何以重塑車載連接？移遠(yuǎn)通信給出5G-A答案

我們正處在一個(gè)汽車屬性被重新定義的時(shí)代。隨著智能化與網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的深入，汽車已從傳統(tǒng)的交通工具，迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧兄Q策、通信于一體的移動(dòng)智能終端。這一變革，正推動(dòng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

多個(gè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率將突破80%，其中搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)的車型占比預(yù)計(jì)超過40%。一個(gè)由軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的萬億級(jí)新市場(chǎng)正在形成。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)的浪潮，對(duì)車輛的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”——車載通信系統(tǒng)提出了前所未有的高要求。高階輔助駕駛需要毫秒級(jí)的信息傳輸，沉浸式座艙娛樂依賴超高清內(nèi)容的海量吞吐，實(shí)時(shí)車路協(xié)同則要求連接具備極致的可靠性與全域覆蓋能力。傳統(tǒng)通信技術(shù)已難以支撐這場(chǎng)變革，行業(yè)亟需更強(qiáng)大的數(shù)字基座。

從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)路徑來看，3GPP組織正引領(lǐng)通信能力持續(xù)升級(jí)。從R15奠定5G基礎(chǔ)，到R16聚焦車聯(lián)網(wǎng)的低時(shí)延高可靠場(chǎng)景，再到落地應(yīng)用的R18標(biāo)準(zhǔn)，5G-Advanced（5G-A）技術(shù)憑借更寬的頻譜、更智能的網(wǎng)絡(luò)管理和革命性的性能指標(biāo)，正式走向前臺(tái)，成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向L3及以上高階智能化的核心引擎。它不僅是速率的提升，更是面向萬物智聯(lián)，尤其是輔助駕駛復(fù)雜場(chǎng)景的關(guān)鍵能力擴(kuò)展。

在這一歷史性交匯點(diǎn)，全球物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案供應(yīng)商移遠(yuǎn)通信，在CES 2026期間率先推出基于MediaTek全球首款5G-A平臺(tái)MT2739打造的車規(guī)級(jí)模組AR588MA。這不僅標(biāo)志著移遠(yuǎn)在技術(shù)前沿的持續(xù)引領(lǐng)，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)在智能化升級(jí)的關(guān)鍵階段，提供了一個(gè)強(qiáng)大、可靠且面向未來的連接引擎。

領(lǐng)航車載通信新局：AR588MA的體系化答卷

面對(duì)洶涌的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與實(shí)際應(yīng)用挑戰(zhàn)，AR588MA的設(shè)計(jì)理念清晰而堅(jiān)定：不僅滿足當(dāng)前已知需求，更致力于定義未來演進(jìn)的可能。

其首要突破在于對(duì)最新通信標(biāo)準(zhǔn)的率先支持與車載化實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，全球主流車企及Tier 1供應(yīng)商均在加緊規(guī)劃下一代電子電氣架構(gòu)，迫切需要能夠支持未來5-10年功能演進(jìn)的通信平臺(tái)。

3GPP R18標(biāo)準(zhǔn)作為5G-A的首個(gè)完整版本，在通感一體、上行增強(qiáng)、人工智能融合等方面的特性，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)大數(shù)據(jù)回傳、環(huán)境感知、智能調(diào)度的需求高度契合。AR588MA作為基于MediaTek全球首款 5G-A平臺(tái)MT2739開發(fā)的車規(guī)級(jí)模組，率先支持該標(biāo)準(zhǔn)。這意味著5G-A技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室和網(wǎng)絡(luò)側(cè)，真正、完整地進(jìn)入了車載前裝量產(chǎn)領(lǐng)域，助力整車廠提前布局，為核心車型注入面向未來的通信基因。

與標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)同步的，是應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)洪流的性能極致追求。智能駕駛每提升一個(gè)級(jí)別，傳感器數(shù)量與數(shù)據(jù)量便呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)通信管道已難以承載智能汽車“數(shù)據(jù)心臟”的輸出。

為此，AR588MA的Modem（調(diào)制解調(diào)器）性能達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平，支持400MHz超大帶寬與NR 5載波聚合，理論下行峰值速率高達(dá)9.0 Gbps，上行速率超過2.5 Gbps。

