從綠化帶戰神，到200公里瞬剎，雷軍回應一切

辟謠剛剛開始

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

“夸小米有流量，罵小米也有流量，有時候罵的流量更大。”

“拆車是希望大家能說些公道話，不要為了流量去故意夸大，故意找茬。”

“小字確實是行業陋習，立刻馬上就改。”

“我就是在農村里長大的，我怎么可能不讓農民賣小米？”

2026年剛開年，雷軍就一口氣直播四個小時。

1月3日晚，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍開啟新年第一場直播，這場直播原計劃是12月31日，因雷軍感冒延后了三天。

雷軍坦言，一些尬黑讓他有了心理陰影，說什么話都要先想一想。前前后后大約260分鐘的時間，既談到了小米汽車的成績，也有接下來的計劃，更多的是回應質疑。

對于這場直播，雷軍顯然非常重視，四個多小時的時間，后面工程師實時拆解小米YU7，而雷軍則按計劃回應網上的相關話題。

經過這場直播，小米汽車會峰回路轉嗎？

01

為什么要拆車？

談及拆車初衷，雷軍坦言，過去一段時間網上對小米汽車有各種討論，小米回應較少，雷軍認為如果是好產品自己會講話，清者自清，不要不停地自證。但不少米粉建議要主動及時回應，過去一年里面要回應的問題特別多。

回應質疑的形式很硬核：現場拆車，邊拆邊聊，就這么拆了四個多小時，聊了四個多小時，難怪原定的跨年直播會因為感冒而推遲到 3 號，感冒的狀態下還真不一定扛得住。

拆解流程分為拆卸四門兩蓋、移除內外飾、拆解底盤與三電系統、拆解前艙熱管理及線束四個步驟，最終將車輛還原為“白車身”狀態，像大家關心的門鎖系統安全冗余設計、覆蓋率約 74.4%?? 的鋁合金前防撞梁；還包括地盤用料、懸架結構等，雷軍都有一一向觀眾展示。

為了展示前機蓋的輕量化，雷軍還直接把前機蓋抱了起來。

“估計今天這個拆車直播之后，會有更多的博主來拆小米的車，我都歡迎，我特別希望大家能說一些公道話，不要為了流量去故意夸大，故意找茬。”雷軍表示。而雷軍和團隊集中回答了小米YU7的技術和質量質疑。

雷軍還提到，有一個拆車博主說他為什么拆小米的車？是因為小米的車特別火，你說它好會火，說它不好也會火。

但總體說來，說不好的流量會更高一些。所以他剛開始也是抱著挑毛病的心態來拆的，拆完以后發現確實還可以。

“他講了一句話挺打動我的，說人不可能違背良心去說一些內容。”

02

回應綠化帶戰神和小字風波

過去一年來，網上充斥著小米汽車各種負面評價，尤其是網絡上出現了大量惡意剪輯并貼上“綠化帶戰神”標簽的視頻。

雷軍表示，這是有人刻意收集并惡意剪輯的結果。小米集團董事長特別助理、公關部總經理徐潔云也表示，“綠化帶戰神是有人在帶節奏、貼標簽的行為，讓車主受到傷害”。

他表示，在留言區、短視頻等平臺看到上萬條評論在罵小米時，可能實際上背后就是幾個人操縱幾千個賬號，發出各種造謠抹黑的聲音，針對這種非常典型的貼標簽、惡意攻擊的水軍行為，小米下決心一定要認真舉報投訴甚至起訴。

徐潔云在直播中也多次呼吁網友，當看到明顯“尬黑”的內容時，幫忙點擊投訴；車主若被攻擊，可在社區舉報，小米將提供幫助。

對于長期以來備受爭議的“小字營銷”問題，雷軍也表示“確實要改”，“小字確實是行業陋習，我覺得在這一點上，小米從現在做起，立刻馬上就改”。

但雷軍也表示，將合規所必需的備注“小字”，推演為“小米虛假宣傳”是誤解。

“如果把用來合規的一些做法，貼成虛假營銷或者過度營銷的話，這是對小米天大的誤解”。

徐潔云也談及在宣傳物料上，比如海報、PPT上面加標注，確實是行業常見的慣例，小米之前更多考慮的是法律合規，因為要符合廣告法，確實當中有一部分是忽略了大家的感受，以至于有些內容看上去的確有點像在吹牛。

他表示，將來小米在產品宣傳中會更加注意表達方式，避免被惡意利用。小米在宣傳海報和PPT未來會盡量采用更清晰、易懂的表達方式，避免引發誤解。

“大家的批評我們聽到了，也接受。”雷軍宣布，從去年11月開始，小米內部已達成共識，要求所有團隊在說明和注解中“盡量使用大字”，大方展示信息，讓用戶看得清楚明白。他表示，小米作為僅有15年歷史的公司，還有很多不完美，會虛心聽取意見并認真改進。

03

被無限放大的“斷章取義”

在回應爭議的環節中，雷軍重點澄清了兩大被“斷章取義”而引發廣泛爭議的案例。

第一個就是“1300公里只充一次電”，雷軍表示，這是一個實實在在有完整視頻作證的測試，基于實際測試得出的結果——當時他親自駕駛小米汽車從北京前往上海，全程未開啟空調，最終僅充電一次便完成了全程行駛。

