2026買車等啟境？等等黨這次等的可能不是車

元旦期間，當(dāng)汽車圈還在盤點去年銷量時，一個尚未交付任何車輛的品牌——啟境汽車，做了一件看似“不務(wù)正業(yè)”的事。

啟境的核心團隊，包括CEO在內(nèi)，全體奔赴華為松山湖基地。但目的不是談技術(shù)合作，而是學(xué)習(xí)一門讓業(yè)內(nèi)意外的“課程”：如何服務(wù)客戶。

更具體地說，是如何遞一杯水、如何送一杯咖啡、如何在每一個細(xì)微處，讓用戶感受到被尊重。

“華為專家教我們，遞水給男性客戶要干脆利落的直推式，給女性客戶則要用優(yōu)雅的彩虹橋式。”一位參與學(xué)習(xí)的啟境員工回憶，“連一杯水都有儀式感，我們才明白什么是真正的‘百萬級服務(wù)’標(biāo)準(zhǔn)。”

01 未上市，先“通關(guān)”

這并非一次簡單的走訪或禮節(jié)性交流。在華為內(nèi)部，這次為期數(shù)日的閉關(guān)，被視作對核心合作伙伴的 “體系通關(guān)”培訓(xùn)。

啟境汽車CEO劉嘉銘及其管理團隊，坐在課堂里，與華為專家一起推演從用戶進店、試駕、交付到售后服務(wù)的全流程。他們學(xué)習(xí)的，是華為歷經(jīng)數(shù)十年、服務(wù)全球數(shù)億用戶所沉淀下來的一套 “體驗操作系統(tǒng)”。

這套系統(tǒng)包含IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷與服務(wù)）等成熟方法論，它確保從產(chǎn)品定義之初，服務(wù)體驗就被同步設(shè)計，而非事后補救。

“高管不是來站臺的，而是真學(xué)、真記、真復(fù)盤。”一位內(nèi)部人士透露。**這種“高層共學(xué)”釋放了一個強烈信號：在啟境，用戶體驗建設(shè)是“一把手工程”，是戰(zhàn)略優(yōu)先級最高的事項之一。

02 為什么是“服務(wù)先行”？

一個顯而易見的疑問是：車還在路試，2026年才上市，為什么現(xiàn)在就砸下重金和大量時間，去構(gòu)建一套看不見的服務(wù)體系？

答案藏在汽車行業(yè)競爭邏輯的深刻轉(zhuǎn)變中。

當(dāng)電動化讓“三電”性能逐漸趨同，智能化讓屏幕和芯片配置變得透明，**下一個決定品牌生死的戰(zhàn)場，恰恰是那些無法用參數(shù)標(biāo)榜的“軟實力”**：服務(wù)的確定性、體驗的細(xì)膩度、被尊重的感知。

啟境此舉，是一次極具前瞻性的“體驗基建”。它要解決的，是新能源時代普遍存在的“交付即巔峰，售后是路人”的用戶焦慮。通過提前植入華為驗證過的體系，旨在讓用戶從第一次接觸開始，就獲得穩(wěn)定、可靠、可預(yù)期的全程體驗。

“配置可以追趕，但體系決定了體驗的上限和穩(wěn)定性。”行業(yè)觀察者指出，“啟境選擇了一條更笨、更慢，但可能更穩(wěn)的路。”

03 “華為乾崑第一境”的底氣

這次深度共創(chuàng)，也清晰地定義了啟境在華為智能汽車生態(tài)中的獨特地位——“華為乾崑第一境”。

這不僅僅是合作深度的象征，更意味著啟境能獲得華為在方法論層面的系統(tǒng)性、前置性賦能。華為將自身最核心的流程與管理“心法”，向啟境團隊開放，這種信任與協(xié)同在業(yè)內(nèi)并不多見。

其目標(biāo)明確：將華為強大的“體系力”，轉(zhuǎn)化為啟境面向用戶的“靠譜力”。當(dāng)用戶選擇啟境時，他選擇的不僅是一個產(chǎn)品，更是一套由華為頂級體系托底的、值得信賴的完整承諾。

04 2026年，我們等待什么？

體系建設(shè)的另一頭，連接著具體的產(chǎn)品。

啟境首款車型，被稱為 “華系最美獵裝轎跑”，融合“百萬顏值、百萬駕控、百萬智能”的設(shè)想，目前正在全國進行嚴(yán)苛路試。

2026年，當(dāng)這款車駛?cè)胧袌鰰r，用戶將迎接的，或許是一場“體驗革命”：

走進展廳，接過那杯按“彩虹橋式”遞來的水；

在整個用車周期，感受到源于同一套高標(biāo)準(zhǔn)體系的專業(yè)與可靠；

最終明白，“百萬級”承諾不止于硬件，更流淌在每一次交互的細(xì)節(jié)中。

汽車的價值，正被重新定義。它不再只是從A點到B點的工具，而是承載了時間、尊重與確定性體驗的移動空間。

啟境在華為松山湖學(xué)習(xí)的，遠(yuǎn)不止遞水的姿勢。他們是在產(chǎn)品上市前，提前為未來的車主，秘密澆筑一座名為 “信任” 的基石。

當(dāng)2026年到來，“買車等啟境”這句口號背后，等待人們的，或許是一輛好車，更是一套經(jīng)過頂級體系驗證的、值得托付的完整生活體驗。