酒后騎電動自行車、用智能駕駛，警方提醒：這些均屬違法

我們常說，喝酒不開車，開車不喝酒。每年元旦到春節前后這段時間，人們聚餐飲酒增多，往往也是酒駕違法行為的高發期。在交管部門近期組織的專項整治行動中記者發現，一些駕駛人認為自己中午喝的酒，晚上開車沒事；或者前一天喝了酒，第二天醒來開車沒事，可還是被查出是酒駕。交警表示，酒精代謝速度因人而異，受飲酒量、酒精度數、個人體質等因素影響，“人醒酒未醒”的情況普遍存在。先來看一起發生在廣西的案例。

近日，廣西欽州交警在開展夜查整治行動時，查獲一名涉嫌酒駕的駕駛人，可駕駛人稱自己只是吃了燒烤，并沒有喝酒。隨后經呼氣式酒精測試儀檢測，其體內每百毫升血液酒精含量為49毫克，屬飲酒駕駛機動車。

原來，這名駕駛人當晚確實沒有喝酒，但他中午吃飯時喝了幾杯高度米酒，自認為間隔幾個小時酒精已經代謝完畢，便開車上路了。交警依法對駕駛人周某飲酒后駕駛機動車的違法行為作出罰款1300元、駕駛證一次性扣12分、暫扣機動車駕駛證6個月的處罰，并現場對其進行交通安全普法教育。

有的駕駛人認為，頭天晚上喝酒，第二天開車肯定就沒問題了，其實這樣做風險很大。前段時間，在江蘇揚州高郵市卸甲鎮的交叉路口，一輛轎車與一輛SUV發生了碰撞，好在兩車速度都不快，沒有造成人員傷亡。交警到達事故現場后發現，SUV車駕駛人陳某存在涉酒嫌疑。

陳某表示，自己事發當天并沒有飲酒，但是前一天晚上是喝了酒的。交警將陳某帶至高郵市人民醫院進行抽血檢測，結果顯示其體內每百毫升血液酒精含量22.2毫克，屬飲酒后駕駛機動車。同時交警還發現，陳某的機動車駕駛證狀態為逾期未換證。最終，陳某因飲酒后駕駛非營運機動車，并且駕駛證超過有效期，被處以3000元罰款，駕駛證暫扣6個月的處罰。

再來看前段時間在黑龍江大慶發生的一起兩車追尾事故，其中一名駕駛人體內每百毫升血液酒精含量103毫克，涉嫌醉酒后駕駛機動車。

冷某因涉嫌危險駕駛罪已被大慶市公安局交通警察支隊立案偵查，此案正在進一步處理中。

撞車撞護欄逃逸 酒駕司機瘋狂操作

喝酒就別開車，一定不要抱有僥幸心理。通常人在喝酒后情緒會發生巨大變化，比方說表現為興奮、過度自信，在醉酒的狀況下還很可能做出冒險行為，甚至舉止荒唐。2025年12月2日凌晨，內蒙古的一名駕駛人因為心情不好喝了點酒，凌晨駕車回家時操作失控發生事故，他因為害怕被處罰，選擇了駕車逃離，于是有了下面的瘋狂舉動。

事發當天凌晨，駕駛人薛某酒后駕駛機動車回家，駕車途中，他先是與停放在路邊的車子發生碰撞，然后又撞向前方路口隔離護欄，這個時候，他并沒有停下，而是繼續向前，將護欄拖行了數百米。最終在這個路口他的車子停了下來，然后他采取前后反復倒車的方式，才從拖行的隔離護欄中“擺脫”，繼續駕車逃離。交警找到駕駛人后，對其進行了酒精測試，發現他是酒后駕駛。目前，駕駛人已被依法拘留，案件仍在進一步處理當中。

喝酒開車上高速 險上加險

真是看得心驚膽戰，幸好當時是凌晨，路上的車不多。如果是在時速不低于60公里/小時的全封閉道路，喝了酒再把車子開進高速公路，那可是險上加險。

河北高速交警在大興機場北線高速公路廊坊收費站執勤時，遇到一名上前問路的駕駛人。

這時，交警發現駕駛人身上有一股濃濃的酒味兒。

隨后，交警將其帶至醫院進行血液檢測，結果顯示，血液酒精含量為每百毫升133.45毫克，屬醉酒后駕駛機動車。

酒后駕車駛入高速公路，其危險性遠高于普通道路。高速公路車速快、車流量大，且為封閉式行車環境，對駕駛人的路況判斷、車輛操控和應急反應能力要求極高。

除了判斷失誤，酒后駕駛帶來的操作延遲和反應遲鈍，在高速環境下更容易構成致命隱患。

酒駕上高速 啟用“智能輔助駕駛”釀事故

同樣是在高速公路上，還有的人，喝了酒不但開車上高速，還讓車輛“自己開”。前段時間，在許廣高速嘉禾段發生了一起因過度依賴“智能輔助駕駛”引發的交通事故。駕駛人周某飲酒后，將車輛交由智能輔助駕駛系統操控，在遇到突發情況時無法正常接管車輛，最終釀成事故。

