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今天咱們就來盤一盤國內十大航司的 “家底”,不僅有12月的座位投放量,還有大家關心的機隊規模,看看誰是真正的 “空中運力擔當”。
圖片
一、三大航:運力 “鐵三角” 地位穩了
1.南方航空(CZ)
12月座位數:1,071 萬座
同比增速:14.6%(三大航里最快)
運力份額:16.0%(穩居第一)
在冊機隊:695架
南航是國內機隊規模 “一哥”,今年運力引進速度最快,宇宙第一大航司之夢近了。
2.東方航空(MU)
12月座位數:952 萬座
同比增速:5.3%
運力份額:14.0%
在冊機隊:681架
東航在國際市場擴張較快,許多國際線成為亮點。
3.國際航空(CA)
12月座位數:802 萬座
同比增速:7.9%
運力份額:12.0%
在冊機隊:529架
載旗航司,母公司雖然在三大航中規模最小,但是旗下深航、山航均進入十大航司行列。
二、中型航司:各有專攻的 “中堅力量”
4.海南航空(HU)
12月座位數:400 萬座
同比增速:4.6%
運力份額:6.0%
在冊機隊:222架
海南自貿港封關啟航,海南航空大有可為。
5.深圳航空(ZH)
12月座位數:332 萬座
同比增速:2.0%
運力份額:5.0%
在冊機隊:206架
國航和深圳國資對深航增資擴股160億元,為深航減負騰飛打下基礎。
6.廈門航空(MF)
1月座位數:309 萬座
同比增速:0.8%
運力份額:5.0%
在冊機隊:175架
國內盈利周期最長的航司,國企品牌擔當。
7.四川航空(3U)
12月座位數:301 萬座
同比增速:2.2%
運力份額:4.0%
在冊機隊:211架
純空客機隊,客貨并舉,實現盈利,盡快上市非常重要。
8.山東航空(SC)
12月座位數:271 萬座
同比增速:4.8%
運力份額:4.0%
在冊機隊:135架
純波音737機隊,沒有寬體機一直是山航的心中之痛。
三、民營航司:靈活高效的 “生力軍”
9.春秋航空(9C)
12月座位數:247 萬座
同比增速:18.1%(前十航司增速第一)
運力份額:4.0%
在冊機隊:134架
全 A320 系列,低成本航線 “性價比之王”,市場擴張超猛!
剛發出30架飛機訂單。
10.吉祥航空(HO)
12月座位數:156 萬座
同比增速:-0.5%
運力份額:2.0%
在冊機隊:103架
普惠發動機影響了短期經營,不過剛剛下了25架飛機訂單,看來還是想要大作為。
十大航司承包國內62%的運力,三大航直接占了 42%;
春秋航空以 18.1% 的增速 “領跑”,廉價航司低成本優勢仍在;
南方航空同時拿下 “座位數第一 + 機隊規模第一”,是當之無愧的 “雙料冠軍”。
依翼哥看來,國內就保留這十大航司就可以了,其他均可以被整合掉!
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