解放軍退役軍艦就給海警？都2026年了，中國早就不再做這種寒酸事

中國海軍這些年發展快得像坐火箭，新艦艇一批接一批下水，老艦艇自然就得退役。以前軍迷們總愛開玩笑，說退役軍艦直接刷白漆就給海警用，繼續在海上執法。

可現在都2026年了，這種事兒早就不流行了。海警力量自己壯大了，不再需要撿海軍的“二手貨”來湊數。海軍退役艦艇的去向也多樣化起來，有拆的、有賣的、有當博物館的，總之不再是單一路徑。這變化背后，是整個造船工業和海上力量的升級。

早年間海軍舊艦撐起海警半邊天

回想2010年代初，海警剛整合成立，那時候艦艇數量少，噸位小，面對廣闊海域執法任務，確實捉襟見肘。海軍有一些老艦退役，比如053H3型護衛艦，艦況還行，就直接轉過去用。

拿常德號來說，1994年入列海軍，服役十幾年后退役，拆掉部分武器，改成海警船，繼續巡邏南海。類似情況不少，056型護衛艦首批22艘，2013到2016年入役海軍，2021年后全轉海警，加強執法力量。

這些艦艇排水量一千多噸，航程遠，自持力強，轉給海警后，主要用于維權巡航，對付小型違規船只。海警接收后，簡單改造，保留76毫米炮用于威懾，成本低見效快。

那時候國內造船產能還沒那么猛，海警急需補充艦艇，海軍舊艦就成了及時雨。舉例053H2G型，四艘中三艘轉海警，一艘賣給斯里蘭卡。海警總噸位從幾萬噸迅速漲到20萬噸級別，跟美國海岸警衛隊差不多大。

海軍官兵維護得仔細，這些舊艦轉手后還能用幾年，幫海警渡過初期難關。軍迷圈里常說，海警拎著油漆桶等著刷白漆，就是這個道理。舊艦機動性一般，但艦體結實，適合執法場景。

海警人員上手快，訓練成本不高，快速形成戰斗力。2018年海警轉隸武警后，接收舊艦更頻繁，補齊短板。總的看，這階段海軍舊艦是海警成長的支柱，沒它們，海警執法力量起不來這么快。

現狀下海警獨立門戶海軍舊艦另謀出路

進入2020年代后期，海警艦艇來源徹底變樣。現在海警有自己的專業船廠，批量造新船，不再盯著海軍退役貨。2025年洛陽號護衛艦退役，才服役20年，就沒轉海警，而是考慮出口或拆解。服役壽命本該30年，但海軍更新快，舊艦直接下崗。

海警現在主力是新建萬噸級巡邏艦，比如3901型，排水量上萬噸，機動性強，能高速倒車、側移，專為抓捕小船設計。海軍舊艦維護貴，服役久了零件磨損，保養人力多，不如新船劃算。2026年海警總噸位超20萬噸，全是新造或升級船。

海軍退役艦去向多樣：有的拆解回收鋼材，像053H3型幾艘進船廠切割，材料回爐造新艦；有的進博物館，鞍山號停青島碼頭，供人參觀；有的出口，洛陽艦可能賣給巴基斯坦或朝鮮海軍，繼續服役。海軍還用舊艦當靶艦，演習中當靶子測試武器。

海警新船設計針對執法，軍艦轉用不合適，機動性能差，追小船費勁。國內船廠產能爆棚，一年下水幾十艘艦艇，海軍海警同時供應綽綽有余。2025年海軍多艘052D型入役，舊艦自然淘汰。

海警不再接收舊艦，專注專業化。像056A型改進版，直接為海警造，不走海軍路子。變化明顯，海警成準軍事力量，獨立性強，不靠海軍施舍。

變化根源在于實力躍升和需求匹配

為什么不再轉舊艦？簡單說，實力上去了，用不著了。國內造船工業全球第一，產能大，技術高，一艘萬噸海警船從設計到下水就幾年。海軍舊艦服役30年，維護成本高，效費比低，新船從頭造，壽命長，性能優。

海警任務特殊，需要高機動性，軍艦設計偏作戰，不匹配。舉例，海警船能短距加速減速，側推裝置幫大忙，舊軍艦沒這些，執法時吃虧。海軍官兵愛護裝備，舊艦狀況好，但用久了必然貴。

2026年，海警有專業艦隊，萬噸大驅同框訓練，海軍專注作戰。海警轉隸后，訓練標準化，不需適應舊艦。出口舊艦也成趨勢，幫友好國家海軍升級，像銅陵艦去斯里蘭卡。

拆解回收環保，材料再用，避免浪費。博物館保存歷史，教育民眾。整個過程邏輯清楚，從應急到自給，海上力量均衡發展。海警不再寒酸，海軍舊艦各有歸宿，體現國家實力。

展望今后，海軍海警分工明確，海軍建遠洋艦隊，海警守近海執法。退役艦艇不會再轉海警，更多出口或回收。海警新船會更多樣，噸位大，技術新，應對復雜局面。

2026年后，海軍可能退役首批054型，沒人提轉海警。海警萬噸艦已成主力，巡航釣魚島、南海常態化。海軍舊艦命運多樣，體現資源優化。整體看，中國海上力量全球前列，不再做舊事兒。