門店總量已達1068家，零跑汽車加速沖刺2026百萬年銷目標

零跑汽車渠道擴張再提速。1月5日晚，零跑汽車披露，近期新增開業門店85家，截至2026年1月4日，全國門店總量突破千店規模，達1068家，構建起覆蓋范圍廣泛、功能協同的銷售服務網絡。該布局既是對2025年市場業績的承接，也是沖擊2026年百萬銷量目標、落地新十年“從跟跑到領跑”戰略的關鍵舉措。

渠道結構化擴容：千店網絡完善終端布局

零跑此次新增的85家門店，系基于用戶需求與市場布局的結構化擴容，同步完善銷售、交付、服務全鏈路服務能力。

圖片來源：零跑汽車（下同）

自2025年11月4日起，零跑三類門店同步推進拓展，形成層級清晰、功能互補的渠道矩陣。其中，23家零跑中心布局城市核心汽車商圈，作為集成銷售、交付、售后功能的綜合性終端，提供一站式購車用車服務；58家體驗中心布局商超、城市展廳等流量集中場景，主要承擔品牌展示與產品體驗職能；4家服務中心選址汽車維修服務集中區域，聚焦機修、鈑噴等核心售后業務，補充服務網絡地域覆蓋缺口，提升終端服務專業化水平。

從整體布局來看，零跑當前已形成407家零跑中心、543家體驗中心、118家服務中心的全域渠道格局，銷售網點覆蓋295個城市，服務網點觸達200個城市。該布局以提升渠道運營效率為核心，體驗中心負責流量引流與品牌曝光，零跑中心承接客戶轉化與全流程服務，服務中心保障用車全周期體驗，三者構建閉環運營體系支撐銷量增長。

渠道擴張節奏與企業市場預判、體系能力直接掛鉤。零跑汽車創始人、董事長朱江明在十周年內部信中提及，規模化發展需同步強化體系能力，營銷與零售端效率提升是核心環節。千店網絡的成型，既能高效承接產品矩陣的市場需求，又可依托終端貼近用戶的優勢，收集精準消費反饋，反向賦能產品研發與迭代優化，構建“研發-生產-銷售-服務”的正向循環體系。

技術與戰略雙輪驅動：從盈利突破到百萬目標沖刺

零跑加速渠道布局的核心支撐，是2025年的市場經營表現。企業披露數據顯示，2025年零跑全年交付新車達59.7萬輛，同比增幅103%。盈利層面，零跑實現階段性突破，2025年以來，連續三個季度維持盈利狀態，累計凈利潤1.8億元，有望實現年度盈利目標，成為繼理想汽車之后第二家實現盈利的新勢力車企，其商業模式的可行性得到市場驗證。

銷量與盈利的雙向增長，核心依托零跑堅持的“全域自研”戰略。朱江明在內部信中明確，全域自研的體系化能力是零跑的核心競爭力，該戰略貫穿企業發展全周期。

目前，零跑整車成本中超70%的核心部件實現自研自造，覆蓋整車架構、電子電氣架構、三電系統、智駕芯片等關鍵領域，自研自造占比達整車成本的65%。依托這一技術優勢，零跑實現LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺、OneBox底盤制動系統等核心技術的量產落地，并將激光雷達、高算力芯片等高端配置下沉至大眾化車型，踐行“好而不貴”的產品定位。2025年推出的B10、B01、Lafa5等新車及煥新款車型市場表現穩健，其中C10單月銷量突破2萬輛，成為細分市場主流車型，為渠道擴張提供堅實產品支撐。

技術與產品之外，戰略協同為零跑規模化發展提供補充支撐。2025年底，零跑與中國一汽達成戰略合作，一汽以37.44億元溢價入股，雙方除資本層面綁定外，同步在研發、生產、供應鏈等領域開展協同合作。一汽在產業布局、制造體系、政策解讀方面的積累，與零跑在新能源核心技術、智能化迭代方面的優勢形成互補，為零跑規模化發展提供產能供給、供應鏈穩定性等維度的保障。

同時，零跑穩步推進全球化布局，2025年新增35個海外市場，海外門店數量超800家，全年海外交付量有望突破6萬輛，單月訂單峰值超萬輛，構建海外增長曲線，與國內渠道布局形成聯動。

十周年節點，零跑明確中長期發展目標。朱江明在內部信中提出，2026年向100萬輛年銷量發起沖擊，同時確立新十年“從跟跑到領跑”、年銷400萬輛的戰略目標。為達成該目標，零跑規劃四大核心發力方向：技術創新、產品品質、海外拓展、組織敏捷性。渠道作為連接企業與用戶的關鍵載體，千店網絡的持續完善與優化，將成為2026年沖擊百萬銷量目標的重要支撐。

2026年新能源汽車市場競爭將進一步加劇，零跑的渠道擴張與技術、戰略布局形成深度聯動。隨著全新轎跑Lafa5、10萬元級智能車型A10等新車陸續上市交付，疊加全域渠道的客戶承接能力、一汽戰略合作的協同效應，零跑穩步推進“值得尊敬的世界級車企”目標。