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更深刻了解汽車產業變革
出品： 電動星球
作者：木俞
因為雷軍身體不適，原定于 2025 年 12 月 31 晚舉行的小米跨年直播，不得不推遲到今年的 1 月 3 日晚。
這次直播會中最受關注的，除了現場拆解小米 YU7 外，還有小米創始人雷軍、一眾高管對小米汽車近一年來遭受的輿情風波，和對 2026 年銷量目標的集中回應。
其中，雷軍在直播間透露，小米汽車 2026 年銷量目標為 55 萬臺，「希望今年也能超額完成」。
尤其是對近期輿情的集中辟謠，算是小米在 2026 年的第一次。小米公關部總經理徐潔云回應「只是個開始」。
過去一年，小米汽車不少次被卷進輿論風波，被外界貼上「綠化帶戰神」等負面標簽，連同車主也遭受了人身攻擊。
那么，針對「綠化帶戰神」標簽，小米做了哪些回應？面對外界質疑等挑戰，小米汽車有望實現 55 萬臺銷量的年度目標嗎？
今天來回顧一下這場給小米汽車 2026 定調的開年直播。
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「綠化帶戰神」
2024 年，隨著小米 SU7 快速上量交付，網上開始流傳出數十段 SU7 沖進中央綠化帶、撞擊路邊草坪的視頻。
在反復發酵和傳播的放大作用下，小米汽車及其用戶被外界貼上了「綠化帶戰神」的標簽。
針對這場輿論，小米公關部總經理徐潔云在直播間表示「這完全就是一個帶節奏、貼標簽的過程」。
在徐潔云看來，這很大程度上是背后有人刻意收集視頻，通過惡意剪輯和反復投放，強化小米汽車與「撞上綠化帶」這件事的綁定，從而形成「綠化帶戰神」的固有標簽。
雷軍及小米汽車副總裁李肖爽，用各自的見聞發表了看法。前者用某位博主所說，「小米很火，夸小米有流量，罵小米也有流量，甚至有的時候罵的流量還更大。」以此表達對黑水軍的不滿。
針對類似的攻擊，徐潔云強調了小米汽車的態度，并表示每個月會在社區中公布維權進展。
根據小米法務部此前公開過的數據，2025 年 1-9 月，小米法務部已完成對 16465 條輿情線索的法律評估，重點監測網絡賬號 231 個，并針對其中 92 個惡意侵權賬號提起民事訴訟。
不過，對于身處頂流的汽車品牌，「綠化帶戰神」或許只是輿論風波的其中一環，維護品牌影響力及車主權益，也將是小米汽車在 2026 年的重點工作。
而問題在于，面對堪稱「地獄級難度」的輿論挑戰，小米汽車還能夠像 2025 年那樣拿出超額的交付成績嗎？
55萬臺
雷軍在直播間里透露，小米汽車 2026 年度銷量目標為 55 萬臺，比 2025 年的 30 萬臺年度目標多了 25 萬臺。
小米汽車也是為數不多連續兩年超額完成年度目標的新勢力，2024 年交付 13.5 萬臺，超過年度目標 3.5 萬臺。
按照雷軍透露，小米汽車 2025 年交付 41 萬臺，超年度目標 1.1 萬臺。
考慮到小米汽車 2024 年和 2025 年的年度目標之間進步了 20 萬臺，2026 年銷量目標往上調整 25 萬臺似乎顯得合情合理，也展露出小米汽車的信心。
如何在 2026 年實現銷量的進一步突破？僅憑 SU7、YU7 兩款恐怕不足以滿足增長需求。
近期有消息稱，小米汽車計劃在 2026 年推出四款新車型，包括改款 SU7、SU7 行政加長版，以及兩款增程式 SUV，或許為傳聞已久的「昆侖」。
增程式 SUV 直觸主流家用群體，與理想、問界展開競爭，而 SU7 的改款及行政加長版，則是現有車型的競爭力填補和對細分市場的探索。
有了新車型布局，小米汽車工廠能給到多大的支持，也將直接影響年度交付目標。
2026 年，小米汽車能否像前兩年一樣「完美收官」甚至是超額完成目標，現在討論還為時過早。
不過，在強大的品牌效應和產品擴張加持下，小米汽車今年的市場表現依舊值得期待。
站在 2026 年的起點，你們認為小米汽車還能維持前兩年的高速上升態勢嗎？
（完）
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