這相當(dāng)于為車輛構(gòu)建了一條雙向暢通的“數(shù)據(jù)高速公路”，使其能從容應(yīng)對(duì)多路激光雷達(dá)、高清攝像頭同步產(chǎn)生的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳，同時(shí)保障車載超高清娛樂、實(shí)時(shí)渲染導(dǎo)航等信息的下行流暢，為高階輔助駕駛與沉浸式座艙體驗(yàn)奠定不可或缺的傳輸基礎(chǔ)。

然而，僅有高速管道還不足以保證復(fù)雜現(xiàn)實(shí)環(huán)境下的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)與信號(hào)切換中斷仍是核心痛點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)偏遠(yuǎn)山區(qū)、沙漠等無地面信號(hào)區(qū)域占國(guó)土面積的15%以上，城市密集區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)干擾與切換也同樣影響體驗(yàn)。

AR588MA在連接與定位能力上實(shí)現(xiàn)了雙重革新：一方面，通過支持DSDA（雙卡雙通）功能與增強(qiáng)的上行能力，可實(shí)現(xiàn)雙網(wǎng)并行與關(guān)鍵業(yè)務(wù)通道隔離，顯著增強(qiáng)覆蓋并保障高優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)傳輸；另一方面，集成高性能GNSS與慣性導(dǎo)航融合能力，支持L1+L5雙頻定位，提供厘米級(jí)、高頻率的定位支撐。

在此堅(jiān)實(shí)的連接能力之上，AR588MA進(jìn)一步追求網(wǎng)絡(luò)智能化。行業(yè)共識(shí)是，未來的車載網(wǎng)絡(luò)需從“被動(dòng)連接”轉(zhuǎn)向具備場(chǎng)景感知與動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)能力的“智能引擎”。AR588MA是全球首批在通信內(nèi)核深度集成AI智能網(wǎng)絡(luò)能力的車規(guī)級(jí)模組，其AI網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化引擎能實(shí)時(shí)融合車輛多維數(shù)據(jù)，主動(dòng)預(yù)測(cè)并選擇最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)策略。

這好比為車輛配備了一位“通信副駕”，能在進(jìn)入信號(hào)挑戰(zhàn)區(qū)域前提前優(yōu)化，從而顯著提升高速移動(dòng)、城區(qū)密集區(qū)域等場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)流暢度與穩(wěn)定性，將用戶體驗(yàn)從“連得通”提升至“用得爽”。

最終，所有技術(shù)特性都指向一個(gè)核心：面向未來的投資保護(hù)。“軟件定義汽車”已成為不可逆趨勢(shì)，這要求底層硬件必須具備充足的性能冗余與擴(kuò)展性，以支持全生命周期的功能演進(jìn)。

基于MT2739平臺(tái)強(qiáng)大的算力及前瞻性接口設(shè)計(jì)，AR588MA擁有顯著的性能余量。這一設(shè)計(jì)的核心價(jià)值在于確保未來數(shù)年內(nèi)，當(dāng)新的輔助駕駛算法或應(yīng)用場(chǎng)景出現(xiàn)時(shí)，現(xiàn)有硬件平臺(tái)可通過軟件升級(jí)予以支持。

同時(shí)，其Pin-to-Pin兼容設(shè)計(jì)與QuecOpen?軟件架構(gòu)，為客戶從現(xiàn)有平臺(tái)平滑過渡至5G-A提供了便捷路徑，大幅降低了車型換代時(shí)的重新設(shè)計(jì)與驗(yàn)證成本，實(shí)現(xiàn)了客戶長(zhǎng)期投資效益的最大化。

超越連接：構(gòu)建智能汽車的通信“信任基石”

AR588MA的誕生并非一次孤立的技術(shù)突破，其背后是移遠(yuǎn)通信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘所構(gòu)建的深厚體系化能力。

在技術(shù)快速迭代的今天，車企常面臨技術(shù)選型與長(zhǎng)期兼容的難題。移遠(yuǎn)通信提供了完善的車載連接產(chǎn)品矩陣，從4G/C-V2X、5G到如今的5G-A，形成完整的技術(shù)梯隊(duì)。

