穩坐頭把交椅！小鵬海外年銷4.5萬輛，成新勢力出海第一

1月23日消息，小鵬汽車在2025年的海外業務取得跨越式進展，全年海外交付45008輛，不僅穩居新勢力純電第一，在所有自主品牌里還排到了第二，僅次于比亞迪。

小雷認為，這一成績印證了小鵬在技術與產品力上的硬實力，也凸顯了中國新能源汽車產業在全球市場的核心競爭力。

咱們來看看具體出口數據，2025年上半年新勢力第一梯隊中，小鵬、零跑、埃安三家表現突出，出口量均突破兩萬輛，其中小鵬以領先優勢拿下新勢力純電出海第一。

圖源：電車出海

第二梯隊品牌銷量集中在五千至一萬輛，包括極氪、騰勢等主流新勢力品牌。

第三梯隊中，東風出口量超七千輛，即便國內銷量低迷的哪吒汽車也有四千多輛，其老款車型憑借維修成本低、適配當地補貼政策要求等優勢，在海外細分市場占據一席之地。

小鵬汽車這4.5萬輛出口車中，歐洲市場直接貢獻了近一半銷量。挪威、丹麥、法國這些國家都是小鵬的基本盤。

這里小雷必須說下小鵬的爆款組合——G6和P9，尤其是G6，去年銷量同比暴漲423%，在荷蘭、丹麥多次拿下中國純電車型銷量冠軍。

圖源：電車出海

除了歐洲，亞太市場增速也猛。純電MPV X9憑著精準的定位，連續多月登頂細分市場，深受家庭用戶喜歡。

說完海外業務，日前小鵬ET1版首臺人形機器人正式落地，成為行業關注的焦點。

作為小鵬深耕機器人領域六年的戰略升級之作，ET1首次將汽車全流程研發標準應用于機器人開發，從零部件選型到可靠性測試均對標車輛級要求，依托小鵬在智能駕駛、三電系統等領域的技術積淀，實現電機控制算法、自動駕駛感知系統等跨領域使用。

小雷覺得，ET1成功落地可不簡單，它不僅給小鵬公司找到了新的收入方式，還可能改變整個機器人行業的研發方向。汽車行業一整套的生產能力用到機器人領域，能讓機器人產品更可靠，成本也能降下來。

值得一提的是，小鵬汽車前段時間明確了2026年的銷量目標——55-60萬輛。

圖源：小鵬汽車

這個數據較2025年42.94萬輛的交付數量有所提升，支撐這一目標的核心是四款全新SUV車型的推出，主要分為高端與親民兩派。

高端線中，G01定位豪華6座SUV，車長5.1米、軸距3米主打舒適體驗；G02為全尺寸旗艦SUV，直接對標理想L9等車型，強化品牌高端形象；

親民線則是MONA品牌的D02中型SUV與D03緊湊型SUV，定價鎖定12-15萬元純電黃金賽道，搭載天璣AIOS 6.0智能座艙與第二代VLA自動駕駛技術，形成差異化優勢。

回顧2025年，小鵬汽車表現可圈可點。出海領域斬獲新勢力純電第一，核心車型市場認可度持續提升，技術研發成果落地見效等等。但同時小鵬也面臨不少挑戰，比如歐洲未來可能收緊補貼，海外品牌競爭會更激烈。

不過小雷個人認為，能在高標準市場拿到新勢力第一，已經證明了它的競爭力。小鵬還是希望完成2026年銷量目標，以及在全球新能源汽車與機器人領域的雙重競爭中占據有利地位的。

說到最后，你們覺得小鵬接下來能守住新勢力出海第一的位置嗎？歡迎在評論區聊聊～