坐在車里便可遙控家中空調窗簾等，長安攜手美的打造車家互聯，人車家成車企新護城河？

本文來源：時代財經 作者：賀晴

汽車成為“移動的家”越來越變成現實。車企已經不再滿足于在冰箱、彩電、大沙發“三大件”上堆配置，而是更進一步實現“車控家”等功能，坐在車上發送語音指令，就能實現家中設備同步啟動或關閉。

1月21日，長安汽車與美的集團舉行全面戰略合作協議簽約儀式，雙方將圍繞“人·車·家”一體化生態展開深度協同，打通汽車與家電兩大高頻生活場景。

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現場，時代財經體驗了長安啟源全新Q05的“車控家”功能。在出行途中，用戶通過語音指令，可以開啟“舒適回家模式”“無憂離家模式”“愛寵呵護模式”，遠程控制家中空調、除濕機、掃地機、窗簾、燈光、空氣凈化器等設備，實現從回家前的環境預設到離家后的安全節能一體化管理。

長安啟源方面告訴時代財經，長安汽車將以旗下啟源品牌現有及后續產品為核心載體，全面承載“人車家”生態體驗。車家互聯系統將率先在啟源A06以及全新Q05車型上搭載。未來，通過OTA升級，長安啟源其他車型也將陸續搭載車家互聯功能。

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美的相關負責人則表示，“我們還在共同探索車載冰箱、制冰機、微波爐等新硬件，它們將無縫接入長安車機，讓出行生活更舒適有趣。”

此外，長安汽車與美的也正在加快“家控車”層面聯合開發，圍繞遠程備車、實時查看車輛狀態等高頻使用場景持續優化體驗，實現真正的跨終端協同體驗。

艾媒咨詢首席分析師張毅對時代財經表示：“車企布局人車家生態首先還是與當下的存量競爭有關，生態對于車企來說是構建差異化壁壘的一個關鍵因素，有利于提升用戶粘性、品牌溢價。其次，通過打通車、人、家的高頻場景，在拓展汽車銷售以外的服務收入以及數據變現等方面，存在可想象的空間。智能化背景下，賣車已經不再是一錘子買賣了，這類可拓展的服務越來越被挖掘培育。第三，數據的融合有利于形成更完整的用戶畫像，從而反哺未來產品的迭代。”他認為，隨著國家政策的推動以及技術的日益成熟，會出現越來越多跨場景聯動的情況。

事實上，除了長安汽車和美的跨界合作以外，去年11月21日，美的與比亞迪簽署了“人車家智慧生態”戰略合作協議。今年1月15日，廣汽集團董事長馮興亞則率隊訪問格力電器，與董事長董明珠及管理團隊共商“人車家”智慧生態融合發展。

此外，小米集團董事長雷軍今年1月在微博官宣：“未來五年，我們計劃2000億研發投入。2000億，不是一個小數目，但一定要下大力氣，把錢花在刀刃上，持續攻克芯片、OS、AI等底層核心技術，真正構建起小米‘人車家全生態’的護城河。”

2023年10月26日，雷軍提出“人車家全生態”，其是以智能手機為核心入口，融合智能汽車、智能家居的生態系統戰略。

與小米推出手機、汽車、家電產品不同，根據界面新聞報道，美的全屋智能總經理尚喆去年10月向媒體表示：“美的不會去做手機和汽車，只需要和他們連起來。”而對于車企而言，其攜手跨界盟友布局、親自下場巨額投入，或也試圖尋找新的增長曲線。

同時，張毅也提到，跨界合作也面臨的一些壁壘，如不同品牌、不同設備可能采用的協議接口不一樣；此外，數據跨主體流動中數據安全、隱私風險以及相關的合規要求都需要解決。“接口問題、生態兼容的復雜性是非常系統的問題。建議國家相關部門、行業組織進行牽頭，設立統一技術標準，建立數據安全防線，通過開放的架構以及聯盟合作的方式來破除壁壘。”

一站式的“人車家”生態描繪了未來生活、出行的“黑科技”場景，但也要警惕造“偽需求”。張毅表示，目前來說，“人車家”還需要更深的培育，企業要關注用戶真實的需求，警惕陷入生態噱頭化的布局。車企可以通過小規模測試、行為數據的反饋、用戶共創等方式交叉驗證；聚焦更高頻、更高價值的場景，而不是堆砌，明確使用價值和持續運營，從而證明生態的實際意義。