2025中國車企德國銷量逆襲！比亞迪狂飆700%超特斯拉

2025年，德國汽車市場整體新車注冊量達285.8萬輛，同比增長僅1.4%。然而，中國車企卻如黑馬般強勢崛起，憑借電動車技術(shù)和價格優(yōu)勢，在這個傳統(tǒng)汽車強國市場斬獲佳績。

根據(jù)德國聯(lián)邦機動車管理局最新數(shù)據(jù)，多家中國品牌全年銷量實現(xiàn)三位數(shù)乃至四位數(shù)增長，遠超本土巨頭，標志著中國新能源汽車正加速滲透歐洲核心市場。

領(lǐng)跑者當(dāng)屬比亞迪，全年在德注冊23306輛，同比暴增706.2%，市場份額達0.8%。12月單月銷量4109輛，增長更是高達1172.1%，受益于Atto 3和Seal等熱門電動車型的熱銷，以及德國電動車補貼政策的延續(xù)。

緊隨其后的是零跑汽車，全年7280輛，增長驚人的3989.9%，從幾乎零基數(shù)躍升至0.3%份額，T03和C11車型憑借高性價比迅速贏得消費者青睞。

小鵬汽車全年2991輛，增長661.1%，G9和P7系列在高端電動SUV市場嶄露頭角。極氪雖剛?cè)胧校?2月即售16輛，預(yù)示潛力巨大。

其他中國品牌也表現(xiàn)亮眼：

上汽名爵全年26479輛，增長26.2%，MG4 Electric成為德國最受歡迎的中國電動車之一；

極星5007輛，增長57.4%，受益于Polestar 2（參數(shù)丨圖片）和4的升級迭代；

領(lǐng)克703輛，增長933.8%，01和03車型在年輕消費者中流行。

新晉品牌如奇瑞的子品牌Omoda和Jaecoo雖銷量小（57輛和14輛），但已開啟德國布局；

長城汽車雖全年2386輛下滑20.5%，但Ora Funky Cat等車型仍有競爭力；

蔚來325輛雖微降18.3%，但ET5和ES8的交付正逐步提速；

VinFast（越南品牌，但與中國供應(yīng)鏈緊密）284輛增長62.3%，VF8電動SUV在德初試啼聲。

相比之下，全球電動車巨頭特斯拉全年僅19390輛，同比銳減48.4%，市場份額跌至0.7%。Model Y和Model 3銷量下滑，主要受競爭加劇、價格戰(zhàn)和德國電動車需求波動影響。盡管特斯拉仍是電動車標桿，但中國品牌的集體發(fā)力已對其形成圍攻之勢，凸顯中國車企在電池技術(shù)和供應(yīng)鏈上的全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

展望2026年，隨著歐盟碳排放法規(guī)趨嚴和電動車基礎(chǔ)設(shè)施完善，中國車企有望進一步擴大份額。比亞迪等已宣布在歐洲建廠，本土化生產(chǎn)將降低成本，提升競爭力。德國消費者正從“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國智造”，這場電動革命，誰將笑到最后？