直播中雷軍又一次播放了原始視頻片段，然而，這一真實數據卻被部分網友惡意斷章取義，進而引發了不必要的誤解與攻擊，徐潔云還表示，類似“xx公里只充一次電”的宣傳在行業內常見，唯獨小米被刻意放大炒作。

用雷軍的話來說：“這些尬黑都快給我整出心理陰影了。”

雷軍還特意展示為此次直播準備的厚厚一疊“小抄”，無奈表示，“他們（黑水軍）的目的，是不是就是想讓我不要說話。”

另外，針對此前其發表過的“200公里時速瞬間剎停”言論，雷軍也有做出回應：“這只是我親身體驗后發出的一句激動感慨而已，就跟如同日常聊天中說的“一口氣刷完十幾集電視劇一個道理。”是一種基于特定情境的表達，這種感慨式的表達，被有心人剝離語境，曲解為產品廣告宣傳語，是典型的歪曲。

雷軍稱，罵小米確實有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑，故意斷章取義。“我覺得不要這樣干，這樣干是違法行為。”

04

憤怒辟謠“不讓賣小米”

去年小米已經辟謠“小米公司不讓賣小米”一事是歪曲事實、惡意造謠，在直播中，雷軍再次“憤怒”辟謠。

雷軍對此更是直言：“我就是在農村長大的，怎么可能不讓農民賣小米？”表示這類熱搜讓他非常憤怒，斥責其為惡意抹黑。

他還提及，小米公司此前已發布澄清說明，強調相關投訴針對的是部分賬號惡意模仿、捏造污蔑、侵害公司及高管名譽的行為，并非針對“小米”二字或相關農產品的正常使用，將投訴曲解為“不讓用小米二字”是偷換概念，相關賬號實則借“助農”議題博取流量、造謠污蔑。

徐潔云澄清，該事件是被誤導扭曲后的誤解，“小米公司與作為糧食的小米毫無關聯，既無動機也無能力阻止農民售賣糧食小米”。公司樂見大眾模仿小米發布會風格進行科普，但內容必須真實。對于惡意抹黑與調侃，公眾應能辨別。

針對網絡流傳的“小米有7000人法務團隊”的說法，雷軍也直接辟謠：“我們整個小米有多少人大家很清楚，怎么可能有7000法務？”但他也表示，新一年會強化法務團隊建設，用于堅決打擊黑水軍。

坦言此舉實屬無奈，本愿專注產品研發，但這是公司成長必經的代價。

05

門把手很安全

在拆車過程中，小米汽車特別提到了人們關注的門把手安全話題，鑒于此前事故中關于“車門無法打開”的輿論關注，直播重點展示了門鎖系統的供電邏輯。

小米汽車工程師在拆解環節進行了具體說明，門鎖配備三套電源冗余，內外均設有機械拉線；極端碰撞后，門鎖可切換至獨立電源供電并轉入機械控制模式，確保車門仍能從外部通過機械方式開啟，而位于門板下方的內拉手則在任何情況下均可直接操作。

對于外觀設計引發的討論，小米汽車設計師李田原也作出了回應。針對YU7“長車頭”的設計，他解釋道，車身比例是塑造豪華感的關鍵，長車頭符合經典豪華車的造型比例邏輯。

談及 “碰撞掉輪” 的質量質疑，雷軍解釋這是 “四兩撥千斤” 的安全策略。25%偏置碰撞時，YU7的橫梁與副車架通過特定角度設計，將撞擊力向外傳導，車輪旋轉拋出可避免擠壓座艙，同時讓車體滑開，減少 A 柱受力，最大化保護乘員安全。

“因為這個丟輪保車，很多消費者不了解，老說我們的車輪子撞掉了，其實這是一個很重要的安全策略。”雷軍表示，“如果網上還有人拿這點黑我們的話請幫我們解釋一下。”

談及車輛的白車身，雷軍也強調，小米超強鋼實測抗拉強度已達2200MPa，如假包換，遠超行業普遍采用的1500MPa級別。是小米與王國棟院士團隊聯合研發的頂尖技術，量產車中強度領先。

雷軍還公布了取樣位置與編號，稱“小米超強鋼強度是量產車里面最高的之一，不明白怎么突然來了各種各樣的質疑，這個地方確實是如假包換，歡迎大家來拆測”。

06

明年沖擊55萬輛

雷軍在直播中稱，小米汽車2025年全年累計交付量已超41萬輛。小米汽車工廠投產以來約20個月交付50萬輛車，僅12月單月交付首破5萬輛。作為首款SUV車型的YU7表現亮眼，上市半年交付超15萬輛，是SU7同期交付量的2.3倍。

“我們2025年年初設定的全年任務是交付30萬輛，后來進展順利又把目標提高到了35萬，最后實現了超41萬輛的交付量。”雷軍笑著說，“我覺得，這個成績還是非常滿意。”

對于2026年規劃，雷軍透露將聚焦在三點：第一是堅持技術研發，未來五年，小米汽車至少會投入2000億元；第二是加大對大模型的投入；第三是堅持為用戶打造人車家全生態的體驗，把產品做到極致。

當然最關鍵的還得是需要實打實的業績，雷軍表示，今年會將更多的精力放在汽車上，其透露“小米汽車2026年全年交付目標55萬輛”。用他的話說，交付目標既不能太高也不能太低，定在了55萬輛，希望2026年底能夠超越這個成績。