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文 | 大何
2026年了,來聊一聊都有哪些政策更新了。
先說今年的國補政策。
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今年的國補相比較去年明顯感到有些“收緊”了。
2026年國補有四大類,汽車報廢、汽車置換、家電、數碼智能產品。
對比去年,少了家裝、電動自行車兩大類。
具體補貼對象,與居民高度相關的家電部分,先前2025年國補政策是從8類擴大到12類,
但2026年國補又縮小到6類,只剩下冰箱洗衣機、電視、空調、電腦、熱水器六類,家用灶具、吸油煙機、微波爐、凈水器、洗碗機、電飯煲 6類不再補貼。
這不僅僅是范圍的收縮,補貼的力度和門檻也在悄然變化。
去年,一級能效產品能拿到20%的補貼,二級也有15%;
而今年,只有一級能效產品能享受15%的補貼,二級能效則完全沒有了。
這意味著,政策的天平正在向更節能、通常也更昂貴的頂配產品傾斜。
唯一的例外,似乎出現在數碼產品領域。
除了手機、平板、智能手表手環外,新增了智能眼鏡,還支持起了智能家居。
這很有趣,一邊是對基礎家電的補貼退潮,另一邊卻是對這些“錦上添花”型消費的鼓勵。
一個是為了生活剛需,一個是為了品質升級,政策的偏好不言而喻。
汽車補貼的變化,則更直觀地體現了這種導向。
過去“一口價”的補貼方式——新能源車補2萬,燃油車補1.5萬——對購買十萬出頭代步車的普通家庭非常友好,補貼額能占到車價的近20%。
而現在,改成了按比例補貼,上限不變。
這意味著,你必須買到16.67萬以上的新能源車,才能拿滿2萬的補貼。
對于那些預算10萬元的剛需買家來說,補貼從2萬縮水到了1.2萬。
再加上購置稅從“全免”變為“減半”,今年換車的實際成本對比去年其實高了不少(等等黨血虧)。
所以,可以明顯看出今年國補的邏輯變了,不再是廣撒網式的普惠,而是更傾向于撬動那些有能力、有意愿進行高端消費的群體。
這種“精打細算”的設計,對于真正預算有限、需求剛性的家庭而言,獲得感其實是下降的。
但這里還有一個更深層的問題,關乎消費心理——“搶不到補貼就干脆不買”。
以我觀察,當補貼變成一種需要“搶”的稀缺資源時,它對消費的刺激效果可能會適得其反。
很多人并非掏不起那幾百塊的差價,但當商品頁面用補貼后的低價吸引你,結算時卻告訴你“資格已用完”,那種“感覺自己買貴了”的心理障礙,足以讓許多人放棄下單,這種消費體驗實在是太差了。
樓市也迎來了一項新政:
個人出售持有不足2年的住房,增值稅率從5%降至3%;而持有滿2年的住房,則延續了免征政策,并將范圍擴大到了北上廣深。
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雖然在當前的市場環境下,討論“增值”似乎有些奢侈。
增值稅的本意是對資產升值部分征稅,但在過去房價普漲的背景下,為了簡化操作,演變成了按房屋總價的一個固定比例征收。
如今,當房價進入下行通道,許多房產早已沒有“增值”可言,繼續按全額征收這筆稅費,本身就顯得不合時宜。
因此,這次降稅,與其說是“讓利”,不如說是對一個不合理現狀的糾偏。
其次才是我們要說的降低交易成本,激活二手房的流轉,向市場傳遞一份穩住基本盤的決心。
對于無數希望“賣一買一”的改善型家庭來說,二手房賣不出合理價格,他們就沒有足夠資金去購買新房。
同時,二手房的今天,就是新房的明天。
如果潛在購房者看到周邊的二手房價格持續下挫,他們購買新房的信心和欲望必然會大受打擊。
所以,任何試圖穩定樓市的舉措,都必須先穩住二手房的流動性和價格預期。
還有一個是之前文章提到過的一次性信用修復政策(文章已經無了)。
2020-2025年間單筆逾期≤1萬元、已在2026年3月31日前還清本息的征信記錄,央行自動屏蔽,不再展示在信用報告里。
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首先要明確,它的力度是有限的。
它既不是個人破產制度的落地,更不是無條件的債務豁免。
它更像是在說:那些在高杠桿時期為經濟承壓的居民們,在你們竭盡全力還清舊賬后,我們幫你抹去記錄,方便你再次借貸。
這被稱為“重塑信用”。
若我們將此政策與一周前三部門聯合發布的“11條提振消費措施”放在一起看,脈絡會更加清晰。
那11條措施的核心,正是“以金融支持擴大內需”,
翻譯過來就是:通過消費貸等金融工具來撬動消費。
這意味著需要設計更豐富的消費貸產品,覆蓋更多場景,并需要足夠龐大的用戶群體來支撐這些政策的落地。
顯然,一個身負逾期記錄的“優質”用戶,是無法參與到這場新的“信貸促消費”游戲中的。
因此,這次的信用修復,就像是為后續一系列組合拳清理了場地,打通了堵點。
想通了這一點,我們就能理解近期一系列金融政策的內在邏輯:
銀行為何要不斷調低存量房貸利率?為何要普遍降低貸款門檻?今天又為何要支持信用修復?
是因為愛嗎?或許不是。
銀行在反復權衡后可能發現,恰恰是那批曾經逾期但有還款意愿和消費能力的人,才是當下最值得爭取的客戶。
所以,這個政策的本質,是增加了消費貸的“可觸達人群”,但并未減輕任何債務人已經付出的代價。
還舊借新嘛,把債務周期拉長就好,反正只要現在不暴雷,以后的事情以后再說。
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