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近日,有網友向媒體反映稱,其在合肥南站乘車時,發現整個高鐵站內都無泡面售賣。
- 據大象新聞報道,針對此事,1月6日,合肥南站工作人員回應,“我們目前接的文件是整個上海鐵路局都禁止售賣(泡面)。”
事實上,這并非個例,此前已有多地高鐵站采取類似措施,將曾是旅途“標配”的泡面逐步移出售賣清單。但這一舉措引發爭議的核心,從來不是“該不該管公共氣味”,而是“如何管才更貼合民生需求”?
車站方面若出于維護公共環境考慮,怕泡面氣味影響他人,這個理由并非完全站不住腳。高鐵車廂空間封閉、人流密集,食物的味道確實容易擴散。但問題在于:當你拿走了泡面這種便宜又管飽的選擇之后,有沒有給乘客,特別是普通乘客,提供其他實惠的替代品?
泡面之所以成為很多人旅途中的“老朋友”,不是因為它多美味,而是因為它符合老百姓出行的真實需要:價格低、攜帶方便、能快速填飽肚子。相比之下,高鐵站內或列車上的餐飲,價格往往讓人咋舌。一份盒飯大幾十塊,味道卻平平無奇;即使能在12306上提前訂餐,整體價位依然讓不少旅客覺得“肉疼”。
在這樣的情況下,單純禁售泡面,就像只堵不疏。看似解決了“氣味問題”,實則簡化了管理,卻把成本轉嫁給了乘客。尤其是對于長途出行、預算有限的普通人來說,這無疑變相增加了出行負擔。這就難免讓乘客質疑:你禁止泡面的目的是不是“為了多賺錢”?
當然,我們也理解高鐵餐飲運營有它的難處:供應鏈長、配送成本高、餐車空間有限等等。但這些客觀條件,不能一直當作餐飲價格“高高在上”的擋箭牌。高鐵作為現代公共交通體系的重要組成部分,除了追求速度和效率,還應當具備一定的普惠性和服務溫度。
因此,與其簡單地禁止泡面銷售,鐵路部門更應在優化餐飲服務上下功夫,真正實現“物美價廉”,而不是讓站內和車上的餐飲價格高出市場價很多。
說到底,一個真正人性化的公共交通系統,不是靠“一刀切”的禁令來維持表面秩序,而是要在兼顧不同需求的基礎上,提供多樣、公平的服務。乘客選擇高鐵,不僅是為了快,也希望途中能吃得舒心、花得明白。
從“該不該在高鐵上吃泡面”的爭論,到如今直接禁售,背后其實是公眾對公共服務品質的更高期待。泡面可以消失,但平民化的餐飲選擇不該一起消失。“禁售泡面”的前提,必須是高鐵站餐飲價格不能“高高在上”!
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