希臘機(jī)場(chǎng)大癱瘓！全國(guó)空域關(guān)閉數(shù)千旅客滯留，民航局稱遭遇“前所未有”的無(wú)線電干擾

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日，希臘空中交通管制（ATC）無(wú)線電通信系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重技術(shù)故障，由于正值新年假期后航空出行高峰，全國(guó)多座機(jī)場(chǎng)的起降航班被迫暫停數(shù)小時(shí)，導(dǎo)致航空運(yùn)輸秩序一度陷入混亂。

據(jù)多家希臘媒體報(bào)道，此次故障主要集中在雅典和馬其頓區(qū)域管制中心的甚高頻（VHF）無(wú)線電頻率上。由于核心通信系統(tǒng)失效，相關(guān)部門發(fā)布“零流量”航行通告（NOTAM），事實(shí)上暫停了雅典飛行情報(bào)區(qū)（FIR）內(nèi)的新航班運(yùn)行。數(shù)千名旅客因此滯留，雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)一度關(guān)閉安檢通道，航班延誤影響迅速蔓延至歐洲多國(guó)。

報(bào)道稱，故障大約在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9點(diǎn)左右開(kāi)始，多條無(wú)線電頻率變得不穩(wěn)定甚至完全無(wú)法使用。在受控空域內(nèi)，飛行員與空中交通管制員之間必須保持持續(xù)的語(yǔ)音通信，以確保起飛、降落及航路指令的安全發(fā)布。在通信無(wú)法保障的情況下，希臘民航局（HCAA）依據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的相關(guān)規(guī)定，決定暫停航班起降以確保安全。已在空中的飛機(jī)則繼續(xù)依靠機(jī)載系統(tǒng)、仍正常運(yùn)行的雷達(dá)監(jiān)控以及失聯(lián)程序安全飛行。雅典飛行情報(bào)區(qū)不僅覆蓋希臘本土，還包括東地中海大片空域，是重要的國(guó)際航空通道。

當(dāng)天下午，備用系統(tǒng)陸續(xù)啟用，航空運(yùn)行開(kāi)始逐步恢復(fù)。盡管部分報(bào)道稱事件為“大規(guī)模干擾”，但官方調(diào)查顯示，問(wèn)題更可能源于老化基礎(chǔ)設(shè)施引發(fā)的技術(shù)故障，而非外部無(wú)線電干擾、網(wǎng)絡(luò)攻擊，或雷達(dá)、GPS系統(tǒng)問(wèn)題。希臘民航局（HCAA/YPA）表示，雅典飛行情報(bào)區(qū)無(wú)線電頻率遭遇大范圍干擾，迫使當(dāng)局在2026年1月4日當(dāng)天關(guān)閉全國(guó)機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班。民航局將此次事件形容為“規(guī)模前所未有”。

希臘民航局在聲明中稱，當(dāng)天幾乎所有服務(wù)于雅典飛行情報(bào)區(qū)的頻率均受到嚴(yán)重干擾，同時(shí)HELLAS COM通信線路以及運(yùn)行通信電話線路也全部中斷，頻率上出現(xiàn)持續(xù)的、非自愿的“噪音”信號(hào)。民航局電子技術(shù)團(tuán)隊(duì)在與希臘電信公司（OTE）技術(shù)人員的配合下，立即展開(kāi)排查和修復(fù)工作，并指出該事件在影響范圍、地理覆蓋和持續(xù)時(shí)間方面均屬前所未有。據(jù)媒體援引消息人士稱，持續(xù)的噪音導(dǎo)致空管人員與飛行員無(wú)法正常聯(lián)絡(luò)，部分在雅典飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)飛行的航班一度由鄰國(guó)飛行情報(bào)區(qū)的管制員臨時(shí)接管指揮。

希臘國(guó)家電視臺(tái)ERT此前報(bào)道稱，阿提卡西部杰拉尼亞山區(qū)一處天線受損，可能與事故有關(guān)。部分新聞網(wǎng)站一度懷疑事件涉及網(wǎng)絡(luò)攻擊，但官方強(qiáng)調(diào)調(diào)查仍在進(jìn)行中。根據(jù)希臘國(guó)家電視臺(tái)ERT于4日晚間9點(diǎn)發(fā)布的消息，航班運(yùn)行預(yù)計(jì)將很快全面恢復(fù)。盡管當(dāng)天下午航空交通已逐步恢復(fù)，但仍有部分航班被取消，不少旅客繼續(xù)滯留在機(jī)場(chǎng)，等待航班最新安排。（蔡玲）

圖源：Protothema