廣東
當中國空軍在2025年11月11日發布GJ-11與殲-20編隊飛行的視頻時，美國《TheWarZone》罕見地承認這是"全球絕無僅有"的作戰體系。這場無人戰機競賽背后，是中美兩國截然不同的技術發展路徑。
艦載優先VS全域覆蓋
美國X-47B作為全球首款艦載隱形無人戰機，其技術突破集中在航母起降領域。而中國GJ-11從2013年首飛伊始就定位為多任務平臺，2025年西藏日喀則基地的衛星影像顯示，這款被西方稱為"玄龍"的戰機已在海拔4000米的高原完成實戰測試。更值得注意的是武漢模擬航母的著艦試驗，意味著其艦載型號GJ-11H已具備跨域作戰能力。
消耗品VS主戰裝備
美軍"協同作戰飛機"計劃強調低成本、可消耗特性，2025年試飛的YFQ-42A原型機造價控制在3000萬美元以內。相比之下，采用渦扇-10B/C發動機的GJ-11造價雖未公開，但其雙垂尾設計、翼身融合結構和內置彈艙，都顯示出主戰裝備的定位。這種差異直接反映在作戰效能上：X-47B僅能執行有限任務，而玄龍已實現與殲-20的戰術數據鏈實時交互。
技術代差的實質突破
中國航空工業的殺手锏在于體系融合。雙座版殲-20作為指揮節點，可同時操控多架GJ-11實施偵察-打擊-電子戰閉環。這種模式在2024年珠海航展的攻擊-11、翼龍-3等無人機協同演示中已初見端倪。而美國空軍直到2025年仍在爭論NGAD項目該采用有人還是無人架構，其"天空博格人"計劃中的無人機群控制技術尚未走出實驗室。
玄龍的飛翼構型或許暗示著更遠的未來。其機身背部進氣口與隱身尾噴口的設計，使雷達反射面積比F-35降低約60%。美國防部評估報告指出，這種構型極可能成為七代機的技術雛形——當美軍還在為六代機預算扯皮時，中國已悄然完成下一代空戰體系的初步驗證。
高原機場的引擎轟鳴聲中，全球空戰規則正在被重寫。這場無人戰機競賽的本質，是機械化戰爭思維與智能化戰爭理念的代際碰撞。
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