天府站今年全面建成！成達萬高鐵預計明年通車

建設中的天府站

2026年開年，天府站傳來最新消息：候車大廳室內一根長約260米的鳳凰羽毛造型在空中已漸顯雛形。預計本月底，天府站將完成外立面幕墻等建筑圍護結構及室內大吊頂安裝工作，為后續內部裝修及機電安裝奠定基礎。

作為四川最大的高鐵TOD站，天府站拿下了全國鐵路站房“肋環型大開洞單層網殼結構”等多項工程的“首例”。站房面積大且造型復雜，給施工帶來了許多難度，如何迎難而上，沖刺今年建成目標？

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精筑“鳳凰之眼”

天府站沖刺外立面收官

走近天府站施工現場，就可以聽到叮叮當當的施工聲，大型吊車、材料運輸車絡繹不絕。

天府站效果圖

站房以“筑巢引鳳”為設計理念，整體形態采用大量曲線元素，如同一只展翅的鳳凰?，F場，車站已經初具雛形。南北兩端的非向心橢球形鋼網殼結構——“鳳凰眼”是天府站候車廳空間的主要視覺焦點，幕墻表面由2515塊多達600種規格尺寸的幕墻玻璃覆蓋，采取建構一體化理念，實現建筑與結構、功能與美學的統一融合。

“這是整個站房設計的點睛之筆?！敝需F建設集團天府站項目負責人汪韋韋告訴記者，橢球形鋼網殼部分被稱為“鳳凰之眼”，是我國國內最大單跨非向心橢球形鋼網殼玻璃幕墻結構。

鳳凰眼施工中，引入“犀牛+GH”軟件、“測量機器人”“復雜空間可視化三維放線技術”以及“全自動三維激光掃描儀”等技術，確保每一個鋼構件都能精準找到自己的位置，構建“鳳凰眼”大跨度橢球形網殼結構綠色建造與低碳空間營造技術體系。

汪韋韋說，項目團隊將原幕墻造型豎明橫隱調整為橫明豎隱的效果，并將單元玻璃板塊的四塊玻璃調整為兩塊玻璃，提高了外立面幕墻的通透性，大大減少幕墻玻璃拼縫處的滲漏隱患，實現外立面幕墻的建筑美學效果。

天府站 攝影 馬驥 （未經授權 請勿轉載）

目前，天府站項目候車大廳室內吊頂作業全面展開施工，外立面幕墻玻璃正在安裝。下一步，天府站將進入室內裝飾裝修以及機電設備安裝階段，預計今年將全面建成。

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成達萬高鐵路基工程完成98.87%

目前，除天府站外，全線7座新建車站施工現場也熱火朝天。2025年12月底，成達萬高鐵與成渝中線高鐵的共用車站樂至站，完成了主體結構施工，轉入裝飾裝修與設備安裝階段；渠縣北站完成屋面鋼網架安裝，開始轉向站房金屬屋面、室內外裝飾裝修施工。

建設中的樂至站

除了站房，線路也在加速施工。趕在元旦假期前，成達萬高鐵連接川渝的關鍵一隧——光明隧道貫通。該隧道位于四川開江與重慶開州交界處，全長8468.8米。2025年12月25日，成達萬高鐵普里河特大橋全橋也順利合龍。

成達萬高鐵光明隧道

目前，成達萬高鐵路基工程完成約4600萬立方米、占比達98.87%，橋梁樁基、承臺、墩身全部完成，4座轉體橋已完成3座。全線已進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

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預計2027年建成通車

成達萬高鐵全線設車站13個，其中新建7座（樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪）、利用成自宜高鐵車站3座（天府、天府機場、資陽西），引入既有站3座（遂寧、南充北、萬州北）。

成達萬高鐵線路走向示意圖

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，天府站是成達萬高鐵的起點站，從這里出發，未來這條時速350公里的高鐵，將穿越四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站，預計2027年建成通車。

成達萬高鐵普里河特大橋

該線路建成后將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展具有重要意義。

綜合：川觀新聞、西南鐵路

編輯：吳蔚、朱孟玖