2026年1月4日凌晨,三艘因美國制裁威脅而滯留委內(nèi)瑞拉的,裝載委內(nèi)瑞拉原油和成品油的油輪在駛離該國水域后,從全球船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)中消失,至今行蹤不明。航運追蹤數(shù)據(jù)顯示,這些船只未懸掛任何國家旗幟,也缺乏有效的船級社認(rèn)證文件,處于國際航運監(jiān)管的灰色地帶。
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值得注意的是,這一異常情況發(fā)生在2026年1月3日清晨美軍突襲并逮捕委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉斯·馬杜羅的軍事行動之后。
無旗、無證、無保:航運安全體系面臨崩塌
根據(jù)國際海事組織(IMO)規(guī)定,所有商船必須注冊國籍(即'船旗國'),并由公認(rèn)的船級社(Classification Society)進行技術(shù)合規(guī)性檢驗,以確保船舶適航。此類認(rèn)證是獲取海上保險、停靠港口及通過港口國監(jiān)督檢查(Port State Control, PSC)的基本前提。然而,此次失聯(lián)油輪既無公開船旗,亦無可查證的入級記錄,意味著它們無法合法進入任何受監(jiān)管港口,也無法獲得救援或法律保護。
目前尚不清楚這三艘油輪的具體名稱與承運方,但已有保險公司開始重新評估高風(fēng)險區(qū)域的保單條款,多個歐洲港口當(dāng)局已加強PSC核查力度,重點篩查來自加勒比海域的無常規(guī)航行軌跡船舶。
地緣沖突加劇,合規(guī)船東如何自保?
本次事件凸顯了地緣政治沖突對全球能源物流鏈的直接沖擊。盡管馬杜羅被抓后,美國方面強調(diào)對委內(nèi)瑞拉的石油禁運政策仍維持,但執(zhí)法邊界模糊化導(dǎo)致灰色操作空間擴大。對于合規(guī)運營的船東而言,租約審查、船舶動態(tài)監(jiān)控與船旗合規(guī)性驗證已成為當(dāng)務(wù)之急。
(參考資料:https://www.bairdmaritime.com/security/incidents/piracy/venezuelan-oil-tankers-sail-without-flags-or-safety-papers-data-shows)
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