□大河報·豫視頻記者 祁驛
明日尾號3和8停駛
近日,中保研汽車技術研究院發布最新汽車零整比研究成果。數據顯示,與半年前相比,無論是燃油車還是新能源車,其常用零配件的維修成本總體仍在攀升,意味著車主們的后續養護與保險壓力加大。不過,核心部件動力電池的成本占比則首次出現可喜的下降趨勢。
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剛換完倒車鏡的車主李先生直呼“肉疼”,一個小配件的花費比去年多了近百元。他的遭遇并非個例,燃油車維修成本正悄然攀升。第20期燃油車“汽車零整比100指數”升至391.07%,較上期上漲2個百分點;“維修負擔100指數”達到20.86,漲幅0.47%。
新增的10款車型成為拉動指數上漲的主力,它們的零整比系數均值高達545.11%。在所有燃油車中,北京奔馳C級(參數丨圖片)的零整比系數一騎絕塵,達到854.91%,意味著更換這款車的全部配件,花費能買下8輛同款新車。
燃油車易損件的漲價幅度同樣驚人。18個常用易損件里,11個單件零整比均值上漲,12個配件價格均值走高。其中倒車鏡總成漲幅最猛,單件零整比漲4.82%,價格漲7.82%。
保險賠付率較高的配件中,多款車型的指標格外扎眼。一汽奧迪A6L(FV7201BAQEG)的前大燈單件零整比最高,達到10.4%;廣汽傳祺GS3(GAC7151HCW6A)的前保險杠單件零整比領跑,為3.09%。
奧迪Q7(AUDI Q7 45TFSI QUATTRO)在兩項配件指標上表現突出,后保險杠單件零整比最高達4.20%,發動機罩單件零整比最高為6.11%。一汽奧迪A3L(FV7148BADEG)的車輛外觀燈零整比登頂燃油車榜單,數值達到26.17%。
燃油車維修成本居高不下,新能源車的情況也不容樂觀,甚至漲幅更明顯。第20期新能源車“汽車零整比100指數”為312.24%,較上期上漲3.3個百分點;“維修負擔100指數”升至27.66,漲幅2.03%。
新增的22款新能源車成了“推手”,它們的零整比指數均值達到315.68%。新能源車易損件的漲價范圍更廣,18個常用易損件里16個單件零整比均值上漲,外尾燈單件零整比漲幅最高,達11.59%。
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11個常用易損件價格均值上漲,前保險杠價格漲幅領跑,達7.22%。在保險賠付高的配件中,多款車型的指標名列前茅。一汽奧迪Q4 e-tron(FV6469AABEV)表現尤為突出,前大燈單件零整比最高達7.82%,后保險杠單件零整比最高為4.83%,車輛外觀燈零整比也登頂新能源車榜單,數值為22.78%。
一汽奔騰小馬(CA7000BEVB)同樣上榜,前保險杠單件零整比最高達3.76%,行李箱蓋單件零整比最高為7.05%。
就在兩類車型維修成本集體走高的背景下,動力電池成了唯一的“降本亮點”。第20期納入統計的70款純電車型中,動力電池單件零整比均值為49.59%,較上期下降0.38個百分點。
細分電池類型來看,31款三元鋰電池車型的動力電池單件零整比均值微漲0.87個百分點,達到54.25%;33款磷酸鐵鋰電池車型則延續降本趨勢,該數值降至47.89%,較上期下降0.34個百分點。
更值得車主關注的是,70款純電車型的動力電池單位能量價格均值降至1538.83元/千瓦時,整體降幅2.23%。這一變化直接降低了新能源車的核心使用成本,為消費者選購新能源車增添了底氣。
對于普通車主來說,“零整比”這個專業詞匯其實和用車成本息息相關。它是車輛全部配件價格之和與整車售價的比值,比值越高,后期維修換件的成本就越高。這個數據不僅是保險行業厘定車險費率的核心依據,也是消費者判斷一款車“養車貴不貴”的關鍵指標。中保研表示,未來將持續發布相關研究結果,助力規范汽車后市場配件價格體系。
責編:介明鋼丨審核:耿子騰丨監制:趙豐玉
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