李在明訪華第二天，終于見到最想見的人，對中韓關系下了新的定義

李在明來華48小時內，接連對中方做出新承諾，韓國已經做出選擇，不會倒向任何一方。中方高度重視，對李在明坦誠以待，只要不觸碰紅線，中韓就是好鄰居。韓總統也聽懂了中方言外之意，當著中方的面對中韓關系下新定義。

韓國想崛起就必須和中國深度綁定，別看美國與韓國是名義上的盟友。但中方對韓國經濟的影響卻是舉足輕重的。所以深諳此理的李在明要開始訪華了，而中方當然也希望讓中韓關系走向正常化。

2025年12月30日對中韓兩國來說都極其重要，為了保證自貿協定二階段談判不出岔子，韓國政府選擇直接派出通商交涉本部長先一步訪華，中方則讓國際貿易談判代表進行了對接。

而這一次的事先接觸也讓中韓實現了最大程度的求同存異，所以為了進一步落實雙方合作，中國外交部又在同一時間宣布韓國總統會在1月4日到7日進行訪華。

看得出來，韓國政府對于中韓經濟合作是持有積極的態度的，而李在明當下為了讓彼此的交流無意外，不僅在訪華第二天就與中方領導人會面，甚至整個訪華過程中還攜帶上了極具影響力的經濟代表團。

不得不說，由李在明與一同到來的韓國四大財閥組成的交流團隊，從體量上來看是十分驚人的，而韓國當局的想法其實也并不難猜，簡單來說就是這次并非韓國對中方的耀武揚威，而是韓國對全面恢復中韓關系勢在必得。

而李在明在這個時間點和中國交好，無非是為了實現兩大目的。首先，其想要讓韓國擺脫對美國的貿易依賴，此前韓國發展極為繁榮的汽車行業以及鋼鐵業都因為國際局勢的動蕩以及美國關稅而遭受了打擊。

要知道韓國汽車能大幅度的占領美國市場，依靠的就是比歐盟以及日本更低額的關稅，可隨著《美韓自由貿易協定》幾乎成為廢紙，韓國就沒有了2.5%的關稅優勢，而這也就導致韓國汽車的性價比在短時間內一落千丈。

至于鋼鐵行業，韓國更是在一段時間內面臨著高達50%的不合理關稅，所以如果再不為韓國找出路，韓國遲早要被迫成為美國經濟的輸血泵。

而為了避免最壞的結果發生，韓國政府也就只能從中方的產品以及市場尋求幫助了。數據顯示，截至2025年12月初，中韓年進出口額就已經來到了2.14萬億元，而機電產品的貿易占比更是占到了整體的67%。

所以中韓不僅有堅實的合作基礎，甚至這種合作還不只是停留在第三產業以及第一產業，中韓之間明顯存在著成熟的工業交流機制。而正是這一點讓李在明看到了韓國經濟復蘇的希望。

如今，隨著自貿協定二階段談判得到落實，中韓在中高端產業的交流與合作會更加密切，中方可以借此得到發展科技產業必要的電子元件，而韓國方面也可以收購更具性價比的汽車零配件。

不得不說，中韓在經濟領域的契合度其實遠遠高于韓美合作的契合度，這應該也是中韓關系能更進一步的重要原因。

而韓國政府眼看經濟領域的燃眉之急已經得到了有效解決，當下其實也就催生出了另一個合作目的，那就是讓中方為半島雙方牽線搭橋。

現如今，李在明很自信政府在他的帶領下會比之尹錫悅時期有更多的改變，所以其不僅要和中方交好，同時還要保證朝韓關系不會更加惡化。

只不過，盡管中方愿意給機會，但朝鮮方面卻不一定愿意領情，所以這時候就只能由中方下場為韓國背書，就算朝韓不會因此而走得更近，至少也要保證雙方關系能維持在紅線以內。

此外，李在明當然也希望在背靠中國的前提下，降低美國能產生的軍事影響。

眾所周知，自2025年7月開始，其便重視起了韓美聯盟當中的戰時作戰指揮權。

只不過僅靠人微言輕的韓國很難撼動懂王，所以李在明很可能是想通過中方來對美國進行施壓，就算最后沒有成功，也可以讓懂王了解韓國當局的態度與尹錫悅時期已經大不同了。

不難發現，李在明放棄了往屆政府存在的過度親美的傾向，正在用務實的態度把韓國帶往一個更加嶄新的未來。

也許，在此期間韓國可能會引起美國不滿情緒，但懂王如今正為多起國際沖突而焦頭爛額，并且美日、歐美關系都在變得僵化，所以懂王大概率不會主動化身美韓關系僵化的推手，而只要美國能睜一只眼閉一只眼，李在明就能抓住機會給韓國找出路，也就是不斷加深中韓合作。