刺殺只是一個開始，中東要變天了，中國最不想看的事，恐將發生

2025年12月25日，敘利亞和黎巴嫩交界處的一輛車被無人機精準擊中，伊朗方面證實遇襲者是革命衛隊圣城軍高級指揮官侯賽因·馬哈茂德·馬爾沙德·賈哈里，屬于負責對外行動和海外聯絡的840部隊。這并不是孤立事件，在過去的一年多里，類似的定點清除一直在深入進行，目標也逐漸向核心靠近。這次直接攻擊對外協調樞紐，就相當于拆掉了系統的骨架，打掉了其中的一個節點，整條聯絡鏈都會隨之出現波動。

僅靠技術偵察很難達到這種精確程度，伊朗國內雖然不斷加大排查力度、抓捕內鬼，但一直未能取得實質性的突破。結果就是高層互相防范，會議變得支離破碎，指揮鏈條加長，決策速度明顯變慢。德黑蘭對外聲明強硬，但是行動上卻非常小心。原意是為了泄和穩局，后來被解釋為“不敢升級”。當“克制”被一再當作“退讓”，威懾力受到挑戰，越試膽越大。

以色列沒有把全部心思都放在暗殺上，紅海棋局同步進行：承認索馬里蘭、推進安全合作、部署監測設施，目的是掌握紅海的關鍵節點，壓縮伊朗代理人網絡的生存空間。兩線作戰——一線攻腦、一線捕網——把問題從“打不打”變成伊朗能否在國內站穩腳跟、能否保持對外聯系的長期挑戰。

以色列把加沙當作哈馬斯的支持區，安全邏輯提升到了集體層面，口岸頻繁關閉，物資嚴控，燃料時斷時續，電力系統幾度瀕臨崩潰，醫院只好先做急救。聯合國以及多個國際組織都對加沙的人道主義形勢表示擔憂，糧食、水和醫療物資都出現了短缺。部分人道組織的行動被限制甚至被叫停，引起聯合國以及多國政府的強烈不滿；安理會要求開通通道、保證援助，但是落實過程受到政治和安全因素的影響。封鎖的震蕩波及到周邊國家，難民風險、邊境緊張以及社會情緒都同步上升。

紅海及其周邊航線緊張的局面使國際航運不得不重新審視風險問題，能源和貿易穩定性的質疑也隨之而來。中東火線已經不是地圖上的一角了。暗殺、人道危機、軍事沖突、政治對抗、人道災難五者并存時，三者相互糾纏在一起，一個小小的誤判就會引起連鎖反應。對于中國來說，這樣的局面是最不愿意看到的。紅海航道直接連接全球貿易和能源輸送，如果動蕩時間較長，市場預期會受到干擾，供應鏈也會出現波動，保險費率上漲，船期混亂，外溢影響不可避免。中東的混亂并不僅限于中東地區。

掌握節奏的人，在心理戰中就處于有利地位。連續擊中了對方的外聯和協調系統，造成的結果不是一個崗位空缺，而是一整個網絡斷線。最要命的是伊朗內部的信任損耗——看不見，但是每拍板一次都慢半拍。對手在外進攻，自己在內“減慢速度”，這就危險了。過去一年中，由于空襲以及暗殺造成伊朗至少有二十名高級指揮官死亡。節奏即是信號，信號即是壓力。壓力積累總會有爆發的時候。

中東局勢發生了變化，以色列的行為使局勢更加復雜并且難以控制，伊朗在謹慎和反擊之間尋找平衡，加沙的人道主義危機撕扯著決策者們的良知，航運、能源以及區域的安全被動地跟著走。刺殺只是開始，真正的危險正在形成。

目前有四項緊急事項：人道主義援助通道要盡早開通、穩定、透明，救人要緊，不能被當作談判籌碼。紅海航行安全需要增加信任度，國內外共同推進臨時協調機制，減少誤判。情報戰要守邊界，越線容易引起失控報復、局勢滾大。不能斷掉對話渠道，即便是危機降級的技術性溝通，也能救命。