德國本土出口數(shù)據(jù)上表現(xiàn)為“失血”。

當(dāng)大眾、寶馬等跨國車企更多在中國本地生產(chǎn)并就地銷售，

當(dāng)關(guān)鍵零部件和工業(yè)中間品也越來越多在中國本地完成配套時(shí)，

德國本土向中國“跨境交付”的那部分，就會(huì)被自然替換。

甚至在某些情況下，企業(yè)把面向亞洲的出口節(jié)點(diǎn)放在中國，

貨從中國出去，全球銷量不一定差，但德國本土出口會(huì)更難看。

路線上看似只是企業(yè)優(yōu)化配置，結(jié)果卻是德國社會(huì)層面更難接受的現(xiàn)實(shí)，

對華出口的衰退越來越像結(jié)構(gòu)性剝離，而不是等一等就能回來的“舒適日子”。

再看美國情況就更復(fù)雜。

在不少的德國人眼中，即使美德兩國之間存在競爭，也會(huì)維持著某種穩(wěn)定。

但是2025年經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r給了德國當(dāng)頭一棒，

不少德國人都說這是美國對德國的被刺，那這是為什么呢？

當(dāng)然是因?yàn)?025年曾經(jīng)的關(guān)稅達(dá)人特朗普又迎來他的第二次任職，

特朗普大力推行關(guān)稅政策，這與拜登時(shí)期形成強(qiáng)烈反差。

拜登政府也搞產(chǎn)業(yè)政策，也有通脹削減法案，但總體上仍給歐洲盟友留了面子；

而特朗普2.0更強(qiáng)調(diào)“美國優(yōu)先”，對長期對美保持較大貿(mào)易順差的德國，天然更不友好。

關(guān)稅高墻一旦立起，出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體首先感到寒意，

因?yàn)檫@不是某個(gè)企業(yè)的局部摩擦，而是整個(gè)需求端被硬生生抬高門檻。

德國由此重新體會(huì)到一個(gè)簡單卻殘酷的事實(shí)，

地緣政治盟友并不天然是貿(mào)易上的朋友，安全承諾也不等價(jià)于市場開放。

當(dāng)左邊是正在推進(jìn)自主可控、競爭力更強(qiáng)的中國，

右邊是更偏孤立主義、用關(guān)稅迫使制造業(yè)回流的美國，

夾在中間的德國就像兩個(gè)巨人對峙時(shí)的路人，

繼續(xù)押注外需，風(fēng)險(xiǎn)更集中；想要轉(zhuǎn)身，又發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)身的空間并不寬。

更不用說，德國自身還有高能源成本、強(qiáng)勢匯率與行政成本等長期問題，

外部市場一旦收縮，這些內(nèi)部摩擦?xí)环糯螅圃鞓I(yè)的脆弱性就更容易暴露。

于是德國經(jīng)濟(jì)研究所給出的應(yīng)對思路，撤，撤回歐洲。

耐人尋味的是，在中美兩大市場雙雙承壓的情況下，

德國2025年前三季度對全球的商品出口總量卻還能微增0.25%。

誰在托底？答案不再是遙遠(yuǎn)的大買家，而是更近的鄰居。

研究指出，德國對歐洲包括歐盟及瑞士、英國、挪威等周邊國家的出口小幅增長接近3%，

而歐洲伙伴在德國出口結(jié)構(gòu)中占比接近70%，因此哪怕只是“溫和增長”，

也能把總出口增速往上推近2個(gè)百分點(diǎn)。

波蘭、瑞士、西班牙等國對德國出口增長的貢獻(xiàn)度都相當(dāng)突出，

三者合計(jì)的正貢獻(xiàn)甚至能覆蓋美國或中國單一方向帶來的負(fù)貢獻(xiàn)。

這些數(shù)字解釋了為什么德國可以暫時(shí)不至于“斷崖式下墜”，

也解釋了為什么德國說歐洲是穩(wěn)定器。

可穩(wěn)定器的另一面是無奈，

這更像一個(gè)原本做跨國大生意的頂級銷售，因?yàn)橥獠烤謩輨?dòng)蕩，

被迫回到熟人社會(huì)，把貨賣給隔壁鄰居。

鄰居當(dāng)然重要，但鄰居的天花板也更低。

歐洲市場的增量有限，難以像中美那樣提供爆發(fā)式增長；

更關(guān)鍵的是，歐洲內(nèi)部的需求很大一部分與德國主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈分工綁定，

