美國加快第二艘福特級航空母艦的建造速度

2026 年 1 月 6 日，美國戰(zhàn)爭部長訪問亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司期間，美國確認(rèn)加速建造第二艘福特級航空母艦約翰·肯尼迪號 CVN 79。該航母目前預(yù)計將于 2027 年 3 月左右交付并服役，這反映出在第一艘福特級航母部署到加勒比海執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)后，人們的信心增強(qiáng)。

2026 年 1 月 6 日，美國戰(zhàn)爭部長皮特·赫格斯在參觀亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司的紐波特紐斯造船廠時確認(rèn)了五角大樓決定加快建造福特第二艘航空母艦約翰·F·肯尼迪號 CVN 79 。該艦正處于最后舾裝階段，預(yù)計將于 2027 年 3 月左右交付給美國海軍，隨著海軍領(lǐng)導(dǎo)層借鑒第一艘福特級航母在加勒比海的初始戰(zhàn)斗部署中的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)試的時間表也更加緊湊。

美國杰拉爾德·R·福特級航母代表了自20世紀(jì)70年代尼米茲級推出以來美國海軍核動力航母最全面的重新設(shè)計。盡管這兩個級具有相似的尺寸，包括約 100,000 噸的滿載排水量、333 米（1,092 英尺）的總長度和 78 米（256 英尺）的橫梁，但福特級在空中作戰(zhàn)、艦載動力、維護(hù)以及對新興系統(tǒng)和威脅的長期適應(yīng)性方面引入了全新的方法。

福特級是世界上最大、最先進(jìn)的航空母艦，也是目前唯一能夠在作戰(zhàn)條件下完全融合下一代有人和無人艦載航空兵的航空母艦。在噸位、機(jī)翼規(guī)模、核續(xù)航力或出動架次率方面，沒有任何其他海軍擁有可與之相媲美的軍艦。

中國的003型福建航母于2022年下水，排水量約為85,000至90,000噸，長度約為316米（1,037英尺）。它引入了類似于電磁彈射器的電磁彈射器，但尚未達(dá)到作戰(zhàn)部署。俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍上將”號目前正在進(jìn)行大修，該機(jī)采用常規(guī)動力，飛機(jī)容量和戰(zhàn)備狀態(tài)均有限。法國運(yùn)營著戴高樂號核動力航母，排水量為 42,000 噸，長 261 米（856 英尺），可搭載約 30 至 40 架飛機(jī)。雖然在北約行動中有效，但它的體積要小得多，而且在打擊能力、續(xù)航力和可擴(kuò)展性方面比福特級要差得多。

福特級最突出的改進(jìn)包括電磁飛機(jī)發(fā)射系統(tǒng)（EMALS）和先進(jìn)攔阻裝置（AAG），取代了尼米茲級使用的蒸汽動力彈射器和老式液壓攔阻系統(tǒng)。 EMALS 可實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)、更受控的飛機(jī)發(fā)射，重置時間更短，并且與各種飛機(jī)重量具有更好的兼容性。 AAG 能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、更靈活的飛機(jī)恢復(fù)，包括無人機(jī)系統(tǒng)的恢復(fù)。這些系統(tǒng)顯著減少了機(jī)身的磨損并提高了出動架次率。

實(shí)際上，福特級在持續(xù)作戰(zhàn)情況下每天可以出動多達(dá) 160 架次，在快節(jié)奏的戰(zhàn)斗場景中可以激增至 270 架次以上。相比之下，尼米茲級每天的持續(xù)飛行次數(shù)被限制在大約 120 架次，由于飛機(jī)操縱系統(tǒng)速度較慢和蒸汽驅(qū)動的發(fā)射限制，其增援能力也有所降低。出動率的增加反映了福特級設(shè)計中作戰(zhàn)節(jié)奏和生存能力的更廣泛轉(zhuǎn)變。

差異化的一個關(guān)鍵領(lǐng)域在于所攜帶的飛機(jī)以及支持未來機(jī)翼發(fā)展的能力。兩種航母級別的設(shè)計可容納類似數(shù)量的飛機(jī)，通常約為 75 架，但組成和操作靈活性有很大差異。

尼米茲航空聯(lián)隊包括大約 44 架 F/A-18E/F 超級大黃蜂、五架 EA-18G 咆哮者、四架 E-2D 高級鷹眼、六架 MH-60R 或 MH-60S 海鷹直升機(jī)以及兩架用于機(jī)載交付的 C-2A 灰狗飛機(jī)。這些艦艇最初的設(shè)計目的并不是為了支持無人系統(tǒng)或傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而無需進(jìn)行重大的結(jié)構(gòu)修改。

