北京
科技日報訊（記者吳純新 通訊員曾斯 馬川）1月1日，隨著開挖直徑13.28米的“通途號”盾構機刀盤緩緩轉動，由武漢地鐵集團建設、中鐵十四局施工的武漢地鐵10號線一期工程越江隧道盾構機順利始發。
武漢地鐵10號線一期工程線路全長19公里，共設8座地下車站。其中，余家頭站至二七路站越江區間為全線重點控制性工程，全長約3064米，采用單洞雙線設計。盾構機從余家頭站始發后，穿越長江抵達二七路站接收。區間段下穿長江水域段長約1700米，最大埋深約45.08米，沉降控制要求高。
記者了解到，越江隧道區間地質條件復雜，盾構需要穿越粉質黏土、砂層、強弱風化巖層等軟硬交錯地層。武漢地鐵集團一級項目經理徐錦斌介紹，盾構機在長約1170米的硬質巖層中長距離連續穿越后，又要穿越約300米的土巖復合地層，如同在“鉆石層”與“年糕團”中交錯穿越，不僅會迅速磨損刀具、管道，還易導致刀盤結泥餅、開挖倉積渣。
此外，盾構機還要在長江底挑戰60米長的巖石破碎帶，需直面刀具損壞、刀盤卡阻等風險。為應對復雜工況，建設團隊依托多次穿越長江的豐富經驗，量身打造“通途號”大直徑泥水平衡盾構機。
據介紹，該盾構機總重約3000噸、長140米，刀盤具備常壓換刀功能，主驅動設有伸縮裝置，能在高風險地層中安全換刀與脫困。此外，“通途號”還創新融合土壓盾構技術優勢，增設螺旋輸送機，配置高壓沖刷系統，采用耐磨復合管道，有力提升掘進效率與設備適應性。
中鐵十四局項目總工李義翔介紹，為應對長距離巖層掘進，“通途號”盾構機配備鑲有金剛石貼片的高硬度齒刀，覆蓋廣、耐磨性強。同時，搭載刀盤磨損檢測、滾刀旋轉監測、主驅動狀態感知等多套智能系統，可實時監控施工狀態，為動態調整掘進參數提供數據支持，為復雜地層下的安全、精準、高效推進提供有力支撐。
來源：科技日報
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