河北
寶馬開年猛降30萬！是福利還是無奈？
2026年剛開局，寶馬中國就扔出了一顆重磅炸彈——旗下31款主力車型集體官降，最高降幅超30萬，這波操作堪稱它進入中國三十多年來最狠的一次降價潮。
具體來看：
降價金額最大的當屬i7 M70L，直降30.1萬元。
降幅比例最高的則是入門級的iX1 eDrive25L，從29.99萬跌到22.8萬。
就連7系、X1這些熱門車型也沒幸免，735Li降了12%，燃油版X1降幅接近20%。
調價后，30萬以下的寶馬車型從3款漲到10款，最便宜的225L M運動套裝才20.8萬，差不多能買到不少國產SUV的價格了。
面對大家“打價格戰”的猜測，寶馬官方趕緊澄清，說這只是調整官方指導價，終端價格還是經銷商說了算，不算陷入價格戰。
但明眼人都能看出來，這背后更多是緩解經銷商的壓力。之前廠家指導價和終端成交價差太多，虧的都是經銷商的錢，這次調價其實是把利潤讓渡給經銷商，穩住銷售體系。
畢竟寶馬2025年在華銷量跌得厲害，2025年前三季度，寶馬在華累計交付46.54萬輛新車，同比下滑11.2%，較2024年同期減少5.88萬輛。
而且不只是寶馬，整個傳統豪華品牌都被國產新能源按在地上打，同價位能買到配置更全、智能駕駛更牛的國產車，誰還愿意為品牌溢價買單？
值得一提到是，寶馬此次的調價行動發生在整個汽車行業大規模促銷的背景下。截至2026年1月2日，已有16個汽車品牌發布1月限時促銷政策，寶馬不降價也實在頂不住。
不過大家也別著急沖，有4S店銷售說，現在落地價和去年年底差不多，因為之前經銷商早就私下打折了。但業內人士預測，后續經銷商為了回款，優惠肯定會更大，終端價還得降。
寶馬這波降價也把壓力給到了奔馳、奧迪這些競品，跟進降價虧利潤，不跟進又怕丟客戶。
這也再次說明，傳統豪華車靠“設定較高指導價、預留大幅促銷空間”的老套路行不通了，電動化、智能化才是核心競爭力。
豪華車市場的游戲規則已經變了，光靠車標撐場面的時代，已經過去了。
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