行車記錄儀視頻顯示，事發當天下午，周某駕駛小車在許廣高速行駛時，突然向左側發生偏移，與正在作業的施工車輛發生碰撞。

隨后的抽血檢測結果顯示，周某體內每百毫升血液中酒精含量為62毫克。

原來，周某當天中午在衡陽與朋友聚餐時喝了2兩多白酒，他覺得自己新買的電車“智能輔助駕駛”很高科技，便把它當成了自己的“代駕”，結果在路上遇到突發情況時，他沒能及時接管車輛正確操作，導致事故發生。周某因飲酒后駕駛機動車，被處以駕駛證記12分，暫扣6個月，罰款2000元，并負事故全部責任。

莫把“智駕”當“代駕”

交警告訴記者，在執法過程中，曾遇到過個別駕駛人誤認為車上的智能輔助駕駛功能就是“自動”駕駛的情況，甚至在喝酒后特意開啟車輛“智能輔助駕駛”，以為這樣可以減輕責任，如果被查到的話就“甩鍋”給汽車。

根據汽車駕駛自動化分級的國家標準，駕駛自動化等級分為0~5級，其中，0~2級為駕駛輔助，是當前商業化量產普遍使用的自動化系統；3級為有條件自動駕駛，在特定場景下執行駕駛任務，但駕駛員需保持接管能力，系統失效或者超出場景時需及時接管；4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛，均處于試點階段。

也就是說，駕駛人才是最終的責任主體，在使用輔助駕駛功能時，駕駛人必須持續履行觀察路況、預判風險和及時接管的義務。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規研究部副主任 趙司聰：長時間脫離方向盤，視線偏離道路這樣的行為，在本質上是構成妨礙安全駕駛行為，將處以罰款并記分。一旦發生事故，駕駛人還是會承擔主要責任，承擔民事賠償。如果這個事故造成人員傷亡或者重大的財產損失的，也有可能構成交通肇事罪，依法追究刑事責任。此外根據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之一的規定，如果在醉酒狀態下使用輔助駕駛系統在道路上行駛機動車，有可能構成危險駕駛罪。

酒后騎電動自行車同樣也屬違法行為

酒后不能開車，不僅是常識，更是法條的明文規定。那喝了酒，不開車，能騎電動自行車嗎？

近日，上海警方公布了一起醉酒駕駛電動自行車引發事故的案例。公共場所視頻顯示，2025年12月11日23時許，一輛電動自行車沿上海市徐匯區華涇路行駛時，在毫無減速和避讓動作的情況下，追尾撞上一輛停放在路邊的小車，電動車騎車人連人帶車撞翻在地。

被撞的小車駕駛人稱，自己當時停在路邊正準備導航開車回家，這突如其來的撞擊著實讓他嚇了一大跳。

由于事發當時，電動自行車騎車人袁某沒有佩戴頭盔，發生撞擊后頭部著地外傷嚴重，被緊急送往醫院救治。后經抽血檢測，袁某體內每百毫升血液酒精含量高達211毫克，已構成醉酒駕駛非機動車的違法行為。

交警對現場勘查時還發現，就在事故發生前20秒，袁某駕駛的電動自行車可能存在超速現象。事發前，袁某途經路段的護欄每個約為2.5米，公共視頻顯示其行駛過9個護欄的時間約為2秒，估算當時袁某的時速約每小時40公里，遠超非機動車每小時15公里的限速，所幸袁某受傷后并無生命危險。警方已依法對袁某未戴頭盔和醉酒駕駛非機動車的違法行為處于30元和50元的處罰，超速行駛有待進一步司法鑒定確認后再作處罰。與此同時，袁某還將為被撞機動車的物損承擔部分費用。

很多人都覺得騎車的速度比不上機動車，但這并不意味著沒有風險。身體失控、反應變慢、判斷遲鈍，這些酒精帶來的危險從不挑車型。前段時間，在北京北五環外環輔路上清橋東側發生了一起悲劇。馮某飲酒后駕駛電動自行車，幾次摔倒后爬起，最終撞上路緣石，倒地受傷，經搶救無效，不幸身亡。事后血檢顯示，馮某血液酒精含量高達每百毫升269毫克，屬醉酒駕駛。

北京市公安交管局朝陽交通支隊安全監督管理中隊中隊長 王澤地：特別是對于電動自行車騎行者來說，電動自行車的駕駛是需要一些平衡技巧來操控的，而且這些車輛對于駕駛人來講，沒有保護措施。人飲酒以后神經平衡系統受影響了，如果這個時候再駕駛電動自行車，大大地增加了操作失誤、自行摔倒，或者撞其他固定物的風險。

交警表示，酒后騎行非機動車，一旦遇到突發情況，駕駛人往往無法及時作出正確反應，極易引發事故。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，不得在道路上醉酒駕駛自行車、三輪車、電動自行車。

上海市公安局徐匯分局交通管理支隊事故審理大隊民警 王文佳：醉酒駕駛機動車可能老百姓都比較重視，很多老百姓覺得喝點酒，開個電瓶車、自行車都覺得沒什么大關系，其實危害很大。每年都有醉酒駕駛非機動車造成重傷或死亡的交通事故，每個人的身體耐酒性不一樣，那么我們警方還是建議喝酒不要駕駛，不管機動車還是非機動車。