煙臺南站預計明年6月底完工

數十臺大型機械轟鳴著，施工人員在密密麻麻的鋼筋中忙碌，打樁聲不絕于耳……1月4日是2026年的第一個工作日，煙臺南站改擴建工程施工現場是如火如荼的施工景象。承載著市民對未來更加便利出行的期盼，煙臺南站及動車所項目加速推進。這座新的城市交通樞紐將于2027年6月30日出現在市民眼前，為市民出行帶來便利，為城市發展注入活力。

站房擴容近6倍，“山海城市”融入設計

4日上午9點多，記者來到煙臺南站施工現場，數十臺大型機械轟鳴著，施工人員在各自崗位上忙碌著。

“今天是2026年的第一個工作日，但是我們已經拿出了沖刺的勁頭。”中鐵十局煙臺南站項目部工程管理部部長徐少俠介紹說，項目正在進行路基、橋梁、站房基坑開挖及樁基礎和橫向結構物施工，現場有12臺鉆機和50多臺大型設備，400多名工人參與建設。

煙臺南站作為城市重要交通樞紐，地位舉足輕重，在溝通區域協作、便利市民出行等方面發揮了重要作用。但隨著城市發展與客流增長，原有南站站臺2臺5線、不足1萬平方米的站房規模越來越難以滿足出行需求。

中鐵十局承建的新建濰坊至煙臺鐵路煙臺南站及動車運用所工程1標，分為立折反到線、煙臺南站站改工程、站房及相關工程、鋪軌工程、四電工程五個部分。改建后，站場規模將達到5臺11線，站房面積5.8萬平方米，采用“側式+高架候車室”型式。“改建后的煙臺南站接近現有建筑面積的6倍，在站場面積和站臺規模上實現顯著提升，將極大地增強車站的承載能力，有助于緩解客流壓力，為旅客提供更加寬敞、舒適的候車環境。”徐少俠說。

記者從效果圖上看到，煙臺南站站房地上2層，地下1層，站房主入口采用“框景”式灰空間處理手法，懸挑屋面結合正面側墻內收空間手法處理，形成高聳的視覺中心。屋頂與外墻采用一體化“折板式”造型，考慮通風與采光，屋頂采用高側窗設計，與站臺雨棚交叉對位，錯落有致，凸顯韻律感。煙臺南站內裝飾風格與“山海城市”理念相呼應，選用自然、明快的色彩，搭配木質材料的顏色融入山海元素，營造出開闊、舒適的空間氛圍，體現煙臺地域特色。

動車所建設同步推進，提升始發運力

煙臺南站東南約5公里處，同樣是一片火熱的施工景象。煙臺南動車運用所工程正在加速推進。動車所北側緊鄰金斗山路，東側臨近沿海高速，是煙臺南站動車的停車場和檢修所。

記者來到制梁場位置，地面已經平整，拌合站、試驗室等設備已經就位。“梁場承擔著煙臺南站及動車所項目建設所需要的100多片預制梁，計劃3月份澆筑第一片梁。”濰煙鐵路YTNSG-2標項目部現場副經理陰霄磊說。

走出梁場，處處皆是忙碌的施工現場。1號特大橋、2號特大橋的線下樁基和承臺、動車所路基范圍內的7個涵洞等都在緊張施工。

在動走線2號特大橋跨金斗山路56米T構主墩承臺，十幾名工人正在綁扎鋼筋。“主墩承臺很快就要進行澆筑。”陰霄磊說，新建煙臺南動車所，內設6條檢查庫線及30條存車線，遠期預留4條檢查庫線及13條存車線，5.6萬平方米的6線檢查庫，則是今后動車進行檢修的場所。

“動車所項目將大大增加煙臺南站始發終到列車數量，為群眾高鐵出行提供更多選擇。”陰霄磊說，項目2027年3月底工程完工后進入調試階段，確保2027年6月30日開通運營。

“零距離換乘”樞紐正崛起

煙臺南站及動車所加快建設的同時，配套建設的17萬平方米煙臺南站綜合交通樞紐也正在崛起。今后，在這里可以更加高效地實現高鐵與公交、出租車、網約車等多種交通方式的“零距離換乘”和無縫接駁。

煙臺南站綜合交通樞紐工程地上建設內容包括出租車及車上落客區、公交站房、長途站房、樞紐配套用房、國鐵出站廳等，地下主要建設內容包括樞紐配套用房、社會車輛、網約車及設備用房、市政預留等，室外配套建設集散廣場、場站等。地下車庫規劃了1300個停車位，社會車輛、出租車、網約車等分區域停放。與此同時，周邊還規劃建設了多條市政道路，市民在這里通行快速高效。

煙臺南站站前廣場的效果圖也已經亮相。記者看到，廣場的景觀設計定位為“綠色海岸”，通過巧妙的鋪裝設計，將煙臺的歷史軌跡和文化遺產以獨特的方式呈現于地面之上，打造出一條別具一格的歷史文化海岸線。

來源丨YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 魏冉冉 劉晶晶 徐少俠 許沖