上海
今天咱們就來盤一盤國內十大航司的 “家底”，不僅有12月的座位投放量，還有大家關心的機隊規模，看看誰是真正的 “空中運力擔當”。
圖片
一、三大航：運力 “鐵三角” 地位穩了
1.南方航空（CZ）
12月座位數：1,071 萬座
同比增速：14.6%（三大航里最快）
運力份額：16.0%（穩居第一）
在冊機隊：695架
南航是國內機隊規模 “一哥”，今年運力引進速度最快，宇宙第一大航司之夢近了。
2.東方航空（MU）
12月座位數：952 萬座
同比增速：5.3%
運力份額：14.0%
在冊機隊：681架
東航在國際市場擴張較快，許多國際線成為亮點。
3.國際航空（CA）
12月座位數：802 萬座
同比增速：7.9%
運力份額：12.0%
在冊機隊：529架
載旗航司，母公司雖然在三大航中規模最小，但是旗下深航、山航均進入十大航司行列。
二、中型航司：各有專攻的 “中堅力量”
4.海南航空（HU）
12月座位數：400 萬座
同比增速：4.6%
運力份額：6.0%
在冊機隊：222架
海南自貿港封關啟航，海南航空大有可為。
5.深圳航空（ZH）
12月座位數：332 萬座
同比增速：2.0%
運力份額：5.0%
在冊機隊：206架
國航和深圳國資對深航增資擴股160億元，為深航減負騰飛打下基礎。
6.廈門航空（MF）
1月座位數：309 萬座
同比增速：0.8%
運力份額：5.0%
在冊機隊：175架
國內盈利周期最長的航司，國企品牌擔當。
7.四川航空（3U）
12月座位數：301 萬座
同比增速：2.2%
運力份額：4.0%
在冊機隊：211架
純空客機隊，客貨并舉，實現盈利，盡快上市非常重要。
8.山東航空（SC）
12月座位數：271 萬座
同比增速：4.8%
運力份額：4.0%
在冊機隊：135架
純波音737機隊，沒有寬體機一直是山航的心中之痛。
三、民營航司：靈活高效的 “生力軍”
9.春秋航空（9C）
12月座位數：247 萬座
同比增速：18.1%（前十航司增速第一）
運力份額：4.0%
在冊機隊：134架
全 A320 系列，低成本航線 “性價比之王”，市場擴張超猛！
剛發出30架飛機訂單。
10.吉祥航空（HO）
12月座位數：156 萬座
同比增速：-0.5%
運力份額：2.0%
在冊機隊：103架
普惠發動機影響了短期經營，不過剛剛下了25架飛機訂單，看來還是想要大作為。
十大航司承包國內62%的運力，三大航直接占了 42%；
春秋航空以 18.1% 的增速 “領跑”，廉價航司低成本優勢仍在；
南方航空同時拿下 “座位數第一 + 機隊規模第一”，是當之無愧的 “雙料冠軍”。
依翼哥看來，國內就保留這十大航司就可以了，其他均可以被整合掉！
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