央視以較大篇幅報道了殲-20某部新年開訓。在該報道中,該部作戰參謀介紹了殲-20的一些經常性訓練科目,諸如跨晝夜訓練、長航時訓練、空中加油、遠程奔襲等。這些科目此前已多有披露,基本屬于老生常談。但其中有一項科目,應是首次通過作戰部隊之口公開透露,那就是“在民航機場降落”的訓練內容。
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有人或許會感到奇怪:殲-20在民航機場降落,技術上并不復雜吧?而且民航機場跑道通常更長更寬,理應更加容易才對。
其實事情并沒有這么簡單。殲-20部隊所透露的這一戰術,實際上是緊盯美國空軍相關動向而制定的,具備很強的現代戰爭適應能力。
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面對我軍快速發展的遠程打擊實力,美國空軍深感憂慮:一旦戰爭爆發,我方可能憑借優勢遠程火力,發射大量的東風導彈和各類巡航導彈、高超音速導彈,直接摧毀其在亞太地區的主要空軍基地跑道。這樣一來,美軍的F-22將被困于地面無法起飛,隨后可能在進一步的空襲中被摧毀于加固機堡之內。
在這種擔憂之下,美國空軍為F-22設計了一套新戰術,即從以往的大規模集中部署,轉為分散式“跳躍部署”。具體做法是,以一架C-17運輸機和一架C-130運輸機,與四架F-22組成小分隊編組。運輸機攜帶油料、彈藥以及維修保障設備,該小隊隨后在不同民用機場之間進行機動部署。
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這種分散機動部署的優點在于:既能避免遭我軍遠程火力“一鍋端”,也能借助多個民用機場的快速轉移,增加被準確定位的難度。畢竟在第一島鏈內,日本、韓國、菲律賓等地民用機場數量不少,我軍若要同時摧毀所有民用機場跑道,需要耗費更多時間與火力。
經過多次演練,美軍認為該戰術效果不錯,并將其命名為“蓮花戰術”,或稱作“快速猛禽”計劃。
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對于美國空軍的這一動向,我軍顯然也高度關注,并積極吸收其合理之處。對我軍殲-20這類關鍵航空兵部隊而言,戰時同樣會面臨敵方的集中火力打擊。特別是敵方B-2隱形轟炸機和隱形巡航導彈的突襲。
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因此,將所有戰機集中于少數固定軍用機場,也存在較大風險。對殲-20部隊來說,在平時訓練中積極融入“在民航機場起降”的內容,掌握戰時在不同民用機場之間機動部署的能力,是非常必要的。
此外,對我軍而言,讓主力戰斗機部隊在民航機場實施機動部署,比美軍更具優勢。我國作為陸地大國,擁有廣闊的戰略縱深,且一旦進入大規模作戰狀態,可供使用的民用機場數量遠多于美日韓在第一島鏈的機場。根據公開的資料,截止2024年我國有4C級民用機場166個,4D級機場37個,4E級機場39個,4F級機場15個,機場總數量達到了257個。
這意味著在全面戰爭條件下,我軍的殲-20部隊可能比美軍的F-22擁有更強的戰場機動能力和生存能力,從而在嚴酷的首輪打擊中保存實力,繼而給予對手致命一擊。
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