波蘭、捷克等國采購德國零部件，很多時(shí)候是為了在本地完成裝配與加工，

最終把成品再賣到全球，尤其是中美等大市場。

源頭活水一旦變淺，歐洲內(nèi)部循環(huán)并不會(huì)立刻停轉(zhuǎn)，

但傳導(dǎo)效應(yīng)遲早會(huì)出現(xiàn)，問題只是時(shí)間與節(jié)奏。

把鏡頭拉得更遠(yuǎn)一些，德國過去三十年的成功，確實(shí)建立在一個(gè)精妙卻脆弱的三角形之上，

廉價(jià)的俄羅斯能源、巨大的中國市場、美國的安保與自由貿(mào)易秩序。

歐洲層面的研究也公開承認(rèn)過這種“舊模型”的存在，

當(dāng)廉價(jià)能源與外部市場擴(kuò)張不再可靠，歐洲必須重新思考增長模式與競爭力來源。

現(xiàn)在，三角形的三個(gè)角都在松動(dòng)。

俄羅斯的能源不再廉價(jià)，歐洲能源結(jié)構(gòu)被迫重組，成本壓力長期化；

中國完成產(chǎn)業(yè)升級，從德國的客戶變成德國的對手；

美國則更明確地把自由貿(mào)易的外衣?lián)Q成“保護(hù)費(fèi)”邏輯，

用關(guān)稅與產(chǎn)業(yè)政策迫使盟友讓渡空間。

德國媒體那句怨聲載道的“中美都變了”，其實(shí)只說對了一半，

更深的事實(shí)是，世界確實(shí)變了，規(guī)則更強(qiáng)調(diào)自主，

產(chǎn)業(yè)更強(qiáng)調(diào)安全邊界，市場不再為慣性買單。

對德國而言，這不僅是幾條出口曲線的回撤，更像一次關(guān)于國家命運(yùn)的壓力測試。

過去，德國可以把方向盤的一部分交給外部條件，

能源、市場、秩序都由外界提供某種確定性；

現(xiàn)在，外部確定性在減少，德國不得不把更多問題留在國內(nèi)解決。

經(jīng)濟(jì)上是再工業(yè)化與競爭力再造，戰(zhàn)略上則是更現(xiàn)實(shí)地處理安全與貿(mào)易的錯(cuò)位關(guān)系。

德國新政府不斷強(qiáng)調(diào)歐洲要更有主見、更能自我保護(hù)與自我投資，

這種表態(tài)本身就說明，德國精英階層已經(jīng)意識到舊的依賴關(guān)系在發(fā)生變化。

父親不再提供保護(hù)傘，母親也不再無條件買單，曾經(jīng)的優(yōu)等生如果還想維持體面，

就只能在寒風(fēng)里學(xué)會(huì)自食其力。

德國仍然擁有世界級的工程能力、完善的職業(yè)教育體系、強(qiáng)大的隱形冠軍網(wǎng)絡(luò)，

也仍然具備在高端制造與工業(yè)軟件、精密儀器、材料科學(xué)等領(lǐng)域重建優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

但這一次，德國需要適應(yīng)的不是某個(gè)市場的短期波動(dòng)，

而是一個(gè)更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)主權(quán)、更強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈安全、更強(qiáng)調(diào)本土韌性的時(shí)代。

這個(gè)世界沒有永遠(yuǎn)的順風(fēng)車，方向盤握在自己手里，才可能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。