四中全會(huì)精神在基層｜中鐵山橋集團(tuán)：創(chuàng)新讓百年老廠“永”立潮頭

1月4日，在中鐵山橋集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵山橋”)道岔生產(chǎn)車間的高速道岔組裝試鋪區(qū)，數(shù)十米長(zhǎng)的時(shí)速350公里42號(hào)高速道岔已初具雛形。尖軌與基本軌的連接處，質(zhì)檢工正用量具進(jìn)行檢測(cè)，燈光從軌縫間穿過，僅能透出極細(xì)的光線——這意味著密貼度完全符合“山橋標(biāo)準(zhǔn)”，軌高公差被壓縮至0.3毫米，遠(yuǎn)高于行業(yè)規(guī)范，這便是獨(dú)有的“山橋標(biāo)準(zhǔn)”。

中鐵山橋始建于1894年，是我國(guó)第一家制造鋼橋和鐵路道岔的企業(yè)，曾生產(chǎn)出中國(guó)第一組鐵路道岔。百年來持續(xù)創(chuàng)新，中鐵山橋一直走在行業(yè)發(fā)展前列。

“黨的二十屆四中全會(huì)提出，‘加快高水平科技自立自強(qiáng)，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力’。我們要通過不斷創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，讓百年老廠永葆活力。”中鐵山橋黨委書記、董事長(zhǎng)臺(tái)玉春說。

記者在中鐵山橋道岔墊板智能生產(chǎn)線看到，鋼板經(jīng)激光切割到合適大小，隨即由激光自動(dòng)雕刻上二維碼，相關(guān)產(chǎn)品數(shù)據(jù)便實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰囬g云端，后續(xù)的數(shù)控集成加工平臺(tái)和智能焊接機(jī)器人掃碼就能自動(dòng)執(zhí)行下一步操作。再經(jīng)過靜電噴涂防腐等環(huán)節(jié)，一塊平面度誤差不超過0.5毫米的道岔墊板便下線成型。

“這條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工密集型向數(shù)字化智能化的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著我國(guó)道岔墊板制造進(jìn)入智能化時(shí)代。”臺(tái)玉春說，近年來中鐵山橋先后建成了鋼箱梁、鋼桁梁智能化制造工廠，打造國(guó)內(nèi)首條道岔智能生產(chǎn)線、道岔墊板智能生產(chǎn)線、中國(guó)純凈鋼轍叉生產(chǎn)線，執(zhí)行“五線一系統(tǒng)”鋼梁數(shù)字化建造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了道岔、橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)格化、數(shù)字化，完成“山橋制造”向“山橋智造”的轉(zhuǎn)型。

從1912年中國(guó)第一組道岔誕生，到1961年制造中國(guó)第一顆高錳鋼整鑄轍叉，再到如今國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的純凈鋼鐵路轍叉生產(chǎn)線，中鐵山橋通過創(chuàng)新把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，成為鐵路軌道裝備生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)跑者。五年來，公司累計(jì)取得創(chuàng)新成果1700余項(xiàng)，獲得專利授權(quán)200余項(xiàng)，為企業(yè)創(chuàng)造效益近億元。

在焊接實(shí)驗(yàn)室，公司首席專家徐向軍正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)討論新型耐海洋氣候鋼焊接技術(shù)研發(fā)中的難題。前不久，依托河北省橋梁焊接技術(shù)創(chuàng)新中心，中鐵山橋與燕山大學(xué)聯(lián)合申報(bào)的“新型耐海洋氣候Q345qDNHY-Ⅰ鋼焊接技術(shù)研究”項(xiàng)目，榮獲2025年度河北省“中央引導(dǎo)地方科技發(fā)展資金項(xiàng)目”專項(xiàng)支持，耐海洋氣候鋼焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破。

“在高濕度、高鹽分的海洋大氣環(huán)境下，相較于普通碳鋼，新型耐海洋氣候鋼在耐腐蝕性能上提高了5至10倍。”徐向軍介紹，中鐵山橋長(zhǎng)期致力于耐候鋼等綠色環(huán)保材料的研發(fā)與應(yīng)用，成果已應(yīng)用于港珠澳大橋、北盤江大橋、官廳水庫特大橋、黑龍江大橋等重點(diǎn)工程，相關(guān)技術(shù)榮獲國(guó)際焊接學(xué)會(huì)“Ugo”獎(jiǎng)、中國(guó)專利金獎(jiǎng)等。

責(zé)編：白俊寶
監(jiān)制：殷光寧