福特級擁有類似尺寸的機(jī)翼，但引入了無人平臺和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的本地集成。其標(biāo)準(zhǔn)配置包括 44 架 F/A-18E/F 超級大黃蜂（將逐步被 F-35C 和下一代制空戰(zhàn)斗機(jī)取代）、五架 EA-18G 咆哮者、四架 E-2D 高級鷹眼、六架 MH-60R/S 海鷹和四架 MQ-25 黃貂魚無人空中加油機(jī)。 CMV-22B 魚鷹取代 C-2A 灰狗執(zhí)行航母艦載投遞任務(wù)。無人平臺的發(fā)射和回收能力，尤其是空中加油作用，大大擴(kuò)展了福特級艦載機(jī)聯(lián)隊的打擊范圍和續(xù)航力。

這些航空進(jìn)步得到了使用兩個 A1B 反應(yīng)堆的全新核推進(jìn)裝置的支持。每個反應(yīng)堆產(chǎn)生的電力明顯多于尼米茲級艦艇上的 A4W 裝置，可提供超過 100 兆瓦的電力，而發(fā)電量約為 30 兆瓦。這種過剩的能力對于電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）和主動防御系統(tǒng)（AAG）的運(yùn)行以及激光武器、大容量干擾機(jī)和先進(jìn)雷達(dá)陣列等未來系統(tǒng)至關(guān)重要。

駕駛艙操作也進(jìn)行了重新設(shè)計。福特級飛機(jī)采用更緊湊的島結(jié)構(gòu)，位于更靠后的位置，改善了飛機(jī)的操控性和在甲板上的移動。該艦的三個電磁武器升降機(jī)比尼米茲號更快、更可靠，減少了武裝時間并提高了出動率。航空燃料和武器的輸送更加高效，支持更快的周轉(zhuǎn)時間并減少維護(hù)工作量。

2026 年 1 月 3 日，杰拉爾德·R·福特號航空母艦(CVN-78) 被確認(rèn)參加了在委內(nèi)瑞拉海岸附近執(zhí)行的美國特種作戰(zhàn)部隊任務(wù)。該航母提供了持續(xù)的情監(jiān)偵支持、電子戰(zhàn)協(xié)調(diào)和空中資產(chǎn)的快速部署，標(biāo)志著福特級航母首次在現(xiàn)實(shí)世界中進(jìn)行戰(zhàn)斗部署。這一里程碑驗(yàn)證了該艦的多域能力及其與聯(lián)合作戰(zhàn)的整合。

CVN-79（約翰·F·肯尼迪號）將成為第二艘投入運(yùn)營的福特級航母，受益于基于 CVN-78 建造和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的關(guān)鍵改進(jìn)。其中包括軟件改進(jìn)、電梯可靠性增強(qiáng)和系統(tǒng)集成效率。 CVN-80（企業(yè)）和 CVN-81（Doris Miller）目前正處于分階段建設(shè)中，CVN-82和 CVN-83 處于高級規(guī)劃階段。

與全球同類飛機(jī)相比，福特級飛機(jī)提供了無與倫比的功率投射、航空能力和技術(shù)可擴(kuò)展性。雖然中國的福建艦為解放軍海軍引進(jìn)了彈射飛機(jī)能力，但它缺乏美國超級航母的核續(xù)航力和全球影響力。俄羅斯的航母計劃仍然受到維護(hù)問題和區(qū)域范圍的限制，而法國的單一航母雖然先進(jìn)，但無法支持美國艦隊規(guī)模的全球行動。

加速美國海軍福特級交付的緊迫性植根于這一全球現(xiàn)實(shí)。隨著對手?jǐn)U大海軍影響力并投資艦載航空兵，美國國防部必須確保其部隊不僅擁有技術(shù)優(yōu)勢，而且做好準(zhǔn)備和前沿部署。福特級不僅是為了今天的艦隊而建造的，也是為了應(yīng)對明天的威脅。它能夠在有爭議的海域進(jìn)行持續(xù)、分布式的作戰(zhàn)，支持下一代飛機(jī)，并在幾天內(nèi)為任何戰(zhàn)區(qū)帶來決定性的空中力量。福特級的快速部署對于維持美國海上主導(dǎo)地位并確保航母打擊群仍然是全球威懾的可靠和生存工具至關(guān)重要。