突發(fā)！芯片三巨頭集體撤離？中國廠商：這潑天的富貴必須抓住

從2025年下半年起，幾家大公司開始調整業(yè)務，臺積電、恩智浦、美光、SK海力士都停止了一些舊項目，不是集體撤離，也不是因為他們做不下去了，

而是覺得這些事賺不到錢，沒什么意思，他們轉而把資源投入到AI芯片、車用芯片和高帶寬內存這些更有利潤的領域。

臺積電曾經在全球氮化鎵代工市場占據四分之一份額，手機快充和車載電源都用到這個技術，現在行業(yè)競爭變得特別激烈，

中國廠商憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢把價格壓得很低，導致毛利率不到10%，于是臺積電決定兩年內退出這一領域，把產能騰出來專注于3納米、2納米芯片以及HBM封裝業(yè)務，這些才是真正賺錢的項目。

恩智浦也把氮化鎵產品線整個砍掉了，主要是因為美國那邊5G基站建設速度慢，他們的射頻芯片賣得不好，

中國廠商報價比他們便宜三到四成，工業(yè)和消費市場全都被搶走了，恩智浦就轉去搞車規(guī)MCU和邊緣AI處理器，瞄準了特斯拉、比亞迪這些新造車企業(yè)。

美光關掉了消費級固態(tài)硬盤和U盤的業(yè)務，把庫存全部清空，SK海力士也取消了圖像傳感器部門，讓三百多名工程師都轉去做HBM3E，

去年高帶寬內存的收入已經占到他們總營收的百分之四十二，增長非常迅速，這些公司很明白，哪里能賺錢就往哪里走。

中國廠商這時候沒有閑著，反而趁機接手市場，普冉股份花1.44億元買下SK海力士出售的SHM公司，獲得了2D NAND技術和原有客戶資源，整合之后效率提升了30%，

產品進入華為和大華的供應鏈體系，聞泰科技的半導體業(yè)務在去年第三季度實現收入43億元，增長12.2%，車規(guī)級芯片進入大眾和通用汽車，AI協處理器也搭載到小米和理想汽車的系統中。

市場變化很快，在GaN充電器這一塊，國產方案已經占到超過75%的份額，綠聯、倍思和Anker這些品牌正受到至少15家新品牌的壓價競爭，功率密度在不斷提高，

體積也持續(xù)縮小，美光退出后，長江存儲和宏芯存儲進入了筆記本SSD市場，京東平臺上國產品牌的份額從18%增長到31%。

AI存儲現在成了新的熱點，閃迪靠著HBM賺了很多錢，股價在一年里翻了超過五倍，中國這邊的長鑫存儲也把HBM3送去了英偉達測試，預計到2026年可能拿到服務器訂單，這說明不是靠運氣撿便宜，而是實實在在用技術拼出來的。

中國廠商并沒有被動接受市場安排，而是在主動進行調整，普冉公司專注于工業(yè)存儲產品的可靠性認證，聞泰公司則緊密綁定車規(guī)標準流程，

這些企業(yè)并不是單純靠降低價格來搶占市場，而是通過技術標準來重新規(guī)劃發(fā)展路徑，有人認為這是一種紅利，實際上這是行業(yè)巨頭篩選出的生存空間，門檻其實并不低。

有一些小廠跟著學，結果搞砸了，二十三家小廠因為打價格戰(zhàn)，庫存堆得滿滿的，錢也斷了，年底就在電商平臺上不見了，

能留下來的，都是愿意花錢做研發(fā)的，大企業(yè)把收入的百分之十五到二十用在研發(fā)上，想在2027年讓氮化鎵、工控存儲和車規(guī)芯片這三個領域各自占到三成的份額。

這件事說到底，就是大公司嫌利潤太少不愿繼續(xù)做，小企業(yè)想占便宜卻做不來，只有那些具備技術實力、愿意耐心投入的中國企業(yè)，才能真正把這個擔子接過來，

芯片行業(yè)從來不是誰聲音大誰就能贏，要看誰能沉得住氣，經得起時間考驗，把每個細節(jié)做到位。