尤為關(guān)鍵的是，AR588MA與AG581A、AG56xN、AG519M系列實(shí)現(xiàn)了Pin-to-Pin硬件兼容，并依托統(tǒng)一的QuecOpen?軟件架構(gòu)，使客戶能夠以極低的遷移成本實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)5G到5G-A的無縫升級(jí)。

這種“一站式”與平滑升級(jí)的能力，顯著降低了因技術(shù)路線切換帶來的工程風(fēng)險(xiǎn)與時(shí)間成本，讓車企能更專注于上層應(yīng)用與用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新。

在此靈活的技術(shù)路徑之上，是移遠(yuǎn)通信對(duì)車規(guī)級(jí)可靠性與安全體系的極致恪守。汽車電子對(duì)可靠性的要求遠(yuǎn)超消費(fèi)電子，移遠(yuǎn)通信的理解與實(shí)踐貫穿全流程。AR588MA不僅遵循器件級(jí)的AEC-Q100 Grade 2標(biāo)準(zhǔn)，更以系統(tǒng)級(jí)模組的身份，滿足更為嚴(yán)苛的AEC-Q104標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)多芯片集成帶來的熱管理、機(jī)械應(yīng)力等獨(dú)特挑戰(zhàn)。

同時(shí)，其設(shè)計(jì)之初即遵循ISO 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全流程，集成Secure Boot、硬件隔離等核心安全特性。

所有這些，都依托于移遠(yuǎn)通信自有的、符合IATF 16949標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)自動(dòng)化產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)和保障，確保每一片交付的模組都能在-40℃至105℃的極端環(huán)境中穩(wěn)定工作超過10年，經(jīng)得起安全與時(shí)間的雙重考驗(yàn)。

這一系列嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下的穩(wěn)定交付，已通過全球市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，對(duì)供應(yīng)鏈的本地化服務(wù)與全球經(jīng)驗(yàn)要求極高。移遠(yuǎn)通信的車載模組已成功搭載于全球超過40家主流汽車品牌的車型中，與60余家主流Tier 1供應(yīng)商深度合作，累計(jì)落地量產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)數(shù)百個(gè)。

這一過程積累的不僅是出貨數(shù)字，更是應(yīng)對(duì)不同地區(qū)法規(guī)認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入以及多樣化客戶需求的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

最終，移遠(yuǎn)通信的角色超越了單純的模組供應(yīng)商，成為了以深度整合能力賦能客戶的解決方案伙伴。在效率決定競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)環(huán)境中，能否提供系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化方案至關(guān)重要。在車載通信領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信可提供涵蓋高性能智能天線、車載無線連接組合以及QuecOpen?開放軟件平臺(tái)的整合方案。

這種深度整合能力，能幫助客戶顯著縮短原本長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的研發(fā)調(diào)試周期，快速實(shí)現(xiàn)出色的系統(tǒng)級(jí)通信性能，從而將智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品更快、更穩(wěn)地推向市場(chǎng)，把握寶貴的商業(yè)窗口。

結(jié)語

從跟隨標(biāo)準(zhǔn)到參與定義，從提供連接到成為底層核心能力的賦能者，移遠(yuǎn)通信正以AR588MA為戰(zhàn)略支點(diǎn)，確立自身作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)核心賦能者的角色定位。

這款產(chǎn)品遠(yuǎn)不止于亮眼的硬件參數(shù)，更凝聚著移遠(yuǎn)通信對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的前瞻洞察、對(duì)關(guān)鍵技術(shù)難題的持續(xù)攻克、對(duì)車規(guī)級(jí)品質(zhì)的極致堅(jiān)守。其要回答的，早已超越當(dāng)下“需要多快的網(wǎng)速”的定量問題，而是直指“汽車如何更智能地連接與感知世界”的定性未來。

AR588MA是移遠(yuǎn)通信在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域長(zhǎng)期深耕的一座里程碑，但它絕非終點(diǎn)。面對(duì)持續(xù)快速演進(jìn)的技術(shù)浪潮與市場(chǎng)需求，移遠(yuǎn)通信將以此為新的基石，秉持長(zhǎng)期主義，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，共同駕馭汽車“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的每一次進(jìn)化。