剛剛過去的2025年,多家車企銷量創新高,五家自主頭部車企表現堪稱強勢,呈現“強者恒強、多點突破”格局。
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比亞迪毫無懸念地斬獲中國汽車市場車企、品牌雙料銷量冠軍,累計銷售460.2萬輛,同比增長接近8%。12月18日,隨著騰勢N8L駛下濟南工廠生產線,其第1500萬輛新能源汽車正式下線,是全球首家達成這一里程碑的車企。
不過整體來看,比亞迪在國內市場“緩踩剎車”,海外市場則全速前進。海外年銷量首次突破100萬輛,同比激增145%。隨著合肥號、深圳號、西安號、長沙號、鄭州號、濟南號投放運營,已形成一支由8艘汽車運輸船組成的“出海艦隊”,總裝載量躍升至6.7萬輛。
值得一提的是,比亞迪純電車型全年累計銷量225.67萬輛,同比大增27.86%,超越特斯拉,首次登頂全球年度電動汽車銷量榜。后者銷量連續兩年出現下滑,同比減少8.6%至163.6萬輛。
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吉利汽車成為“增長王”,銷量同比激增39%至302.46萬輛,創下歷史新高,超額完成銷售目標(年中時從271萬輛上調至300萬輛)。新能源汽車板塊(含吉利、領克、極氪)成為最大亮點,累計銷量完成168.78萬輛,同比飆升90%,創歷史新高,占比已提升至55%以上。
其中,吉利銀河表現最為搶眼,銷量同比上漲150%至123.58萬輛,成為最快達成百萬年銷量的新能源汽車品牌。星愿已連續7個月銷量突破4萬輛,銀河M9(大六座旗艦SUV)、星耀8(豪華電混轎車)、銀河A7(中大型電混轎車)、星耀6(中型電混轎車)等持續擴充產品矩陣。
2026年,吉利將銷量目標設定為345萬輛,較2025年實現增長14%,其中新能源車目標222萬輛,較2025年實現增長32%。分品牌來看,吉利、領克、極氪銷售目標分別為275萬輛、40萬輛、30萬輛。
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長安汽車銷量達到291.3萬輛,創近九年新高,同比增長8.5%,連續六年實現正增長。新能源成為重要增長極,銷量同比上漲51%至110.9萬輛,分品牌來看,阿維塔銷量突破12萬輛,連續10個月銷量破萬;自2023年啟動批量交付以來,實現三年“三級跳”。深藍汽車33.3萬輛,同比增長36.6%;長安啟源41.1萬輛,同比增長42.6%。
12月10日,隨著一輛阿維塔12緩緩駛下重慶阿維塔數智工廠生產線,長安汽車迎來第3000萬輛中國品牌汽車的下線。第一個千萬輛用了30年,第二個千萬輛用時7年,第三個千萬輛僅用4年半。
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奇瑞集團2025年銷量達到創紀錄的280.64萬輛,同比增長7.55%。旗下擁有奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫、智界等品牌,推出了第五代瑞虎8、全新瑞虎9X、風云A9L、縱橫G700、星途ET5等新車,形成完善矩陣。今年第一季度,iCAR V27、風云T8L、風云A8L、風云T9L、艾瑞澤8、星途ET7等新車將登場,進一步提振銷量。
長城汽車去年銷售132.37萬輛,同比增長7.33%,同樣刷新自身紀錄。其中,新能源汽車40.37萬輛,同比增長25.44%;海外市場銷量50.61萬輛,同比增長11.68%,雙雙創下歷史新高。
分品牌來看,哈弗依然擔當主力,全年銷售758554輛,同比增長7.41%;董事長魏建軍賭上姓氏的魏牌,累計賣出101954輛,同比增幅高達86.29%;坦克232713輛,長城皮卡181660輛,同比分別微增0.74%、2.57%;歐拉銷量則同比下滑23.68%至48289輛。
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