競(jìng)品太強(qiáng)？哈弗梟龍MAX銷(xiāo)量遇阻

2025年4月，二代梟龍MAX這款車(chē)上市時(shí)，曾以72小時(shí)訂單破萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī)，在插混市場(chǎng)掀起了波瀾。此后，它首月銷(xiāo)量達(dá)到4069輛，5月更是沖至8168輛，被很多人預(yù)測(cè)將成為哈弗在新能源時(shí)代翻身的王牌。然而，好景不長(zhǎng)，在這之后，這款車(chē)就開(kāi)始了“跌跌不休”的下滑之路，11月直接下跌至1194輛。

二代梟龍MAX從產(chǎn)品力方面的升級(jí)確實(shí)肉眼可見(jiàn)，外觀(guān)擺脫老款爭(zhēng)議設(shè)計(jì)，以全新面貌改款煥新；智能駕駛搭載品牌最新的Coffee Pilot Plus系統(tǒng)，解決初代智駕體驗(yàn)不足的痛點(diǎn)；智能座艙升級(jí)至Coffee OS 3系統(tǒng)，交互流暢度與功能豐富度顯著提升。全系標(biāo)配第二代Hi4智能電四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧城市通勤與經(jīng)濟(jì)性，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)多場(chǎng)景出行的選擇。同時(shí)，長(zhǎng)城在細(xì)節(jié)處也十分聽(tīng)勸，針對(duì)老款內(nèi)飾用料差、異味重的吐槽，二代車(chē)型內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感提升，車(chē)內(nèi)氣味問(wèn)題改善。在安全層面，該款車(chē)身熱成型鋼比例從初代的16%提升至24%，A/B柱采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼，也足以體現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車(chē)的用心。

但這款全面升級(jí)的車(chē)型，為何沒(méi)能持續(xù)性“長(zhǎng)紅”？首先，從市場(chǎng)環(huán)境看，競(jìng)品壓力持續(xù)加大。2025年6月以來(lái)，吉利銀河L7改款、長(zhǎng)安深藍(lán)S7增程版、奇瑞風(fēng)云T9陸續(xù)上市，個(gè)個(gè)配置豐富且價(jià)格親民，尤其是銀河L7將起售價(jià)壓到12萬(wàn)元區(qū)間，稀釋了梟龍MAX的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。比亞迪宋PLUS也在瘋狂促銷(xiāo)，終端優(yōu)惠動(dòng)輒一兩萬(wàn)元，進(jìn)一步打壓了梟龍MAX的價(jià)格錨點(diǎn)。

其次，口碑“翻車(chē)”。上市初期，車(chē)機(jī)卡頓、UI設(shè)計(jì)“反人類(lèi)”、語(yǔ)音識(shí)別不靈敏等問(wèn)題被大量吐槽，雖通過(guò)OTA升級(jí)修復(fù)部分問(wèn)題，但“第一印象”已受損。短視頻平臺(tái)上，車(chē)主吐槽視頻廣泛傳播，潛在買(mǎi)家產(chǎn)生顧慮。

再者是營(yíng)銷(xiāo)層面，梟龍MAX未能精準(zhǔn)地全地形四驅(qū)和家庭用戶(hù)聯(lián)系起來(lái)。比如，脫困能力對(duì)于大部分家庭出行的用戶(hù)而言可能并不是那么需要，操控性也不是家用車(chē)的剛需?？傮w而言就是缺乏持續(xù)內(nèi)容輸出和精準(zhǔn)用戶(hù)溝通，使得消費(fèi)者的記憶點(diǎn)仍停留在“13萬(wàn)元四驅(qū)”這一單一標(biāo)簽上。

總而言之，從設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力到性?xún)r(jià)比，二代梟龍MAX確實(shí)做到了具有誠(chéng)意的升級(jí)，卻遭遇銷(xiāo)量斷崖式下跌。市場(chǎng)不會(huì)說(shuō)謊，銷(xiāo)量下滑背后一定藏著被忽略的問(wèn)題。或許是營(yíng)銷(xiāo)傳播不到位，或許是終端服務(wù)有短板，又或許是消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知出現(xiàn)偏差。而銷(xiāo)量下滑所造成的輿論氛圍，也會(huì)影響到潛在買(mǎi)家的信心，進(jìn)而形成惡性循環(huán)。對(duì)于已購(gòu)車(chē)的老車(chē)主而言，銷(xiāo)量的暴跌也是對(duì)其的一種傷害，可能帶來(lái)保值率下滑等諸多煩惱。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將如何解決這一深層的問(wèn)題，幫助二代哈弗梟龍MAX重回銷(xiāo)量正軌，還需繼續(xù)觀(guān)察。